Backfire(?) und max. Tempo 145 km/h

Sowas habe ich mir leider schon gedacht.

Sonntag auf dem Rückweg nachhause werde ich meinen Benzindruck Messger einsammeln,und diesen am Montag erstmal messen.

Wenn der stimmt stecke ich den Mapsensor ein,und probiere es trotzdem mal (Ich schließe das noch nicht ganz aus).

Ich schrieb ja das er ein paar Minuten lief, vielleicht hat's in der Zeit ja die Lambdatemperatur erreicht um in den closed Loop zu gehen? Dann ging er aus.

Ich weiß,ist nur ein gedanklicher Strohhalm....aber an den Klammer ich mich trotzdem erstmal.

PS. Mir fällt da gerade noch was evtl wichtiges ein....bei den vielen Startversuchen waren 2-3 dabei wo ich den Eindruck hatte der Motor will kurz blockieren weil er gegen etwas arbeiten musste (zu viel Sprit im Brennraum?)

Für mich wäre es das schlimmste wenn der neue spider im Sack wäre

Hallo zusammen,

nachdem ich heute den Benzindruck gemessen habe bin ich echt Enttäuscht

Zündung ein (4,4 Bar)....wobei ich aber denke das die Pumpe ok ist.

Diese konnt wahrscheinlich garnicht mehr Druck aufbauen,da anscheinend was mit dem neuen Spider nicht stimmt.

Druck fällt sofort wieder auf 2 Bar ab,dann lagsam weiter auf unter 1 Bar..das alles in weniger als 1-2 min.

Das lauft da irgendwo ungehindert rein.

Bevor ich die Abdeckung drauf gemacht habe habe ich aber auf dichtheit (Sichtprüfung) getestet.

Ich traue mich aufgrund der Backfire vom letzten mal nicht ihn auf Gas zu starten,ich möchte erst das er auf Benzin vernünftig läuft bevor ich mich das traue.

Also oberes Plenum wieder ab(Hab ja grade erst alles wieder zusammen)

Das bedeutet wieder neue Dichtung...

Ich knüpfe mal hier wieder an,

Habe die Abdeckung runter genommen..es ist alles Dicht.

Auch habe ich die Düsen rausgeklipst um zu schauen..auch da läuft nichts raus.

Wohin fällt der druck soweit ab? Doch nur durch den Rücklauft dann. Was bedeutet das?

Zum Glück ist die Dichtung der Abdeckung ganz geblieben,so das ich diese wieder verwenden kann.

Ich war nun so überzeugt davon das der Spritz da irgendwo nur so reinläuft,das ich den Startversuch mit angestecktem MAP Sensor garnicht er gemacht habe.

Baue ich nu wieder alles zusammen und Teste das??

Wohin verschwindet der benzindruck? Nicht das der Druckregler vom neuen Spider im Sack ist....

Zum Thema....erstmal brauche ich eine neue Batterie

Hatte schon am Donnerstag Probleme und musste Aufladen.

Hat aber kaum was aufgenommen die Batterie.

Stand nach 4 Stunden: 1 Halbes Ampere.

Fürs starten hats am ende noch gereicht.

Heute nur noch klack klack..bevor ich nu wieder auflade besorge ich erst eine neue.

Und Dichtungen sinds da ja nur 2 Stück,an Zu und Rücklaufleitung wo die in den Druckregler des Spiders gesteckt werden.

Diese sind beide neu und dicht.

Das mit der zuleitung probiere ich dann wenn neue Batterie.

Danke

Und so bringt dann die eine Arbeit die nächste mit

Erstmal den Aufnahmeteller der batterie vom Groben Rost befreit,und mit Rostumwandler eingepinselt....das muss jetzt erstmal seine Arbeit verrichten.

Ich bin gaaaaanz gaaaanz ruhig

Update...er Läuft

Fragt mich nun nicht was es war...habe alles wieder zusammengebaut,eine neue Batterie eingepflanzt und bis auf Ansauglufttemeratursensor und Zündzeitpunktverstellung alles wieder angesteckt.

Nach bisschen am Verteiler drehen läuft er so recht ruhig.

Dann werde ich mal zeitnah den rest zusammenbauen und die Zündung erneut einstellen,dann probiere ich auf Gas.

Meine Güte..was eine aufregung

@Toni,den Zulauf kann ich nun nicht verschließen,da ich das obere Plenum nicht nochmal abnehmen möchte,werde aber wenn er vernünftig eingestellt ist den Benzindruck bei laufendem Motor prüfen...mal schauen was da raus kommt.

Genau das ist jetzt das Problem....das der Druck nicht bleibt.

Komme aber auch grade nicht weiter da ich ein neues Massekabel brauche.

Das alte war so kurz,das es quer über die Batterie gespannt war. Habe aber noch keinen Ersatz,da muss ich mir was basteln.

Sobald ich das habe Messe ich den Benzindruck bei laufendem Motor.

Einspritzung unterbrochen,Pumpe läuft weiter.

Ich habe ja nichts geändert ausser Spider.

Der ist aber dicht,da kommt nirgends was

raus. Evtl. war es vorher auch schon so,habe vorher nicht gemessen.

Da wirst du recht haben. Mal sehen ob ich das ändern kann.

Ich habe heute den Zulauf abgeschraubt um den Druck nur an der Leitung zu testen,und wie es sich verhält.

Habe aber aufgegeben....hab den Schlauch den ich habe zum verrecken nicht über die Krampe an der Leitung gebracht. Da muss ich mir was anderes einfallen lassen

Also bei meiner Venturi ist das unrelevant!

Bei mir schaltet sich das nicht automatisch um....ich merke halt irgendwann das die Leistung auf Gas weg ist und schalte Manuell um.

Und da kommt dann die Laufende Benzinpumpe zu einsatz.....die Einspritzung läuft ja sofort bei Umschaltung wieder an,aber die Pumpe würde einen Kurzen augenblich brauchen um genügend Druck aufzubauen,und das Auto würde ausgehen.

Um das zu vermeiden läuft die Pumpe eben mit.

So,und nun gehe ich raus und schaue ob ich nicht doch noch irgenwas habe was auf die Spritzuleitung und das Messgereät passt..bis Später

Also,ich habe zu verrecken nicht passendes gefunden

Der Schlauch welcher einigermassen auf die Leitung über die Krampe passt,passt nicht auf den anschluss der Messuhr..nicht dicht zu bekommen.

Und der,welcher auf die Uhr passt,den bekomme ich auch mit warmmachen und roher Gewalt nicht auf die Leitung..habs aufgegeben und die Leitungen mit neuen Dichtungen wieder Montiert.

Nochmal an dem dafür vorgesehenem Ventil die Messuhr draufgeschaubt..Zündung an...4,5 bar. Fällt aber wie beschrieben sofort wieder ab (Unter der Abdeckung am Spider ist alles Dicht)

Motor gestartet..springt sofort an,aber auch wieder mit dem Leerlaufschwanken wie vor dem wechsel des Spiders (Nicht mehr so stark,aber da),welches nach einem kleinen Gasstoß sofort weg ist (Auch wie vorher)

Benzindruck bei laufendem Motor konstant 3,7 Bar.

Ich vermute jetzt einfach mal das es ein Pumpeninternes Problem ist,und der Kraftstoff einfach die Zuleitung wieder zurückläuft.

Sobald ich den Tank Leer habe werde ich proforma die Pumpe wechseln und schauen was passiert (Ist nach 280000 km noch die erste,schadet also nicht).

Jetzt mag ich das nicht machen da der Tank 3/4 Voll ist.

Morgen,spätestens Samstag mache ich eine probefahrt.

Wenn er dann auf Benzin gut Läuft traue ich mich mal Todesmutig auf Gas zu schalten

Zündung habe ich heute eingestellt....mit getrenntem Bypass der Zündzeitpunkt verstellung genau auf 0 Grad.

Motor aus,Bypass zusammengesteckt,und den Verteiler ca. 1mm weiter richtung früh gedreht (Mehr trau ich mich diesmal nicht) und festgezogen.

Berichte dann nach Probefahrt