Bläulicher Qualm beim starten?

Moin moin zusammen,

ich habe da immer noch eine Frage, hatte das 2011 schonmal angesprochen: Seit einiger Zeit qualmt der Astro beim starten. Der Qualm ist leicht bläulich, was Öl vermuten lässt. Vor ca. 2 Jahren haben wir die Ventilabstreifringe/Ventilschaftdichtungen (?) auf Anraten der Werkstatt reinigen lassen. Er hat das mit einem Kompressor in eingebautem Zustand gemacht. Dann war es eine Zeitlang (ca. 14 Tage) gut bis es wieder anfing. Mir ist klar: Irgendwann qualmt er nun auch beim fahren -momentan zumindest nur anfänglich. Ich würde das Problem gerne beheben, denn ich hänge an meinem Astro und würde ihn gerne noch eine Weile fahren Aber meine beiden Werkstatt-Onkel sagen unterschiedliche Dinge:

1) mit so einem speziellen Zusatz im Öl mal alles durchwaschen oder
2) Finger weg, nichts machen, das macht es nur schlimmer... (das sind die häufigeren Meinungen)
3) Bei dem alten Auto machen wir gar nichts mehr

Da scheinen die Meinungen auseinander zu gehen.

Meine Frage: Hat jemand von euch mittlerweile vielleicht neue Erkenntnisse und eine Idee was sinnvoll ist?

Kann ich warten bis er endgültig streikt und dann eine Ersatzmaschine einbauen oder ist das nicht so einfach da bei diesen Symptomen meinstens noch mehr kaputt geht? Oder gibt es eine bessere Lösung? Wenn ja, wer macht sowas zuverlässig? Ich denke mir dass sich da durch den Ölaustritt ja auch irgendwelche Rest an Stellen sammeln wie sie nicht hin gehören...?!
Ich bin mal gespannt was ihr für Ideen habe.

Viele Grüße aus dem Regen...
Saskia

Hi
Wie siehts denn mit dem Ölverbrauch aus wieviel auf 1oooKm ?,das ist schonmal wichtig zu wissen.
Gruß Tom

*hust* und ob er stinkt...wie ein alter Mann halt so riecht *gg*
... ok... wenn ihr das sagt. Es ist meistens beim Kaltstart- dann und wann leider auch wenn er zwischendurch kurz stand. Der Ölverbrauch geht so- ich muss zwar ab und an nachgießen aber es hält sich im Rahmen (ich muss das endlich mal anhand einer Literflasche machen damit ich genauer weiß von welcher Menge ich spreche
Manchmal geht die Motorleuchte an- was das bedeutet konnte mir noch niemand sagen, da sie meistens irgendwann wieder aus geht- manchmal erst nach einem Neustart.
Eigentlich parke ich mit Vorliebe rückwärts ein (man weiß ja nie wie schnell man weg muss )- aber das wird auch weniger...denn die großen Augen wenn ich beim Starten vor einem Geschäft stehe und dort die Rauchmelder angehen...das muss ja auch nicht sein
Nun denn, dann behalte ich das schön weiter im Auge und warte ab. Und wenn hier in der Mannheimer Gegend Meldungen über starken örtlichen Nebel kommen- das könnte ich gewesen sein
Danke für eure Hilfe!!!
Lg
Saskia

Hallo Saskia,
ein weiteres beobachten wird dir außer Frust nichts bringen,
und du wirst an dem wechseln der Schaftdichtungen nicht vorbei kommen

Peter hat schon recht mit seinen Angaben, nur würde es mich Persönlich stören immer eine riesige Qualmwolke zu hinterlassen.
Der Beschreibung nach kommt es garantiert vom Kopf also Ventilabdichtung.
Auch mich würde interessieren was mit Reinigung gemeint ist,

Zitat von »Sexyhexi74«
Vor ca. 2 Jahren haben wir die Ventilabstreifringe/Ventilschaftdichtungen (?) auf Anraten der Werkstatt reinigen lassen.

Kaputte Dichtungen lassen sich nicht reinigen.

Klar wird der Motor das noch ne ganze weile mitmachen und irgendein Additiv oder Reinigungsmittel könnte helfen, aber bei
starker Verkrustung der Ventile auch das Ende selbiger bedeuten.

Wenn es dich nicht weiter stört dann mach es wie Peter geschrieben hat und du wirst noch viele km fahren können.

Hallo
also ich kenne das meine Vans haben alle geraucht beim Anlassen war aber dann ruhe, bei meinem letzten wars egal und wenn er nur eine halbe Stunde stand, hat er mal schnell ein Wöllkchen hingestellt. Aber der Ölverbrach war normal.
Machs wie der Peter gesagt hat, dich persönlich würde es so machen.

Zitat von chevystang66

Kaputte Dichtungen lassen sich nicht reinigen.

Ja wenn der Job gut gemacht werden soll und der Rauch stört kommt Man um Ventildichtring-Ersatz nicht herum.
Der Aufwand ist aber wegen der Zugänglichkeit etwas Knochenbrecherisch.

Ok ok...ich habe nochmal alles durchgesehen aber ich kann leider nicht mehr nachvollziehen was da damals gemacht wurde. Tauschen würde ja Sinn machen aber ich hab mir...*überraschung*... natürlich keine Teile zeigen lassen...:-) Seit vorgestern hat er aber nun auch zusätzlich Aussetzer, d.h. er läuft a.d. Ampel alle 5-6 Sek. nur auf 5 Töpfen...Manchmal geht die Motorlampe an, aber nach dem nächsten Start ist das wieder weg. Manchmal passiert tagelang nichts, er qualmt zwar immer aber sonst ist es gut. ...mhm, habt ihr eine Idee wer hier im Raum MA das zuverlässig machen kann? Die meisten winken ab und sagen es lohnt sich bei so einem alten Auto nicht. Die Substanz ist aber ok soweit ich das sehe, er hat jetzt 170.000km. mhm...Ich bin ja nicht so für Neuwagen mit viel Schnick-Schnack und würde ihn gerne behalten.Von unserem alten G20 hat uns damals eine ähnliche Symptomatik getrennt. Er hat uns auf 7 Töpfen noch von Amsterdam heim gebracht aber da wir ein zuverlässiges Auto brauchen und ihn uns niemand rep. wollte musste er weg
Also grundsätzlich denke ich auch dass die Motoren fast unverwüstlich sind...dennoch macht es mir Sorge da ich dann und wann auch mein Pferd ziehe. Da ist stehen bleiben ganz blöd
Er qualmt beim starten und manchmal die ersten Meter, dann ist Ruhe.
Viele Grüße!
Saskia

der Zylinderausfall kann verschlissene Zündungsteile bedeuten. Schmeisse V-Finger, V-Kappe, Zündkabel und Kerzen raus (oder ersetze besser durch neue) Evtl. kommt ein Zündkabel auch an einen Unterdruckschlauch in dem Kondenswasser gebildet ist, dann kommt es zum Funkensprung (hatte ich auch schon). Doghouse ab und mit 2 Mann/Frau ne runde drehen am besten im dunkeln (aber nicht munkeln). Nr.2 schaut dann nach Funkensprung im Zündkabelbereich beim Verteiler.

Die SES sollte durch den Code "Random misfire" = Fehlzündung an gehen.

Das wäre eigentlich das übliche. Sollte es aber was typisch 95erMotormässiges sein....................... bye bye

Nun gut. Das mit dem Ölverbrauch nehme ich dann mal in Angriff. Ist aber gefühlt nicht so arg viel, aber ich werde es genauer erfassen...
Tja, das mit dem Auslesen ist ja auch so eine interessante Sache Die Werkstätten in die ich so komme und die bereit sind einen Astro zu machen (immer mit dem Zusatz dass sie an diesem Auto leider nicht alles machen können) sagen mir, dass sie ihn nicht auslesen können da der BUS Anschluss nicht passt?! Wie macht ihr das?
Meine tolle Werkstatt hat sich extra für die alten Autos irgendwas gebaut womit er den (ich glaube es ist ein fehlender PIN am Stecker des Diagnosegerätes?) ersetzt/überbrückt...Aber der ist so ausgebucht dass nichts geht wenn mal ein Notfall ist...
Mhm...Ein anderer der es auch kann erzählt mir wie alt das Auto ist und dass sich dies und jenes nicht lohne und ich hab immer das Gefühl betuckt zu werden
Wie lange kann ich eigentlich mit so einem Zündproblem fahren, kann da was schlimmeres kaputt gehen? Ich hab am Mo. Termin aber sie können ihn eben nicht auslesen...grummel

Hi
Ich weiß ned von wo du kommst ?,eventuell kann dir hier jemand eine Vernünftige Werkstatt oder einen Schrauber nennen der dir weiter helfen kann.Mit den Zündaussetzern sollte man ned zu lange warten das kann durchaus Teure Konsequenzen haben.
Kannst du garnix selber schrauben?,sonst wäre das vielleicht mit einer Anleitung von uns möglich.
Gruß Tom