Geht aus im Stand, läuft bei Drehzahl, SES leuchtet

Yep,
heute hat mich der Fehlerteufel unterwegs erwischt Auf der Autobahn ging Service Engine Soon an und es stellte sich schnell heraus, dass der Motor ausgehen will sobald Leerlaufdrehzahl angesagt war. :cry:

An dieser Stelle möchte ich zunächst Jens, Derek und Wolfgang "Bandit" Venus für Ihre Unterstützung auf der Strasse danken!

Ich habe den Fehlercode ausgelesen und dank der 23 war der Lufttemperaturfühler Hauptverdächtiger. Über die Fahrt zu Bandit und während der ADAC Untersuchung war das Fehlerverhalten bzw. die Symptomatik unverändert. Eine Reparatur unterwegs war nicht möglich und da der Astro unter Last soweit prima gelaufen ist sind wir schließlich doch nach Hause gefahren. SES leuchtete die ganze Zeit. Ich könnte keinen spürbaren Leistungsverlust oder übermässigen Spritverbrauch melden. Zu Hause angekommen lief der Motor plötzlich wieder im Stand. Ich habe nochmals Fehlercode ausgelesen und jetzt "32" und "45" zurückbekommen. Das ist aktueller Stand der Dinge.
Da sich der Fehlercode verändert hat (die ursprüngliche 23 war zweifelsfrei und kein Verwechsler in der Ziffernfolge), meinem bescheidenem Wissen nach aber irgendwie ein Zusammenhang zwischen den Codes besteht, frage ich mich jetzt in welche Richtung die Fehlersuche aufgenommen werden sollte. Ich habe fast das Gefühl, dass hier kein Sensorproblem vorliegt, sonderen eher ein Elektrikproblem ... Da stellen sich mir jetzt folgende Fragen:

- Gibt es eine Gemeinsamkeit zwischen den Codes bzw. den Sensoren? Irgendein gemeinsamer Massepunkt oder eine Verteilerstecker oder sowas?
- Gibt es eine bewährte Vorgehensweise um den Fehler einzugrenzen?

Auf jeden Fall vielen Dank für jede Hilfestellung!

Ei jo,
vielen Dank für Eure Tips! Ich werde dann wohl mit dem Lufttemperatursensor anfangen und je nach Ergebnis das EGR und sein Elektronisches Schaltventil checken.
Leider ist die Werkstatt meines Vertrauens momentan nicht erreichbar. Und dank Chevyman's Beitrag würde ich den Wechsel sogar selbst versuchen. Es wäre meine erste Motoren-Arbeit am Astro ...

Hat noch jemand einen Tip für mich zwecks Arbeitsplanung? Wieviel Zeit muss ich denn in etwa kalkulieren und benötige ich irgendwelche zusätzlichen Dinge (Spezialwerkzeug, Dichtungen etc.)?
Ich frage, weil die Reparatur bei mir auf dem Hof stattfinden würde und das Auto dort zeitnah wieder wech muss :-|

Zitat

Code 23 dürfte der Hauptverursacher sein
Das ist ein Widerstand:
Bei 20°C 13,5KΩ
40°C 7.5kΩ
70°C 3,4kΩ
100°C 1,8kΩ

SCOUTII
Ich habe inzwischen das entsprechende Kapitel im Haynes durchgeackert. Dort ist für den "Intake Air Temperature sensor (IAT)
ca. 3500 Ohm bei 20°C und ca. 240 Ohm bei 90°C angegeben. Hast Du eine Idee wo hier der Culprit ist? Gibt es einen weiteren Temperatur-Geber mit hier eine Verwechslung passieren konnte?
Thx!

Na Klasse Das war zu befürchten :?
Am Wochenende, spätestens Anfang nächster Woche, werde ich Zeit finden mit der Hand am Arm da mal nachzuschauen. Ich berichte dann weiter ...

Yep, da bin ich mit einem Update - geschrieben mit einem lachenden und einem weinenden Auge ...

Der Fehler iss wech. Einfach so. Nach nunmehr gut 200km im gemischten Fahrbetrieb, keine Probleme. Schade nur, dass ich jetzt (oder besser vorerst) nicht die Fehlerursache finden werde.
Ich habe trotzdem mal den Temperaturfühler geprüft. Grundsätzlich funktioniert er und mit gemessenen 2,5KOhm bei mitte 20 bis 30GradC passt es in etwa auf die Angaben im Haynes.
"Auf" dem Motor gibt es eine Unterdruckdose, welche über ein Zuggestänge direkt die Drosselklappe bewegen kann. Dort habe ich mal einen Unterdruckschlau abgezogen und direkt ein ungefähr 5 Sekunden dauerndes Zischen gehört. Ich denke daher, dass das Unterdrucksystem auch grundsätzlich dicht ist.
Ansonsten habe ich keine weiteren Sensoren geprüft. Ich werde erst mal weiterfahren und schauen ob es wieder zu SES kommt und was dann der Fehlercode ist ...
Soweit vielen Dank für Eure Tips ...

Ich habe noch keine Lösung für das Dilemma, da der Fehler noch immer nicht wieder aufgetreten ist.
Allerdings ein kleiner Nachtrag: ich denke durch die Fahrerei mit leuchtender "SES" ist der Benzinverbrauch entgegen meiner ursprünglichen Annahme doch angestiegen. Ich bin mir nicht ganz sicher um wieviel, aber ich schätze auf gut und gerne um die 16 oder sogar 17 Liter entgegen der sonst üblichen 13,5Liter.
Ich weiß allerdings nicht, ob das als Hinweis auf die Fehlerursache zu deuten ist oder ob es einfach mit dem Fakt "SES" an zusammenhängt ...(?)

Jau, schieben tu' ich nicht, aber smooth rollern ist schon mein Ding. Ich brauche den Astro netterweise nicht für den Weg zur Arbeit und praktisch nicht im Alltag. So rollert er die meiste Zeit bei gemütlichen 100 bis 120km/h über die Piste ...
Den Kühlwassersensor tausche ich dann mal die Tage. Ich berichte ...

Insbesondere wegen meiner zurückliegenden und sich-selbst verflüchtigenden SES-Probleme, werde ich innerhalb der nächsten 1 oder 2 Monate mal alle Sensoren checken/reinigen bzw. auswechseln. Vielen Dank für die Infos! Ich berichte dann weiter ...