1: Das istdie Verriegelung des Automatenschalthebels damit nicht ausversehen vom "P" nach unten geschaltet wird.
2: Die Wärmeleitpaste isoliert nicht, sie soll die Wärme abführen!
Das ICM hat aber ein Wärmeproblem darum passiert das, da bringt nur der Austausch etwas neue Wärmeleitpaste ist da vergebliche Liebesmüh.
1. Darf das ding heiß werden??
2. Ok -- oder so rum 
- wird halt zu heiß
Ist bestellt.. sobald die teile da sind schreib ich ein update!
Ging das mit den Videos?
Was heisst "heiss" es ist eine Spule die wird schon warm, diese ist nur in der Parkstellung aktiv also nicht dauerhaft.
Ne ne, nimm die WÄRMELEITPASTE.
Die bekommst du in jedem Computerladen, kostet um die 5€
Bei Conrad oder Reichelt bekommst du diese auch
Eine bescheidene Frage, welches Fabrikat?
Hatte das beim ersten Teil auch, hatte von Anfang an einen weg.
Kontrollier aber Sicherheitshalber die Kontakte in den Steckern und die Kabel auf beschädigung.
Wichtig wäre noch das Massekabel am linken Zylinderkopf hinten.
Die Benzineinspritzung kontrollieren beim W ist schlecht machbar.
Ja, richtung Heck (Fahrerseite)
Ist die Masse für das ECM (Engine Control Module)
Also nach wie vor erfolglos 
Ich geh's noch mal durch in der Reihenfolge wie ich's abgearbeitet habe:
Ich beschreib noch mal kurz die aktuelle Problematik:
alles im Stand (P) - außer anders geschrieben
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Ich bin wirklich ratlos.. komplett!!! Keine Ahnung was ich jetzt noch machen kann...
Ist es vielleicht doch was Richtung Benzinpumpe? 50psi evtl. zu wenig?? (rich - lean)
Kann der Kat jetzt wirklich so eine starke und unregelmäßig bis jetzt dauerhafte Auswirkung haben??
Sinds vielleicht doch die Einspritzdüsen (rich - lean) ?? Wie testen??
Ner Werkstatt würd ich jetzt auch nicht direkt blind vertrauen habe null Erfahrung hier in München mit amis.
HILLLFFFFEEEEEEEEEEEEE :(((((
will wieder astro fahren.. und endlich meinen Ausbau und die ganzen anderen Wartungen durchführen.
Und mein fräulein will in 3 wochen in den Campingurlaub ... ahhhhhhhhh
Dennoch:
Danke für eure Geduld und bisherige Hilfe! Hoffe wir finden die "Nadel" im Motor..
Tobi
Du hast schon so viel Zeit investiert, da schraub doch auch einfach mal den Kat ab. Ist zwar ein bißchen Arbeit aber dann hast Du Gewissheit, dass er ordentlich ausatmen kann. An die Benzinpumpe glaube ich nicht mehr so recht: Bei dem beschriebenen Verhalten wäre die wahrscheinlich mittlerweile komplett ausgefallen.
Falls es Dich tröstet: Der Tausch der bisherigen Komponenten war auf jeden Fall sinnvoll, da ist bestimmt noch nie was von gewechselt worden.
Ich stimme Murdock zu, mach die Auspuffanlage runter ab Kat. Wenn der Abfasgegendruck do stark wird weil die Zellen geschmolzen sind geht er auch aus. Da hört man auch im Kat nichts Rasseln.
Gruß Harald
"EGR 2x gecheckt und Dichtung getauscht
Das ist aber so nicht richtig, im "Closed Loop" ist inner alles in Funktion egal welche Getriebestufe.
Kat ist eine Möglichkeit und die ist am schnellsten geprüft.
Das andere es sind noch 3 Möglichkeiten:
Das IAC (1) hast du nicht erwähnt, Ausbauen und kontrollieren d.h. lässt es sich vollständig zusammen schieben?
Nach Zündung ein müsste es sich wieder in Grundstellung bringen (bleibt das IAC immer offen stimmt das Benzin/Luftgemisch nicht zuviel Luft).
Das "Intake Manifold Tuning" (3) ist für die Luftmenge zuständig, d.h. da der Ansaug zu eng ist für eine Zylinderbank wird bei hohem Bedarf die Klappe
zwischen den Zylinderbänken geöffnet damit genügend Lüft durchströmt (bei Last zu wenig Luft).
Dann bleibt noch der "Spider" lässt sich leider nur schwer kontrollieren
Einzelteile_Spider_W_001.jpgintake_manifold_001.gif
Das kann von Undicht der Benzinanschlüsse über defektes Anschlusskabel bis zur Einspritzdüse so ziemlich alles sein.
Danke für eure schnelle Reaktion!
Denke auch das die Mühe im long run nicht vergebens war.. aber für den moment halt.. weil sich einfach GAR nichts ändert
Ok KAT scheint nun wirklich das nächste zu sein, ein paar Fragen:
Danke noch mal für eure Mühe! Weiß das sehr zu schätzen!
P.S. IAC werd ich auch bei Gelegenheit Kontrollieren.
Ein Zubehör Kat von z.b. magnaflow kostet um die 100 Euro.
Aber wenn du es auf die schnelle probieren willst kannst den alten drin lassen.
Von unten einfach ein Rechteck ausschneiden (möglichst mit 1mm Trennscheiben)... Innereien raus,das ausgeschnittene Stück wieder einschweißen.....
Wenn du den Kat natürlich ausbaust,kannst du mal schauen ob du durchsehen kannst..dann ist er nicht dicht.
OK, die Idee ist für den Test nicht schlecht, aber du brauchst ein Blech um den Fahrzeugboden zu schützen da der Sensor nach oben schaut!
Du kannst den KAT ausräumen dazu musste er runter, evt. gehts von hinten wenn der Topf runter ist. Aber für den nächsten Abgastest müsste wieder einer montiert sein.
Ich würde einen zum Schrauben montieren, die Schweisserei unter dem Fahrzeug ist auch schon mühsam wenn du gut eingerichtet bist.
Oder wie Marco sagt Loch reinschneiden und wieder zuschweissen, nur wenns dann nicht am Kat liegt musst den dann trotzdem wechseln
