Was ein Mist

Sollte idealerweise wieder ein W Motor sein.

Die Aussage des Motorenbauers klingt etwas suspekt. Aber was hilfts ... hin ist hin.

Ich bin mal so frei und verlinke meine Motorfrage mit den Antworten hierher, da sollten die passenden Antworten alle zu lesen sein:

Unterschied "W"-Motor 10235359 zu 14099090

Am Ende ist es einfach genau der gleiche Block laut Nummer geworden und ich bin derzeit am Zusammenbauen…

Zitat von holgimail

Hallo ihr da draussen,

Mein Frankenstein motor hat sich als Müll raus gestellt. Mein Motorenbauer hat den Block gefräst, eine Seite ist super in Ordnung, aber die andere war wohl schon beim vorbesitzer etwas schief gebohrt. Um das schief auszugleichen haben die echt kleinere kolben eingesetzt um den schieflauf auszuweichen, das erklärt auch die Schwäche Leistung. Ganz so konnte ich ihm nicht folgen was er noch erzählt hat, aber lange Rede kurzer Sinn, ich brauch nen Block oder nen kompletten Motor für meinen 96er, wer hat hat für mich, für nen schlanken Euro? Ich hoffe jemand ist im Besitz eines ersatzteils........

WTH?

Zitat von holgimail

Das ist nich korrekt oder.

Wenn ich nicht irre hat dein Motor eine Aluminium Ölwanne und die passt nicht auf den Block, die ist aber wegen der Getriebeglocke notwendig.

http://www.innotech-engine.com/how-to-find-a-casting-number/

Die korrekte Gussnummer wäre ab 96 diese 14099090 M (M steht für metrisch)

Cast_Number_1996_1998.pdf

Es gibt drei Merkmale jedes Blocks, die Ihnen sagen, wo er hergestellt wurde:

Wenn es sich um einen Tonwanda-Motor handelt, ist auf der bearbeiteten Oberfläche des

Blocks direkt vor dem rechten Zylinderkopf ein "T" eingeprägt. Die Motor-ID wird auf das

Pad gestempelt und die Fase an den Zylindern ist ziemlich flach;

Wenn es sich um einen Romulus-Motor handelt, ist auf der bearbeiteten Oberfläche des

Blocks ein "R" eingeprägt. Die ID-Nummer besteht aus einer Reihe von Punkten und die

Zylinder haben eine tiefe Fase.

So müsste die Gussnummer aussehen:

Cast_Number_1996_1998.gif

Das dürfte wohl der korrekte Motorblock sein Cast_Number_10172756_1992_1993.pdf den grün gekennzeichneten.

Die Ausgleichswelle ist bei deinem Motor noch nicht vorhanden (Nr. 136)

Mit-Ausgleichwelle.gif

1987-’94 OHNE AUSGLEICHSWELLE: 1987 wurde eine Rollenheberkurve eingebaut,

daher wurde der Block erneut gewechselt. In der Mitte des Tals wurden zwei Bolzennaben für

die Heberhalterung hinzugefügt, die die Rollen richtig auf der Nocke und senkrecht dazu

hielten. Derselbe Basisblock wurde bis '91 für alles verwendet und von '92 bis '94 für alle

Motoren ohne Ausgleichswellen mit Ausnahme eines kleinen Unterschieds - einige der

Blöcke wurden ab ' mit vier Schraubenlöchern für die Tunnelhalterung geliefert. 92. Es

wurden mehrere verschiedene Gussteile verwendet, darunter 10105867, 10172756,

14099073, 14093683 und 10066011 mit der Zwei-Schrauben-Halterung und die Blöcke

10172756, 14099073 und 10066061 mit der Vier-Schrauben-Halterung.

Jetzt stellt sich lediglich die Frage welches Getriebe wurde verbaut? Eigentlich wäre es mit geteilten Gehäuse (102 / 103)

Case_and_Associated_Parts_001.jpg

Zitat von holgimail

Ausgleichswelle?

Ich schrieb ja noch nicht vorhanden.

Zitat von SCOUTII

Die Ausgleichswelle ist bei deinem Motor noch nicht vorhanden (Nr. 136)

obwohl vom Jahrgang her hatte der Astro ab 92 eine Ausgleichswelle, also kam der Motor auch nicht von einem Astro.

Dein jetzigen Motor wurde offensichtlich umgebaut (um nicht gebastelt zu sagen) und bei der Gelegenheit auch aufgebohrt (leider).

Zitat von holgimail

Nun da ja Elektronik und so wohl vom w sind denke ich das ein 1996er aus einem c10 passen könnte

Wenn das wirklich ein 96er ist? Dann ja.

Moin Holgi,

der bietet immer Astroteile an, ist ca. 70km bei dir um die Ecke in Straelen. Vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit dem Schlachter und es ist dort was passendes dabei.

https://www.kleinanzeigen.de/s…-3-v6/2525620914-223-1118

Beste Grüße

Marco