Zündkerzen und Verteiler

Hatte Isi ja schon erwähnt das da bestimmt ne Nachforderung kommt.

Ich steh' gerade auf dem Schlauch...wieso Anschlüsse für den Getriebeölkühler??? Wer wollte da was machen??

Klär mich (uns) mal auf, bitte...

Gruss aus dem Süden
Derek

Zitat von El Barto

Was mich nur aufregt das sie einfach neue Schläuche herstellen lassen

Bei meinem Getriebeölkühler wurden für den Anschluss "normaler" Ölschlauch genommen. Er verbindet die abgeschnittenen Stahlleitungen mit dem jeweiligen Anschlüssen. Es war Meterware von der Rolle. Kann sein, dass es etwas druckstärkerer Schlauch war und an den Enden wurden, zwei extra starke Schlauchschellen verwendet. Das Konstrukt wurde von einem vertrauenswürdigen und erfahrenen Amischrauber gebaut und es hält jetzt schon einige 10TKM und Jahre.
Sollte Deine Werkstatt komplette, neue Leitungen aus Schlauch legen, dann muss darauf geachtet werden, dass der Schlauch überall gut fixiert ist. Durch die Druckschwankungen bei den Schaltvorgängen, ist es möglich, das sich der Schlauch sonst minimal bewegt und auf die Dauer irgendwo durchscheuert. Allerdings wäre es mir jetzt auch rätselhaft, was bei Schlauchleitungen angefertigt werden muss ...
Der Schlauch selbst war nicht ganz billig - das hab' ich noch in Erinnerung.

Zitat von El Barto

Ich habe gleich zum Getriebeöl Wechsel einen Ölkühler verbauen lassen.

ah, diese info war an mir vorbeigezogen.. ich komme also nicht nach chemnitz? gruss derek

Zitat von Isidor

Allerdings wäre es mir jetzt auch rätselhaft, was bei Schlauchleitungen angefertigt werden muss ...

Hochdruckschlauch (Hydraulik) mit gepresseten Verschraubungen (vom Preis her in etwa korrekt).
Der Knackpunkt dürfte wohl der NPT anschluss sein :huh: