Mapsensor undicht

Boa ey,da wollte ich doch NUR mal eben das EGR ausbauen,um es nochmals zu kontolieren..(Hätt ja sein können das da doch wieder ein kleiner Rußpartikel das Ventil offen hällt).
War natürlich nicht der Fall.
Als wenn da nicht schon eng genug wäre,bekomme ich die Schrauben beim einbau nicht mehr rein,Festgefressen
Mit mühe und Not wieder rausbekommen,mit dem permanennten Stoßgebet" Nicht abreißen,nicht abreißen,nicht abreißen"
Hab mir dann ne 7mm Nuss geschnappt,diese mit meinem kleinen Handbrenner Glühend gemacht,und einen M8 Gewindeschneider reingeschlagen.
Dann mit Kleiner Ratsche und zwei verlängerungen die Gewinde nachgeschnitten.
Zwei neue M8 Schrauben rein,und endlich wieder Fest. Und alles nur wegen einmal KURZ :o=: kontrolieren...

Hat der Marco diesmal auch gemacht .....
Zudem habe ich grade eben das alte Iac wieder reingemacht,weil ich der meinung bin,das neue(Gebrauchte),ist noch viiieeeelll Schlimmer.
Habe aber noch nicht getestet.....hatte noch kein Bock auf entäuschung

Na Toll,wolltre gestern mit Simone und den beiden Jüngsten zu nem Mittelalterfest.
Alle samt ins Auto,uuunnnd..nichts....Sprang nach einbau des alten IAC´s nicht mehr an,bzw. Sprang an,ging direkt wieder aus.
Mit Gasgeben blieb er an,aber sobald ich vom Pedal gegangen bin,wieder aus.
Also (Eben auf Rasch :rolleyes: ),das vorherige IAC wieder rein. Spang an,sägender Leerlauf....aber was mir aufgefallen ist,sobald ich einen Gang einlegte,ruhiger Leerlauf.
Nun egal,habe heute früh das alte IAC auseinander genommen (Also Welle ganz raus.
Mit Reiniger ausgesprüht,mit Druckluft ausgeblasen,Feinöl rein.
Die Welle mit Bürste und Reiniger gesäubert,und auch mit Öl eingesprüht.
Welle wieder rein,und ganz reingedrückt.
Wieder eingebaut,Resetet...und siehe da,es geht,ohne sägenden Leerlauf...ok,hab ihn jetzt nur ne Minute laufen lassen..aber da war´s ok.
Mal sehen wenn er warm ist.

Kotz,hat nur beim ersten Starten geklappt. Da war dann die Leerlaufdrehzahl erhöht,hat sich dann normalisiert,und lief dann rund.
Als ich ihn dann nochmal gestartet habe,um wegzufahren die selbe Kacke.....voll am sägen. Wenn ich nen Gang einlege geht´s nicht ganz weg,aber wesentlich besser als auf P oder N.
Und dieses verdammt saugende geräusch...als wenn man nen Turbo hat so Pfeift das...das muss doch zu finden sein..menno.
Linke Motorseite habe ich Lokalisieren können,mehr aber auch nicht.
Was denn mit dem Teil,wo die Unterdruckschlläuche vom Aktivkohlecontainer,und von vorne leicht unterhalb Drosselklappe draufgehen??
Das tacktet die ganze zeit...tacktacktacktack...aber egal welchen von den beiden Schläuchen man abzieht,passiert rein garnichts...saugt auch nichts an???
214-565_Primary__ra_p.jpg
Könnte das die Ursache sein? Oder ist das beschriebene Normal?

Auch wenn du mich jetzt Haust P...Laptop hab ich,Kabel hab ich (Hab mir ein OBD II Kabel mit USB und ein dazu Passendes OBD I Adapterkabel besorgt.
Software habe ich auch fürGM.....habe es aber Tatsächlich noch nicht ausprobiert :F :S  
Danke für den Einlauf,den habe ich mal wieder gebraucht...mache das gleich Morgen mit dem Lappi.....
Ich gebe dir da ja zu 100% recht..ich versuche immer aus lauter Hoffnung das es was Günstiges ist alles möglich aus,was in Summe am ende tatsächlich teurer ist,und nichts bringt.
Vom nächsten Lohn wird´s bestellt..fertig.

Ich bin Leider dem Englischen nicht so mächtig.....wenn ich das aber richtig verstanden habe,kann ich mit der Software die ich da habe (DataMaster),nicht Fehler Lesen,sondern sehen was den da wann genau passiert,und paar Werte aufzeichnen.
Dann müsste ich die sollwerte rausfinden,und die mit den aufgezeichneten vergleichen.
Da ich das aber noch nie gemacht habe,un es nicht ganz verstehe,tu ich mich da etwas schwer mit.
Ich probier das einfach heute mal aus.
Ausserdem Florian,Fehler zeigt er keine an...den einzigen den ich hatte (32),ist nach austausch der Leitung vom PCV nicht mehr aufgetreten.

Dachte das stellt sich selber ein beim Resetten?
Wie dem auch sei,das mit dem Adapterkabel auf OBD I hat nicht geklappt.
Bekomme keine Verbindung. Werde mir wohl doch das Klassische ALDL Kabel basteln müssen.
Das ja nu garnicht meins.
Kann ich dafür das vorhandene obd II Interface dementsprechend ummodeln? Ist das ELM 327.....evtl. mach ich ja auch was falsch,und das mit dem Adapter würde doch gehen..aber da hab ich zu wenig ahnung

Na ok,dann mach ich das jetzt mal mit den 28mm,obwohl ich nicht dran glaube.
Aber die Sonne ist grade rausgekommen,ich hab langeweile.....also bissel basteln.

Bei den TBI´s ist das auch so Chris.....aber ich habe das ja grade mal rausgeholt..dann hat das die 28 mm!!!
Ich habe das einfach eingebaut wie es war,Zündung für 15 sec an gemacht,Zündung wieder aus,dann gestartet..passt.