Beiträge von chevyman

2 Leitungen. Am Getriebe geschraubt in den Kühler gesteckt. Zumindest war es bei meinem 95ger so

Erstmal mit Brenner schön heiß machen,dann mit Verlängerung und Nuss durch das dafür vorgesehene Loch im Nabenflansch mit Schlagschrauber. Das sollte eigentlich gehen.

Wenn du den Kopf abflexst musst du den Rest ja auch noch rausbekommen. Dann fängst an mit Mutter aufschweißen und so

Ich sage auch Traggelenke oder Radlager

Bau mal das EGR aus und reinige es. Evtl. steht es durch verkohlung etwas offen oder es ist einfach defekt.

Kommt man bein 95ger gut dran

Ich bin gespannt.

Du denkst also das Ventil schloss nicht richtig weil zu sehr auf Vorspannung ?

Könnte natürlich sein

Ich weiß zwar das mein Sohn eh keine Kohle hat,aber was möchtest du dafür

Hätte nur Interesse gehabt wegen dem Motor..aber wenn der weg ist hat sich das erledigt

Nun ja,ich mache ja schon viel Fertig. Aber das hört sich an als ob es sich nicht lohnt.

Schlachten bringt sicher ein paar Euro mehr als ihn so zu veräußern. Aber hast du den Platz,die Zeit und vor allem die Lust dazu?

Wir sind grade für meinen Sohn einen 89ger Shorty am machen und könnten Teile gebrauchen.

Mach doch mal Fotos und eine Preisvorstellung für den Haufen..evtl. erleichtere ich dich davon.

Läuft er denn wenigstens?

Die Schraube welche Toni verlinkt hat nimmst du als ersatz..gute idee.

Zum raus bekommen der alten sollte der Vierkannt einer gewöhnlichen 3/8 zoll Ratsche passen denke ich

Bekommt man das überhaupt getauscht? Ich musste seinerzeit die Leitung komplett tauschen

Es gab da mal eine Baureihe mit Geschwindigkeits unterstützter Servo. Da gab es diese probleme öfter

Sehen scheiße aus finde ich etwas UNTERTRIEBEN

Darf ich fragen was das mit Klimaanlage zu tun hat?

Du bist hier bei Klimaanlage Fehlersuche.

Und wenn du tatsächlich einen Wohnwagen ziehst ist das mit dem zusätzlichen Ölkühler keine so Doofe Idee!

Nach vorne raus geht auch mit Getriebe. Aber ab Bj. 95 kann man das Trägerblech (Da wo das Haubenschloss drin ist) nicht mehr Rausschrauben. (Bis 94 ging das noch)

Das mußt du dann raustrennen und irgenwie wieder zusammentüddeln

Es hat einen Grund warum die Stößelstange so krum ist. Nimm die Köpfe runter. Du ägerst dich nen Wolf wenn du nur die halbe Arbeit machst und das wars dann nicht!

Just my Senf

Also da fällt mir nur ein ALLE Sicherungen raus bis auf die notwendigen damit das Auto läuft. (Schauen was passiert)

Dann eine nach der anderen wieder rein und beobachten(Ausschlussverfahren)

Das ist so die Idee die ich habe

Der ist rein für die Innenbeleuchtung,und wenn ich mich recht erinnere über Masse geschaltet

Ich habe einfach das Alurohr knapp vor dem Bogen abgesägt und beides mit passendem Schlauch und Schellen wieder verbunden. Hat bis zum Verkauf und sicher auch drüber hinaus gehalten. Ich selber bin über 100000 km gefahren so

Da man dazu das Antriebsritzel abbauen muß wirst du nicht um Ausbauen des Verteilers kommen.