Zitat von "sempextnt1130"
Ich habe den Fehler übrigens Inzwischen gefunden es war die Lambdasonde der dicke läuft jetzt top und geschmeidig.
Für's nächste mal:
Motor warm laufen lassen 75-95 Grad Celsius dann Motor auf 1200U/min drehen lassen und mit "Scanner Software" kontrollieren O2 Sensor muss 350mV angeben :!:
:? verflucht..., wer hätte das gedacht......, fahre jetzt schon länger mit einer defekten lambdasonde rum..... hmmmm.....
Hätte eine defekte Lamdasonde nicht eine Fehlermeldung produzieren müssen? Oder kann die auch nur "ein bisschen" kaputt sein?
Cheers
Olli
bei mir zum beispiel zeigt es das an, das motorblocksymbol leuchtet auf, beim auslesen gibt es dann an, dass der heizer einer lamdasonde defekt ist...
Zitat von "Murdock"Hätte eine defekte Lamdasonde nicht eine Fehlermeldung prouzieren müssen? Oder kann die auch nur "ein bisschen" kaputt sein?
Cheers
Olli
Hallo,
normaler weise schon, denke ich jedenfalls.Deshalb bin ich ja die ganze Zeit im dunkeln getapt.
Ok danke noch mal an alle und viele Grüße aus Wolfsburg
Hi Frank,
funktioniert deine Fehleranzeige den grundsätzlich? Die Frage mag sich blöd anhören aber bei mir war sie z. B. "defekt" als ich den Van kaufte. Nach Austausch des Lämpchens fing diese dann auch munter an zu leuchten. Damals waren es meine Lambdasonden, die dann getauscht werden mussten, Deswegen fiel mir das in diesem Zusammenhang wieder ein.
Gruß
Olli
Zitat von "Murdock"Hätte eine defekte Lamdasonde nicht eine Fehlermeldung produzieren müssen? Oder kann die auch nur "ein bisschen" kaputt sein?
Cheers
Olli
Doch allerdings erst bei einer Temperatur von mind. 75Grad und einer Geschwindigkeit ab 80km/h und dann muss der Fehler noch mindestens 5Sek anstehen :mrgreen:
Hallo Leute,
es ist zum Haareraufen.
Nach austausch der Lambdasonde lief der dicke wieder einwandfrei .Ob er damals im kalten Zustand auch gut ansprang konnte ich nicht so genau testen, da der Wagen zum Zeitpunkt des Lambda wechsels warm war.Jetzt fängt er wieder das spinnen an!! Er hat die gleichen Symptohme wie vorher( wobei der Kaltstart mir momentan egal ist).Wie schon beschrieben, habe ich wenn ich eine gleichemäßige Geschwindigkeit fahre ,ein Konstantfahrruckeln.Das einzige was ich noch nicht getauscht habe ist dir Benzindruckregler.Die Benzinpumpe drückt 3,5 Bar konstant und während des Startvorganges ca 4 Bar.Nach meinem wissen müßte das in ordnung sein.Was noch merkwürdig war ,nach wechsel der Lambdasonde ging bei mir die Service Lampe an. Sie ging dann nach kurzer Zeit wieder aus.Da habe ich gedacht jetzt setzt er mal einen Fehler.Denkste, nach auslesen nichts? Die Lambda ist in ordnung ,die alte war definitiv defekt.Weis einer wie die Drosselklappe bei dem Modell eingestellt werden muß.Muß diese komplett geschlossen sein ?
Ok ich werde mal weiter suchen.
Vielen dank noch mal und Gruß Frank
P.S. danke noch mal an Peter für die Rechtschreibinfo ich nehme Dir dieses nicht übel aber mit der Rechtschreibung happert es manchmal bei mir sorry.
Tjoa ...... darum mein Posting von oben, das meine Verwunderung zum Ausdruck bringen sollte. Die Lambdasonde spielt beim Kaltstart nämlich keine Rolle und kommt erst in's Spiel wenn der Motor Betriebstemperatur hat und das PCM in den Closed Loop wechselt.
Ich habe mir nochmal den Thread durchgelesen und konnte unter den Teilen, die du schon gewechselt hast, keinen Temperatursensor entdecken. Bevor ich jetzt in hektische Fehlersuche ausbrechen würde, würde ich zuerst den Temperatursensor wechseln, der dem Steuergerät die nötigen Signale sendet. Die Dinger kosten nen Appel und 'n Ei und sind sehr oft die Ursache für irgendwelche Störungen solcher Art.
Der IAT Sensor wäre auch so ein Kandidat, den man mal wechseln könnte.
Standlicht_Blinker_vorne_001.jpg<!-- ia1 -->IAT Sensor.jpg<!-- ia1 -->[/attachment]
astro-van.de/index.php?attachment/<!-- ia0 -->IAT Test.jpg<!-- ia0 -->[/attachment]
Wenn das Alles nix nützt, dann tippe ich auf ein Vakuumproblem oder auf undichte Kraftstoffleitungen (sehr oft am Ende der Leitungen die in die Ansaugkanäle münden.) Siehe Bild oben.
Immer schwer solche Sachen definitiv per Posting zu beantworten, aber so würde ich an die Sache rangehen.
Der TPS sollte bei Zündung an und Leerlaufstellung etw 0,5 bis 1,2 Volt betragen. Ich freue mich immer wenn er etwa 0,65 Volt anzeigt. 
Gruß
Peter
Hallo,
danke für deine Information ich habe auch schon an so etwas gedacht. habe mich nur gefragt ob der überhaubt einen sensor kühlwasser für das steuergerät hat oder ob er das vom normalen sensor für die anzeige mit ab nimmt.
wo sitzt der sensor? ist er links hinten angebracht.
danke noch mal und gruß frank
...es gibt einen Fahrerseite am Krümmer, der obere, untendrunter ist ein Klopfsensor....der andere sitzt vorne ander Ansaugspinne, hinter dem Thermostat, von oben eingeschraubt.
Beide auch für Ungeübte leicht zu wechseln, kosten ganz schmales Geld z.Bsp. bei <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.uspartsonline.de">http://www.uspartsonline.de</a><!-- w -->
Hatte neulich auch beide getauscht und wusste nicht welcher für was zuständig ist. Daher gleich beide bestellt und getauscht 
Der beim Thermostat ist für das Steuergerät.
Darf ich mal kurz stören? Für was ist das Massekabel am Thermostatgehäuse?
Gruß Ronny
Zitat von "corny580"Darf ich mal kurz stören? Für was ist das Massekabel am Thermostatgehäuse?
Gruß Ronny
Das die Information für das Steuergerät Garantiert keine Störungen hat :lol:
danke :roll: