Erste Ausfahrt und gleich liegen geblieben

Autsch. Ne Benzinpumpe hab ich seit 3 Jahren im Gepäck und fahr sie seither spazieren, falls mir das auch mal passiert Davor wird man hier immer wieder gewarnt.

Ich wüsste nicht wo hier Unterschiede sind

https://www.rockauto.com/de/ca…+&+housing+assembly,10147

Viel Erfolg.

Zitat von Astropsycho

Autsch. Ne Benzinpumpe hab ich seit 3 Jahren im Gepäck und fahr sie seither spazieren, falls mir das auch mal passiert Davor wird man hier immer wieder gewarnt.

Geht das so einfach, die unterwegs zu ersetzen? Dafür muss doch der ganze Tank abgesenkt werden? Und so wie ich das kenne, passiert das doch nach Murphy's Gesetz immer dann, wenn kurz zuvor voll getankt wurde?

Also ich hab die billigste drin und funktioniert tadellos seit Jahren .

Bei mir hatte jedoch der Verbindungs Schlauch zwischen Pumpe und TankVerschluss einen Haar riss .kostete mich Wochen der Fehlersuche

Astropsycho den Gedanken hatte ich auch schon oft, getade bei den langen Fahrten nach Italien. Aber irgendwie kam immer was, das ich erst machen musste.

Und jetzt steht schon wieder so viel auf dem Zettel

Habe immer wieder Probleme mit der Temperatur. Habe fast das Gefühl das das mit meinem Riementrieb zu tun hat, wo auch der Wurm drin ist.

Und die sch… Gasanlage die immer wieder in Italien Mucken macht.

Das kommt vor wenn, zu wenig Kraftstoff im Tank ist (Trockenlauf und Wärme sind tödlich für die Pumpe)

Diese könnte man provisorisch in die Leitung montieren. AIRTEX E8445 Rollervane; 12 Volt; 45-65 Pfund pro Quadratzoll; 35 GHP; 5/16 Schlauch; universal Einspritzpumpe Info

Es sollte aber trotzdem ein Kraftstofffilter eingebaut werden. So kann man den Tank leer fahren.

Die Originalpumpe kann im Tank bleiben, sie hilft mit.

Zitat von admiral

Habe immer wieder Probleme mit der Temperatur. Habe fast das Gefühl das das mit meinem Riementrieb zu tun hat

Hast du die Wasserpumpe schon getauscht?

Ja ich habe das gesammte System ausser der Schläuche erneuert, Wapu , Fühler Thermostat Kühler. Hatte ja auch schon den Viscolüfter getausch, aber der lief irgendwie nicht richtig an.

Jetzt hat man mir gesagt, das nach Montage des neuen Visolüfters man min 1St warten soll, so das die darin enthaltene Fülssigkeit sich richtig setzen kann. Sonst geht der neue Viskolüfter evt kaputt.

Gruss

Zitat von admiral

Jetzt hat man mir gesagt, das nach Montage des neuen Visolüfters man min 1St warten soll, so das die darin enthaltene Fülssigkeit sich richtig setzen kann.

Ist mir nicht bekannt, ausserdem bis beim Astro wieder alles zusammen ist, ist die Stunde auch um.

Kontrolliere das Heizungsventil, vor allem der Bypass, wenn dieser Kreislauf nicht funktioniert kann dieser Effekt auftreten.

Ok danke

Kann ich eigentlich ohne Probleme sas Heizungsventil mit 4 Öffnungen nehmen, da ich meine hintere Heizung sowieso nie nutze bzw sie auch nicht funzt.

Gruss

Christian

Heizungsventil_1994_002.jpg Du meinst ein solches?

Ohne Vakuum heizt es mit Vollgas sonst ist der Bypass offen

Jetzt hat Christian das Thema gehighjackt. Es geht hier um Kindsy's Benzinproblem.

Christian, mach dafür bitte ein separates Thema auf falls nicht schon vorhanden.

Gruß

Olli

Sorry bin weg

Der Astro ist empfindlich, was den Benzindruck angeht. Vielleicht schafft die Pumpe diesen Druck nicht mehr. Den hattet Ihr nicht vorher zufällig noch gemessen? Hat man beim Zündung schalten denn noch gehört wie sie den Druck aufbaut oder war da schon Funkstille?

Unser S-10 ist übrigens auch immer wieder angesprungen und die Pumpe lief ... aber nur ein paar Minuten, dann blieb sie wieder stehen weil sie heiss wurde und fest lief. 10 Minuten warten und die Kiste sprang wieder an. So konnten wir damals zumindest noch selbst auf den ADAC Abschleppwagen fahren.

Probier diese vorgehensweise:

Das Folgende ist das automatische Lernverfahren:

Stellen Sie sicher, dass sich der Zündschlüssel in der Position ON befindet.
Alle Passlock™-Modul- und VCM-DTCs löschen. Notieren Sie alle VCM-Fehlercodes und verweisen Sie sie auf die Systemprüfung der On-Board-Diagnose des Antriebsstrangs (OBD) in Motorsteuerungen - 4,3 l
Drehen Sie den Zündschlüssel kurz in die CRANK-Position (Starten Sie das Fahrzeug NICHT), lassen Sie ihn dann in die RUN-Position los (schalten Sie dabei NICHT ab).
Warte 10 Minuten. Beachten Sie die Anzeige SECURITY. Die entsprechenden Antworten finden Sie in der folgenden Liste:
• Wenn der Passlock™-Sensor ersetzt wurde, blinkt die SECURITY-Anzeige für die Dauer von 10 Minuten.

• Wenn das Passlock™-Modul ausgetauscht wurde, blinkt die SECURITY-Anzeige einige Sekunden lang und bleibt dann für den Rest der 10 Minuten eingeschaltet.

• Wenn das VCM durch ein neu programmiertes VCM ersetzt und zum ersten Mal an das Fahrzeug angeschlossen wurde, startet das Fahrzeug und dieses Verfahren ist möglicherweise nicht erforderlich.

• Wenn das Ersatz-VCM zu irgendeinem anderen Zeitpunkt, auch nur vorübergehend, an ein Fahrzeug angeschlossen war, blinkt die SECURITY-Anzeige einige Sekunden lang und bleibt dann für die Dauer von 10 Minuten eingeschaltet.

Die SECURITY-Anzeige wechselt nach 10 Minuten von einem kurzen Blinken auf EIN zu AUS, wenn sie in der Position Zündung EIN verbleibt.
Drehen Sie den Zündschalter auf OFF und warten Sie 10 Sekunden.
Wiederholen Sie die Schritte 3-6 noch zwei Mal. Der neue Sicherheitscode ist bereit, um zwischen dem Passlock-Sensor, dem Passlock-Modul und dem VCM kommuniziert zu werden. Beim nächsten Zyklus des Zündschlosszylinders von OFF über CRANK nach ON (Startversuch) wird das neue Passwort gelernt.