Probleme im Stand?

Schaltarbeiten sollte kein Automatikgetriebe im Stand durchführen
Gerade in P oder N dürfte das Getriebe keinen Murks machen, selbst bei sich ändernder Drehzahl.
Da ist also etwas faules im Gange ...Was ? ...........na ich doch nicht :rolleyes:  

Bin mir sicher das Getriebe schaltet nicht! Stell deine Lüftung mal auf "Vent" (so dass der Klimakompressor nicht zuschaltet) und poste das Ergebnis.

Ich denke Peter denkt an einen festgefressenen Klima-Kompressor. Der schaltet sich immer ab und zu, das ist normal. Aber wenn er festhängt bremst er den Riemen und damit die angeschlossenen Aggregate. Entsprechend geht die Drehzahl in den Keller. Stellst Du die Lüftung auf Vent schaltet der Kompressor sich nicht mehr zu und Du hast Ruh.

In diesem Falle: Neuen Klima-Kompi besorgen (teuer) oder gegen Simulanten-Röllchen tauschen (nicht so teuer, aber weniger kühl).

Gruß
Olli

Yep, ich habe meinen KlimaKompressor aus der Amibucht für insgesamt 250Tacken bis nach Deutschland bekommen. Ei jo, ...

...ich hätte noch einen Kompi da falls benötigt, US-generalüberholt 155,00 € würde er kosten...
Müssten nur schauen, ob er passt-mein Astro war 1994 4WD

Wieso ist dieses Thema als erledigt markiert?

Das Problem ist doch noch vorhanden!

Der erste Schritt ist getan....... aber die Ursache noch nicht wirklich gefunden. Wenn dein Klimakompressor noch zuschaltet, dann bedeutet das ja: In der Anlage is Druck und die Klima funktioniert. (ohne Druck.........kein Schalten der Magnetkupplung)

Zum besseren Verständnis:

Sobald dein Klimakompressor zuschaltetund der Motor mehr Belastung antreiben muß, sollte die Drehzahl des Motors etwas hoch gehen! Das ist so im Steuergerät programiert. Wenn nun die Drehzahl, wie in deinem Fall, durch zuschalten dieses Verbrauchers (Klimakompi) in den "Keller" sackt, dann bedeutet das nicht zwingend, dass der Kompi defekt ist.

Die Drehzahlanhebung erfolgt über das IAC (Idle Air Controll) Dieses wird vom ECM (Steuergerät) angesteuert, sobald es erkennt dass die Magnetkupplung des Kompressors schaltet.

ECM erkennt also den Belastungszustand und regelt Standgas hoch........ wie es ihm "beigebracht" wurde

Ich würde jetzt erstmal das IAC Valve ausbauen (Sitzt an der TBI) und reinigen, damit es vernünftig regelt und nicht hängt. Vieleicht hast du dann den Fehler ja schon ausgemerzt und sparst dir nen Kompressor.

An einen Kompischaden mag ich noch nicht glauben........zuviele andere Möglichkeiten sind da möglich....... fang mit dem IAC an. Dann sieht man weiter.

Greets

Peter

Zitat von Peter

Wieso ist dieses Thema als erledigt markiert?

Das hat mich auch gewundert. Ich habe ihn mal wieder "entledigt".

Hoppla, da war ich mit meiner Interpretation wohl etwas zu flott, sorry. Aber gut, wenn es noch alternative Verursacher gibt.

Gruß
Olli

Am ECM (blauer Stecker) E12 (dunkel grünes Kabel). A/C eingeschaltet
Muss 12V sein bei eingeschaltetem Kompressor, dann wird die Drehzahl erhöht. :rolleyes:

So sieht's aus:

und da sitzt es (rechts im Bild)