Froststopfen, Ölaustritt, Laufruhe...

Hi, Van-Fans.
Ich habe eine etwas eigenwillige Überschrift für meinen Fred gewählt, aber sie trifft zu. Folgendes ist mit unserem Astro-Mobil passiert:

Seit einiger Zeit (ein paar Wochen) springt er sehr schlecht an. Macht man ihn aus, springt er sofort wieder an. Ok, könnte wohl die Spritpumpe sein, denke ich.

Dann, bei genauerem Hinsehen, hatten wir entdeckt, dass einige Froststopfen, darunter einer direkt unter der Motorhalterung, durch sind. Ein paar konnten ersetzt werden, zwei haben wir notdürftig mit EpoxiKit gekittet. Leider ist nun wieder ein anderer undicht. Und ich dachte, mit dem Kühlerwechsel wäre der Wasseraustritt behoben. Naja, FAST, aber noch nicht GANZ, leider.

Was mich aber etwas beunruhigt ist die Tatsache, dass er, wenn er sich erwärmt, unrund läuft. Wir haben dann am Standplatz, dort, wo der Auspuff endet, Rußflecken auf dem Boden entdeckt, und Spritgeruch wahrgenommen.
Des Weiteren haben wir eine kleine Ölspur an einer Zündkerze auf der Beifahrerseite entdeckt. Unterhalb der Zündkerze klebt nun etwas Öl. Aber eben nur unterhalb der Kerze.

Nach diesem kleinen Überblick hätte ich ein paar Fragen an Euch.

- Gibt es einen Trick bezüglich der Froststopfen, damit das Problem nicht wieder so schnell auftritt, also dass sie nicht wieder so bald durchrosten?
- Kann das Problem beim Anspringen an der Spritpumpe liegen? Meine Recherchen im Forum haben das ergeben, ich bin mir schon beinahe sicher, dass es das ist.
- Wie kommt Öl unter die Zündkerze, und auf was lässt die Rußspur schliessen? Abgasrückführung? Sicher auch unverbrannter Kraftstoff, dem Geruch nach zu urteilen...

Ich habe zwar zu den unterschiedlichen Punkten im Forum natürlich schon einige Sachen gefunden, aber es scheint mir hier ein "künstlerisches Gesamtkonzept" vorzuliegen, wo vielleicht einiges miteinander zusammenhängt, was ich nicht weiß.

Ich bedanke mich schonmal für Eure Antworten. Pünktlich zur kalten Jahreszeit macht er Zicken. Wäre ja sonst auch langweilig...

Viele Grüße vom Markus aus Offe'bach.

P.S.: Wäre es nicht sinnvoll, den Motor auszubauen, um ihn zu überholen? Ach, wenn ich nur die Zeit hätte... Daily Driver mit Motor draussen macht sich nicht so gut...

Moinsen, Isidor und SCOUTII.

Messing-froststopfen waren mit bis jetzt tatsächlich neu. Danke schonmal! Ich hoffe nur, man kommt überall ran, um die Dinger ordentlich und gerade hineinzuzimmern. Ich werde nach Froststopfen Ausschau halten.

Es ist der mittlere Zylinder auf der Beifahrerseite. Um keinen Fehler zu machen, kann ich es nur so sagen.

Das mit der undichten "Spinne", also Benzineinspritzung, klingt plausibel. Es riecht einfach mehr nach Kraftstoff als "üblich". Wenn es denn die "Spinne" ist... Mit wieviel Arbeit müssen wir in etwa rechnen? Wenn es diese ist, springt er auch schwer an, auch das klingt richtig. Es kommt wohl nicht genug Druck an, zumindest beim Starten der Maschine. Ausserdem läuft er dann unrund, auch das macht er ja... Deutet irgendwie bei näherem Schauen ziemlich genau darauf hin...

Ich denke, wir werden einen Satz von den Expander-froststopfen anschaffen. Die sehen ja super aus. Das war mir auch neu... Man hat einfach keinen richtigen Platz, um die Teile richtig zu "montieren". Ich wusste garnicht, dass es die gibt. Astro-Van.de sei Dank!

Bleibt noch das Öl an der Zündkerze. Ich werde das mal beobachten. Wenn Öl im Brennraum ist, müsste er doch bläuliches Abgas haben, oder? Und der Ölstand ist (bis jetzt) noch normal, ebenso der Druck...

Bis hier vielen Dank. Wow! Hightech Froststopfen... Ich bin platt! Es gibt sie in den Größen 38.10 - 41.275mm und 41.275 - 44.450mm hab' ich grad' beim groben Stöbern geseh'n.

Moinsen.

Ich hatte schon so eine unangenehme Vorahnung, dass es sich um das Mainfold handelt, denn vor einiger Zeit habe ich diese wirklich ausgesprochen TOLLE Reparaturanleitung diesbezüglich hier im Forum gelesen. Absolut super, die Bilder und die Beschreibung dazu! :!: 8o

Mal blöd gefragt, kann ich irgendwo sehen, ob da was undicht ist? Sieht man das am Kraftstoffdruck, oder gibt es eine andere Möglichkeit, um sicher zu gehen, dass es die Dichtung ist?

Ich denke, so langsam geht's bei unserm Astro ans Eingemachte. Beim JEEP war's anfangs ganz genau so. "Besser, es geht alles!" war der Grundsatz. Mittlerweile schreckt mich da nix mehr. Nun, beim Astro geht's langsam auch so los. Jetzt lernen wir das Auto offensichtlich so richtig kennen.

Es ist immer wieder toll, was hier abgeht. Auch wenn das hier jeder irgendwann sagt, es nimmt einem doch so ziemlich den Schrecken an der Sache.

Als nächstes wird der Kraftstoffdruck gemessen, sobald ich dazu komme (und das Auto da ist...), und ich poste dann den Wert hier hin. Dann schaue ich mir die Geschichte mit der Einspritzanlage an, so fern man sie halbwegs eindeutig identifizieren kann. Scheint ja doch einiges an Arbeit zu sein, die man sich ja nur machen will, wenn sie nötig ist. Aber ich glaube, wir kommen da nicht drumherum...

Ich lerne hier ja bald jeden Tag dazu, einfach super das!

P.S.: Die Stopfen aus dem Bootsbedarf hatte ich gestern auch auf'm Schirm. Ich denke, es werden aber die Expander-stopfen. Die haben mir irgendwie sofort zugesagt.

Hi, Folks.

Jo, ich bin schon fleissig am Lesen. Intensiv am Lesen. Das mit dem Benzindruck wusste ich schon. Dass er in Ordnung sein kann, heisst noch lange nichts... Ich komme der Sache immer näher: Diese Kisten haben ein Eigenleben. Manchmal denke ich, alles funktioniert, aber keiner weiß genau, WARUM.

Zu allem Übel kann ich noch zwei neue Reifen bestellen. Sie sind krumm abgefahren, und einer hat nun einen Riss am Rand. Aber das nur nebenbei. Die Spur wird auch gleich eingestellt... Ein Fass...........

Jedenfalls ist nach der Mainfold-reparatur die Maschine wieder richtig sauber. Jedenfalls dort, wo man dann gut hinkommt... Das sieht ja stellenweise aus da drin...

Nope. Hab' mich nur blöd ausgedrückt.

Obwohl ich den Beitrag min. 4 mal durchgelesen habe, hätte ich doch so etwas wie "Wird richtig sauber", oder etwas wie "Ich denke, dass es gewisse Gründe gibt, die dafür sprechen, dass man annehmen kann, die Maschine sei nach der Mainfold-reparatur wieder schön sauber, sobald man besagte Reparatur durchgeführt hat". 8o

Sorry, hatte mich blöd ausgedrückt. Man konnte es tatsächlich etwas falsch versteh'n.

Übrigens haben wir vor einiger Zeit eine Umlenkhebel-Tausch-Aktion gemacht, nachdem der TÜV dies bemängelt hat. Irgendwie wurde danach die Spur schlecht eingestellt. Fett war / ist genug drin.

Um das Mainfold kümmere ich mich später, der Van lief gestern etwa 160 KM ausnahmslos SUPER. Ausser im Stand, da läuft er etwas unrund. Sonst lief er top.

Sorry für die Verwirrung, die ich gestiftet habe. Ich hab' zwar schon eine Kopfdichtung beim JEEP in ein paar Stunden erneuert, aber beim ASTRO geht's noch nicht GANZ so schnell... Ich nehm' mir da richtig viel Zeit, um auf diesem Weg den Motor mal ordentlich zu erkunden, und keine Fehler zu machen. :!:

Gude!

Da die Spureinstellung damals bereits bei den alten Reifen Ungenauigkeiten aufwies, haben wir die Spur danach einstellen lassen. Leider beim Reifenfritze in der Nähe, anstatt bei jemandem, der sich WIRKLICH damit auskennt.

Naja, die Reifen waren danach erst Richtung Ende ihres Profils einseitig abgefahren. Besser, aber eben nicht GUT.

Nun haben wir eine Empfehlung bekommen von jemandem, der das wohl gerade bei Ami-Vans sehr gut hinbekommt. Wäre ja um die neuen Reifen schade. Mal seh' n, was diesmal dabei rauskommt. Aber gut, das ist ja im Moment kein richtiges Problem.

Nun kommen erst mal die Froststopfen, und das Öl an der Zündkerze. Dann seh'n wir weiter.