warum brechen meine Radbolzen immer wieder?

Vielleicht liegt es an Deiner fehlenden Manneskraft und die Muttern sind einfach zu locker angezogen. Die Felgen fangen an zu schlagen und unter Wucht bzw. dann Unwucht - Knacks...

Bei meinem alten Astro und neuem Besitzer sind ja auch die Bolzen abgebrochen, es waren wohl eine Mutter die "passt schon" hiess mit dabei... ...

Erklär mal wie du die genau montiert hast.

Stahl, oder Alufelgen? (weiß ich nimmer... )

Drehmoment verwendet? (wenn ja welchen Wert)
Irgendwelches Fett auf Bolzen oder/und Konus?
Wie hast du die neuen Bolzen eingezogen?

Was für Bolzen hast du bestellt?

Daß sowas mal passiert, wenn Bolzen schon durch zu festes Anziehen überbeansprucht wurden, ist nicht so ungewöhnlich. Wenn dann noch ziemlich grobe Wege in's Spiel kommen, sind die Kräfte schon derbe, die auf die Befestigungs und Lenkungsteile wirken. Dies wäre mein Gedankengang zum erstmaligen abreißen der Bolzen.

Was natürlich das zweite Versagen nicht erklärt, wenn alles korrekt durchgeführt wurde. Darum die Fragen nach jeder Kleinigkeit.

Greets

Peda

Derek, ich habs nicht mehr vor Augen. Waren das die original Alus oder Zubehör?

Falls Zubehör könnten es welche mit BMW Lochkreis sein, der fast paßt ... aber eben nur fast. Ich habe mehrfach von solchen Fällen gehört, wo die Verwendung von BMW Felgen mit Bolzenabscherung geahndet wurde.

Gruß
Olli, der auch ein Rad ab hat - aber anders

Ahh...... da steckt ja jetzt ne Menge Info drin.

Zitat von Pauls Panzer

Zu heftig angezogen...und damit die neuen Bolzen ruiniert?
Dann noch durch die engen Kurven gebraust...aus die Maus?

Dies ist, nachdem die Sache mit dem Lochkreis geklärt ist, für mich im Moment die plausibelste Erklärung. Ich würde in so nem Fall nochmals nen Satz Radbolzen ordern, die eine "sichere" Herkunftsquelle haben. Ich weiß dass es welche in verstärkter Ausführung gibt, aber nicht mehr wo ich das gefunden habe. (bissel googeln, dann findest bestimmt was) Evtl. hat ja RA welche im Programm, die von nem namhaften Hersteller sind.

Diese Bolzen würde ich mit der Hand einziehen und nicht mit nem Schlagschrauber. Wenn du es mit nem DM Schlüssel versuchen willst, dann sollten ca 120NM reichen. Wenn das alles montiert ist: Radnabe, Felgenauflagefläche und Konuse der Bolzenlöcher reinigen.

Dann die Räder mit dem vorgegebenem Drehmoment festziehen. Am besten in 2 bis 3 Schritten und überkreuz. (ich weiß dass sich das jetzt bissel "überkanditelt" anhört, aber in dem Fall würd ich es wirklich so probieren!)

Weder auf die Gewinde, noch auf den Konus, Fett oder Sonstiges schmieren.......... einfach trocken zusammenbauen. Nach ca 150km die Radmuttern nochmals mit dem Drehmoment kontrollieren. Done....... (mit etwas Glück )

Für welche Version du dich auch entscheidest........... nim NICHT den Schlagschrauber und KEINEN 2 Meter Hebel .

Krass das die so empfindlich sind obwohl das doch eigentlich ein lastenauto bzw offroader ist.
Ich habe in meinem Leben noch nie bei meinem Auto eine Drehmo benutzt.
Schätze mal auch das da minderwertige Quali im Spiel ist.
Habe auch gerade erst erfolgreich was reklamiert bei MF.
Aussage des Mitarbeiters: Die wenigsten wollen halt keine Quali sondern billig.
Und das muss auch meistens aus usa bestellt werden.
Gruss
Christian

Wie immer im Leben gibt's auch für das Einziehen von Radbolzen mehrere Lösungen.

Wenn du es 1000%ig machen willst, legst du die Radbolzen vorher ins Gefrierfach. Je nach Gegebenheiten kann man dann noch die Radnabe oder Bremsscheibe erhitzen. Das kommt darauf an wie die Passungen sind. Normalerweise sollte es auch ohne diese Vorarbeiten funktionieren. Versuch und Gefühl sollten den Weg bestimmen.

Die Bolzen kann man einziehen, einpressen, oder einschlagen. Die Einziehmethode ist wohl die am häufigsten praktizierte, da normalerweise keiner ne vernünftige Presse, oder das geeignete Einpresswerkzeug dafür in der Garage liegen hat.

Ich persönlich mache es folgendermaßen:

Anlageflächen so gut es geht reinigen und den neuen Stehbolzen ansetzen. Dann eine Distanzbuchse, die eine Wandung von mindestens 3-5mm hat, (um schön plan anliegen zu können) und einen Innendurchmesser der etwas größer ist als der Außendurchmesser des Radbolzens. Die Länge ergibt sich je nach Länge des Radbolzens. (sollte klar sein )

Zum Einziehen selbst fette ich Bolzengewinde und Auflagefläche des Konus einer Radmutter ein. Distanzbuchse über Radbolzen..........Mutter auf Radbolzen drehen bis sie mit dem Konus die Distanzbuchse zentriert........... checken ob der Radbolzen auch gerade sitzt und dann durch festziehen der Radmutter, den Stehbolzen einziehen.

Das Einziehen selbst ist jetzt wieder "Gefühlssache" . Logisch sollte sein, dass die Streckgrenze des Bolzens nicht überschritten werden sollte. Für Ungeübte empfehle ich daher die Verwendung einer 1/2" Ratsche (OHNE Verlängerungen um die Hebelwirkungen zu "unterstützen). Ringschlüssel, Schlagschrauber etc. gehen natürlich auch. Druckluftschlagschrauber erleichtern das Einziehen ungemein............ nur sollte man dafür schon etwas Gefühl haben, was bei vielen eben nicht der Fall ist. (im Zweifelsfall Ratsche verwenden!!)

Während des Einziehens immer wieder kontrollieren wie weit der Bund am Ende des Radbolzen noch von der Auflagefläche der Radnabe / Bremsscheibe entfern ist.

Nachdem der Bolzen sitzt, Radmutter und Buchse entfernen, Stehbolzen reinigen und voller Elan zum nächsten Bolzen..........

Viele Wege führen zum Ziel................ viele aber auch zum schwächen des Radbolzens.

Nochmal zur Distanzbuchse. Anstatt dessen kann man auch große Muttern verwenden, oder Unterlegscheiben in passender Menge.

Suchbegriff für ne Suchmaschine wäre z.Bsp.: wheel stud install
Auf Youtube gibt es auch viele Videos darüber.

Hoffe damit kannste was anfangen. Ich hab das jetzt in den Grundzügen beschrieben und jeder muß eben für sich selbst die beste Lösung finden. Den "einzig richtigen Weg" gibt's da nicht.

Good Luck

Zitat von Pauls Panzer

Als Ersatzteil habe ich dennoch OEM bestellt und nix verstärktes..

Das sollte locker reichen Derek. Ich vermute einfach, dass die vorherigen Bolzen einfach schon ein paar mal nicht korrekt angezogen wurden und dadurch schon überdehnt waren. Auf normalen Straßen wäre wahrscheinlich gar nix passiert, aber bei den doch etwas härteren Einsatzbedingungen, denen deine Schleuder unterliegt, kam es dann eben zum Bruch.

Zitat von Pauls Panzer

apdäte:

Nun...Ruben und Vicente hatten den Kutter nun schon wieder zusammengewürfelt und ich wollte das Auto nicht noch einmal in die Werkstatt schieben...denn diese Schnelligkeit ist eine absolute Ausnahme.
Meine Ente war auch dort...bekam einen neuen Auspuff und neue Bremsen hinten...nach 15 Monaten war sie schon fertig! Unser Bürgermeister wartet seit 2,5 Jahren auf seinen Seat...
Nein, ich übertreibe tatsächlich nicht...hier laufen die Uhren (wenn überhaupt) anders. Was ich ja mag

Na dann solltest du deine Uhr nach Ihrer stellen dann wäre die Ente sicher in einer Woche fertsch gewesen

Zitat von Pauls Panzer

Widerspricht sich diese Frage denn nicht mit dem Auswuchten über die Schraublöcher?

Die Auswuchtmaschine klemmt das Rad nur über das Radnabenzentrum und nicht über die Schraubenlöcher.
Wenn jetzt aber das Schraubenloch so ungenau ist, dass der Radbolzen "schräg" gedrückt wird, das heisst die Schärkraft wirkt sich auf den Bolzen grösser aus als wenn er im rechten Winkel zur Schraubfläche steht.
Somit erhöht sich das walken des Bolzens bis er bricht. Hinzu kommt, dass Radbolzen gewöhnlich der Qualität 10.9 sind ist die Bruchgrenze höher als bei 8.8 Schrauben dafür vertragen sie zu höhe Dehnung (zu hoher Dremoment) beim anziehen nicht.

Zitat von SCOUTII

Die Auswuchtmaschine klemmt das Rad nur über das Radnabenzentrum und nicht über die Schraubenlöcher.

Äh, was? Ich dachte genau das ist der Unterschied zwischen 0815-Auswuchten und "Können Sie auch über die Schraublöcher?" Da ich letzteres aber noch nie gesehen, sondern nur über das Forum gelernt habe, bin ich jetzt etwas verwirrt ... 8|
Ich hatte für mir meinen nächsten Reifenwechsel extra vorgenommen auf die Suche zu gehen und einen "richtigen" Ami-Reifenladen zu suchen. Einen, der eben genau das kann - über die Schraublöcher auswuchten ?(

Zitat von Isidor

"Können Sie auch über die Schraublöcher?"

Bedenke wieviele Adapter er braucht für die Diversen Lochäbstände und dann noch für 3 (nur noch selten), 4, 5 und 6 Löchern. 8|  
Was immer geht ausser beim 4x4 wie der Astro ist am Fahrzeug.

Was erwartest du bei den Dimensionen die der Astro drauf hat, wo zu Teil die Reifen alleine schon bis zu 20gr und mehr unwucht haben (je nach Hersteller und Reifentyp) ?(

Ja, genau ... das waren meine Bedenken. Und ebenso meine bisherige Erklärung dafür, dass es nur ganz wenige können.

D.h. jetzt im Umkehrschluss, wenn der Reifentyp sagt "Wir haben über die Schraublöcher ausgewuchtet" hat er einfach gelogen ?(

Zitat von Isidor

Ich hatte für mir meinen nächsten Reifenwechsel extra vorgenommen auf die Suche zu gehen und einen "richtigen" Ami-Reifenladen zu suchen. Einen, der eben genau das kann - über die Schraublöcher auswuchten ?(

...DAS braucht nun wirklich kein Mensch, Investiere zeit und Geld in andere schöne Dinge oder leg`Dich in die Hängematte. Es ist einfach sinnvoller...
SO ungenau und doof sind die Amis nun auch nicht, dass es sich bei unseren Wägelchen bemerkbar machen sollte. Der 60° Konus hält die Felge schon da wo sie sein soll - OHNE Wackelei.

Ja, hacke nochmal X( Für was dann dieses ganze Geschreibsel im Forum zur Auswuchterei über die Schraublöcher?

An alle Leser dieser Zeilen: wer hat schon einmal definitiv über die Schraublöcher wuchten lassen? Wer hat's gesehen und wer weiß es nur aus mündlicher Überlieferung? Hat schon mal jemand einen Reifenfuzzi grinsend zusammensacken sehen, nachdem man fürs Auswuchten über die Schraublöcher bezahlt hat?

An die Admin's: könnte man diesen Teil eventl. in einem extra Fred verlagern - ich will es zwar wissen, aber nicht Paul's Fred verwässern ...

Au weia!! :F