Beiträge von Murdock

Was sagt die Geräuschkulisse? Ich denke hier zuerst an Traggelenke und Antriebswellen.

Hallo Heinz,

ganz lieben Dank, vielleicht komme ich mal darauf zurück. Das Problem hatte ich bei meinem ehemaligen Safari. Beim jetzigen habe ich das mit dem Doppel-DIN Umbausatz von Metra gelöst.

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Ich habe mir gestern ein paar AEWC Alcoa Design bei einem Jeep Dealer/Schrauber in Bochum abgeholt. 8x17 ET10. Da der Astro ab Bj. 2003 einen 6x139.7 Lochkreis hat, muss man da immer etwas länger nach was passendem suchen.

Welche Gummies draufkommen muss ich noch schauen, soll auf jeden Fall ein AT Profil werden. Da ich einen Hypertech Power Programmer habe, kann ich die evt. erforderliche Tacho Angleichung selber machen :-).

Passend zum Auto werden die Felgen noch schwarz gepulvert.

Das ist echt cool. Ich hatte im 97er Safari auch das herausfahrbare Display und das "Problem" mit den Lüftungsschaltern. Super Sache.

Lädst Du Deine 3D Modelle auf Plattformen wie "Thingiverse" oder andere hoch? Ich habe zwar derzeit keinen Bedarf aber so eine fertige Vorlage ist natürlich klasse.

Gruß

Olli

Moin,

ich nutze immer gerne diesen Reifenrechner: https://www.reifenrechner.at/

Wenn Du als Vergleichswert Dein vorhandenes Reifenmass eingibst, siehst Du genau wie sich die Werte gegenüber vorher verändern. Das hilft bei der Einschätzung.
Mit Runningboards kann man ein bisschen weiter raus als ohne. Der limitierende Faktor ist die Schiebetür.

Wichtiger Hinweis: Bei Deinem AWD musst Du vorne und hinten die gleiche Größe fahren, sonst zerlegt es Dir das Verteilergetriebe.

Gruß

Olli

PS: Schreib doch bitte Deine groben Fahrzeugdaten in Deine Signatur (wie bei mir z.B.). Dann brauchst Du das nicht immer mit dazu schreiben.

Einer wird vermutlich reichen ...

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Hi,

Du könntest mal bei Addis Autoshop in Helmond anfragen, der hat meistens ein zwei Schlacht-Astros auf dem Hof.

Addie's Autoshop usa parts

Montgomerystraat 8, 5705 BA Helmond, Niederlande
+31 6 22807052

addiesautoshop@hotmail.com

Du findest ihn auch bei Kleinanzeigen, meist mit Motoren oder Felgen. Aber zur Kontaktaufnahme geht das auch. Die Kommunikation ist teilweise etwas schleppend, funktioniert aber. Er versendet auch Teile. Oder Du machst mal einen Tagesausflug, wenn du noch nach anderen Teilen stöbern möchtest (Werkzeug mitnehmen, da selber ausbauen angesagt ist). Dann siehst Du natürlich auch am besten den Zustand der Teile.

Ja, die sind mehr oder weniger eingeclipst. Musst etwas mehr ziehen

Moin,

im Forum hatten wir schon ein paar Mal das Thema "Scheibenwischerausfall" und Platine löten, allerdings noch nicht so richtig dokumentiert. Ich habe heute Morgen das Problem bei meinem Astro (hoffentlich) behoben und habe ein paar Fotos gemacht.

Das Problem: Der Scheibenwischer funktioniert nicht oder fällt zumindest sporadisch aus.

In der Anfangszeit hilft es manchmal noch an dem Stecker zu wackeln, der auf dem Scheibenwischer-Motor sitzt. Irgendwann ist dann aber Ende mit wackeln.

Die Ursache: Wer mal bei laufendem Wischer auf den Scheibenwischermotor schaut wird feststellen, dass der ganz schön in seinen Gummilagern arbeitet.Die Bewegung belastet die Steckverbindung des elektrischen Anschlusses und führt im Laufe der Zeit dazu, dass die Lötstellen der Anschlusskontakte brechen. Sehen kann man das kaum aber der Kontakt reicht dann einfach nicht mehr aus.

Beheben lässt sich das aber relativ einfach:

- Entfernen des Deckels vom Scheibenwischer-Motor-Gehäuse (3 Schrauben, 20er Torx)

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- ggf. Stecker des Luftmassenmessers abziehen, da dieser im Weg ist

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- Platine des Wischermotors einfach nach vorne herausziehen (Handschuhe helfen gegen das Fett )

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Jetzt kommt man besser an den Stecker des Wischermotors.

- Zunächst den weissen Sicherungsstift entfernen, dann Stecker lösen.

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Betroffen sind die 5 Lötstellen, welche die Stecker-Buchse mit der Platine verbinden.

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Man kann mit blossem Auge (in meinem Alter ) nicht viel erkennen, aber der Kontakt am Platinenrand schien bei mir der Bösewicht zu sein. Ich habe jedoch alle 5 Kontakte nachgelötet, wenn ich einmal dabei bin.

Meine Lötkünste halten sich in Grenzen, haben aber ausgereicht.

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Der ein oder andere Lötkünstler mag in der Lage sein, die Platine im eingebauten Zustand zu löten. Mir sind aber eine Werkbank und ordentliche Licht- und Sichtverhältnisse lieber. Und es ist ja wie gesagt kein großer Aufwand.

Gruß

Olli

Wenn du mit einem normalen Fön da ran gehst, passiert der Verkleidung nichts. Ist halt viel Rubel und Fummelarbeit. Die Reste könntest Du mit Aufkleber-Entferner entfernen. Gibt es als Gel, dass man ein bisschen einwirken lässt.

Hat ja keiner gesagt, dass DU die verwendet hast. Oder hast Du die Wegfahrsperre selbst eingebaut? Du solltest nur bei der Kontrolle verstärkt auf solche Klemmverbindungen achten ;-).

Was ist den eigentlich das Problem, dass die Wegfahrsperre macht? Und hast Du mal alles gebrückt, wie von Toni beschrieben?

Hier noch mal eine komplette Tec Tus Einbau Anleitung: https://www.yumpu.com/de/docum…sperre-tec-tus-pekatronic

Moin,

wenn Du bei Google mit den Begriffen "Chevrolet Astro Rear Door Weather Strips" suchst, findest Du mehrere Quellen, in der Regel aber immer in den USA.

https://www.1aauto.com/chevrol…Ge9HhHN93aNDHoelNYglQENsq

https://www.ebay.com/itm/393531671413

https://www.steelerubber.com/r…otKLEz2mlZUgO2hhpdT8QU3aQ

Der Druck ist an den gekrimpten Stellen ja nicht höher als an den ohnehin geklemmten Stellen. Könnte schon halten, wenn ordentlich gemacht. Besser wäre aber einfach ein neuer Schlauch. Geiz ist nicht immer Geil und ein möglicher Folgeschaden deutlich teurer .

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Hi Thomas, ich bin nicht sicher ob ich alle Infos gelesen habe aber hier geht es ja gezielt um Deine Zündung. Hast Du denn alle anderen Parameter schon gescheckt, die sich negativ auf die Laufruhe auswirken? Also Dinge wie Unterdruck, EGR, usw? Der Timingstecker bewirkt ja nur, das nachgeregelt wird. Die Ursache, dass nicht richtig nachgeregelt werden kann könnte doch auch woanders liegen? Nicht, dass ich viel Ahnung von der Materie hätte, aber manchmal beisst man sich zu sehr an einer Sache fest und übersieht evtl. ein anderes Problem.

Wenn Du bei M&F bestellt hast, hast Du vermutlich den "Standard Motors" Kram bekommen. Gerade mit deren Zündspulen hatte ich viel Ärger bei meinem 97er. Da M&F für mich immer schnell erreichbar war, habe ich den Fehler gleich mehrmals gemacht bis ich schlauer wurde . Tu Dir den gefallen und kaufe bei Rockauto Markenprodukte für den ganzen Strang. also von der Spule, übers Zündmodul, über die Kabel bis zu Verteilerkappe+Läufer.

Ich hatte auch schon einen nagelneuen Satz Zündkabel mit dem mein 97er einfach nicht sauber laufen wollte. Den haben wir dann in Nicos Astro verbaut und der lief problemlos damit. Verrückt.

Vielleicht kannst Du auch das nebenliegende Rohr noch etwas isolieren, falls die Isolierung der Zündspule einfach zu schwach ist.

Ich könnte mir vorstellen, dass du das Kabel etwas beschädigt hast oder es nicht richtig sitzt (wenn er das vorher nicht gemacht hat). Wenn er nur sporadisch zündet aber komplett einspritzt, gibt’s eine Menge zu verbrennen.

Hi Tom, du brauchst schon noch die passenden Werkzeuge, insbesondere Verlängerungen und ein Gelenk für die Ratsche. Es bleibt fummelig aber nur auf diesem Weg kommst du im richtigen Winkel rein.

Wenn du das zum ersten Mal machst, bleib tapfer. Das ist schon ein Geschicklichkeitsspiel- und Geduldsspiel.