Wandler

Mahlzeit!

Ja von mir habt ihr wirklich schon lange nichts mehr gelesen. Ich bin aber eigentlich jeden Tag im Forum und lese fleißig mit, das zu meiner Verteidigung. Da ich nicht wirklich geistreiche Tipps geben kann, halte ich mich da immer etwas zurück.

Aber jetzt zu dem, warum ich hier das alte Thema noch mal wieder belebe.

Die meisten erinnern sich ja eventuell noch an meine geliebte Rüttelplatte. Ehrlich gesagt hatte ich mich dann irgendwann damit abgefunden und wußte, wie ich zu fahren habe, daß es nicht zu sehr nervt. Leider blieb es letztendlich nicht dabei. Vor ca. 3 Wochen wollte er dann wirklich nicht einmal mehr richtig anfahren. Ölstand ließ sich nicht wirklich messen, da am Ölstab Schaum mit dran war und er anzeigte es wäre viel zu viel Öl drinnen. Ich hatte ca. 4 Wochen früher mein Getriebeöl erneuert und war mir sicher, die richtige Menge wieder eingefüllt zu haben. Da man ja dann doch irgendwie verunsichert ist, habe ich durch Ölabsaugen versucht den Ölstand zu korrigieren. Das hat auch nicht funktioniert. Das Bild am Meßstab hat sich überhaupt nicht verändert und dann hat er sich gar nicht mehr bewegt. Also habe ich die Menge, die ich abgesaugt habe wieder drauf gekippt und er bewegt sich wieder. Beim Anfahren etwas wieder willig, aber etwas besser.

Im Moment steht die Diagnose im Raum... Getriebeschaden. Da es ein überholtes Getriebe ist kann das passieren. Ja toll! Und danke schön!

Sorry bin natürlich angefressen deswegen. Garantie gab es natürlich nur 12 Monate.

Im Moment steht der Dicke um es nicht noch schlimmer zu machen. Ich muß erst einmal schauen wie es weiter geht.

Ok, das war es von meiner Seite. So sieht es bei mir zur Zeit aus.

Er steht bei kaltem Motor über max.

Ich hatte auch die Befürchtung des Ölverlustes. Aber er ist unten komplett trocken und ich hatte auch wenn er gestanden hatte keine Flecken unter dem Auto.

Vielen Dank für die Antworten. Und natürlich die Erläuterungen. Die Internetseiten sehen sehr interessant und informativ aus.

Sollte es die Pumpe wirklich sein, habe ich da eh keine Möglichkeit selber was zu machen. Ich kann ja nicht einmal das Getriebe selber ausbauen, weil ich weder die Ahnung noch die Möglichkeiten dazu habe.

Es wird wohl nur ein Weg in eine Werkstatt bleiben. Aber da werde ich erst einmal ein wenig suchen. Von den Leuten die sich " US Carschrauber " und wie sie sich immer alle nennen, habe ich genug. Ihr wißt was für Leute ich meine.

Zitat von V6StarCV

Aber warum hast du das Thema Wandler hier ausgewählt für dein AT-Problem?

Ursprünglich waren das damals am Anfang die ersten Vermutungen, daß sich vom Wandler ein Gewicht gelöst hätte und das zu den Vibrationen geführt hätte. Da es aber schon länger her ist und im Nachgang ja alles andere dafür verantwortlich gemacht wurde, wollte ich das hier nicht aus dem Zusammenhang reißen.

Wie immer sehr tolle Beschreibung von dir!

Danke schön!

Na das macht doch Mut zum Ausprobieren. Und das war jetzt nicht ironisch gemeint.

Mal ein Update und dann auch einen Haken für mich an das Thema. Hoffe ich natürlich!

Ich habe mich von meiner Rüttelplatte getrennt.

Jedenfalls von dem Teil, warum ich meinem Astro die letzten 2 ein halb Jahre diesen Namen gegeben habe.

Das alte Getriebe ist raus. An den Innereien war nichts mehr zu retten.

Hab jetzt ein neues Getriebe inklusive Wandler Made in USA drinnen. Macht was es soll.

Und endlich ist es wieder ein entspanntes Fahren bei alles Geschwindigkeiten.

Schönes Wochenende Euch Allen!

Alles zusammen, mit Einfuhr, Zoll usw. 2700 €.