Wandler hin ?

...bevor Du soviel Kohle den Bach runter spülst...ich habe noch nen TH 700 Getriebe mit dem Wandler hier liegen...zusammen für 300,- ist ja quasi umme Ecke

Will ich nicht so recht dran glauben ?(

Gibt er dir das Geld zurück wenn es der Wandler nicht ist :?:

Ich denke eher an ein Vakuum oder Zünungsproblem

Beim Vakuum reagiert die Heizungseinstellung Richtung kalt, was auf ein Vakuum Leck deutet.
Bei der Zündung die üblichen Verdächtigen :S

Wenn du magst helfen ich beim suchen.
Gruß aus Kevelaer.....

Das nennt ihr"geheilt" :?: :S ........ da sag ich jetzt mal nix zu.

Also ich freue mich jetzt schon auf den nächsten "Ist mein Getriebe jetzt defekt" - Thread :F
Die Funktionsweise / Fehlerbehebung / Fehlersuche / Konsequenzen beim fahren mit defekten Lock Up habe ich sogar in kurzer Zeit finden / lesen und verstehen können .

Hey Uwe......das musst du schon richtig schildern.
Habe dir gesagt,wir ziehen den stecker mal ab,um zu probieren ob´s am LockUp liegt,weil es sich so anfühlte.
Hat sich ja dann bestätigt.
Habe dir aber auch klar und deutlich gesagt das es nicht im geringsten ne Dauerlösung ist,und das Problem schon behoben werden sollte.
Und ich habe dir gesagt,ich muß mich mal belesen und schlau machen,ob man an die sache selber ran kann,oder lieber nicht...war ich halt noch nie dran.
Ich fühle mich hier grad ein wenig als Trottel hingestellt. X(

Sers Uwe

Solche Reaktionen liebe ich ja Anstatt drüber nachzudenken und etwas Forenrecherche zu betreiben, was es denn mit den Bemerkungen auf sich haben könnte, wird der vorhergehende (durchaus sinnvolle) Beitrag (sinnlos und auch noch verkehrt) zitiert.

Hast du denn ne Ahnung was ein Lock-Up ist, was er bewirken soll und welche Nachteile entstehen können wenn man ihn einfach so stilllegt? Wenn auch nur einer der Punkte mit "Nein"beantwortet wird, dann wäre ich an deiner Stelle nicht so schnippisch, sondern würde mich erst informieren.

........und mal nicht falsch verstehen....... jeder hier freut sich für den Anderen wenn seine Karre wieder läuft (keiner will da was mies machen)......... aber berechtigte Bedenken über eine vermeintlich erfolgreiche Reparatur sollte man schon äußern dürfen........

Gruß

auch ein "Erleuchteter" :rolleyes: (dem dieser Zusatz aber völlig schnuppe ist)

Und noch ein kleiner zusatz Uwe......ich hatte dir die funktionsweise des Lockup doch erklärt!!! Gell
Und dir vereinfacht erklärt,das wenn man ohne die" Wandlerüberbrückungskupplung" (Lockup) fährt,der verschleiss wesentlich höher ist am Getriebe,da der Wandler permanennt Schlupf hat,und eben nicht die feste verbindung zwischen Motor und Getriebe eingeht. Und Saufen tut er auch mehr.
Früher war diese funktion Mechanisch im Wandler.....heute elektronisch....

Keiner kam als Trottel rüber, die innere Reaktion war nur eher "wie kann man nur...." 8o :F ...
Aber Marco`s Post klärt nun einiges auf, jedoch verstehe ich den freudigen Post von BB dann noch weniger, da muss man weder Erleuchteter oder Anfänger sein. Ich kann genauso wenig schrauben, aber zuhören oder mal kurz lesen klappt dann auch ab und an einmal . Und scheinbar hat Maggo eigentlich alles richtig gemacht und den Fehler erstmal gefunden. Nur zum feiern gab`s da eigentlich nixxxx... :rolleyes:

Jo, dann mal zurück zur Baseline - wie geht das denn jetzt weiter?
Das Getriebe ist offensichtlich noch kaputt und nur mit einem kleinen Kniff fahrbar gestaltet. Geht das jetzt nochmal in die Ami-Werkstatt Deiner Wahl? Vielleicht können die, Kraft der jüngsten Erkenntnisse, eine neue Kalkulation präsentieren ...

Der Astro ist auch mit Lockup fahrbar....geht ca. bei 60 Km/h rein..is ja ok. Aber je nach beschleunigungszustand/Gaspedalstellung rappelt es bei 60 halt fürchterlich....danach ist es wieder weg. Es scheint,das dieses raue verhalten immer genau dann auftritt,wenn der Lockup rein bzw. raus geht. Sprich wenn man Gas wegnimmt/Bremst.

Ohne Wandlerkupplung fahren im Prinzip kein Problem aber man muss sich bewusst sein dass:
1. Motordrehzahl sich erhöht (schlecht bei Autobahnfahrten Motor wird überhitzt und säuft wie ein Loch). 8|  
2. Automatiköl wird glühend heiss (über 120Grad) erhöhter Abrieb der Kupplungsbeläge grösserer Verschleiss neigt zum Ölverlust. X(  
3. Schadet nur deinem Gehöhr (Lärm in Fahrgastraum) :F

Die zum Anfang günstigste Lösung:
TCC-Solenoid austauschen, dabei gleich Filter mit ersetzten Kabel zum Solenid überprüfen evt. beschädigtes Kabel. :rolleyes:  
Wenn kein Erfolg dann kann man sich weiter darüber Gedanken machen.

Ist denn bei besagtem Astro der Lock up schon elektronisch angesteuert (wegen Stecker)?

Gehe davon aus, dass ein 4L60 verbaut ist...
Die Solenoiden machen gerne einma schlapp.

HIER gibt es ERSATZ