Hallo zusammen. Habe nun eine AHK und eine Gasanlage nachgerüstet und möchte nun die Hinterachsfederung etwas entlasten bzw. eine Niveauregulierung haben.
Wer hat Erfahrung was besser funktioniert, Air Lift oder High Jackers? Macht bei den High Jackers nicht früher oder später die Dämpferaufnahme die Grätsche? Denn die ist für die zusätzliche Belastung ja wohl nicht ausgelegt.
Hat vielleicht noch einer sowas rumliegen und will es gerne verkaufen?
Schönes Wochenende Wünscht Andi
Ein paar Highjackers hab ich zu verkaufen,
evtl. auch mit nem dazugehörigen Kompressor. Habe es zur Zeit noch unterm Auto,benutze es aber nicht,da ich ihn ohne hin 3" höher gemacht habe.
Ich würde mir da gerne einfache verlängerte Stossdämpfer einbauen.
Allerding weiß ich nicht ob das Baujahrmässig bei dir passt??
Die ich habe täten beim alten Astro passen,is es bei dir gleich?
Die Highjackers sind von Monroe,und halten absolut den druck.
Highjackers sind gut und günstig. Airlift ist die Königsklasse und kostet auch 4mal soviel, bzw. 8mal wenn du noch mit Kompressorsteuerung arbeiten willst. Aber bei Astro mit Stahlfedern würde ich Air liften.
Hallo,
hatte auch zuerst Hijackers und habe dann auf Airlift umgerüstet.
Ist halt auch immer eine Preisfrage und was Du dafür ausgeben möchtest.
Meine Hijackers bin ich immer mit 7-9 Bar gefahren und da ist nix abgerissen 
Gruß, Torsten
Ich habe auch wegen WoWa (und Optik) High-Jackers verbaut, fahre die Dinger nun seit 2 Jahren mit 5bar - mehr geht nicht, dann passt's nicht mehr in die Garage... - und bin richtig zufrieden.
Der Astro schwimmt nicht mehr so und auch richtig Zuladung sind kein Thema mehr.
Nicht umsaonst sind HJs erfunden worden, damit die Cops den Schwarzgebrannten-Schmugglerfahrzeugen ihre hohe Zuladung nicht ansehen! 
Highjackers sind gut und günstig. Airlift ist die Königsklasse und kostet auch 4mal soviel, bzw. 8mal wenn du noch mit Kompressorsteuerung arbeiten willst. Aber bei Astro mit Stahlfedern würde ich Air liften.
Ich habe Stahlfedern. Warum gerade da mit Airlift?
Ein paar Highjackers hab ich zu verkaufen,
evtl. auch mit nem dazugehörigen Kompressor. Habe es zur Zeit noch unterm Auto,benutze es aber nicht,da ich ihn ohne hin 3" höher gemacht habe.
Ich würde mir da gerne einfache verlängerte Stossdämpfer einbauen.
Allerding weiß ich nicht ob das Baujahrmässig bei dir passt??
Die ich habe täten beim alten Astro passen,is es bei dir gleich?
Die Highjackers sind von Monroe,und halten absolut den druck.
Ob das passt muss ich klären. Was würdest denn haben wollen ohne/mit Kompressor?
Nur für die Highjackers incl. der Schläuche und dem ventil um sie zu befüllen 50 Euro.
Mit Kompressor zusammen 110 Euro.
Kompressor
Highjackers hab ich, hätte aber Interesse am Kompressor, falls Du ihn nicht Verkaufen kannst.
Hallo zusammen. Habe nun eine AHK und eine Gasanlage nachgerüstet und möchte nun die Hinterachsfederung etwas entlasten bzw. eine Niveauregulierung haben.
Wer hat Erfahrung was besser funktioniert, Air Lift oder High Jackers? Macht bei den High Jackers nicht früher oder später die Dämpferaufnahme die Grätsche? Denn die ist für die zusätzliche Belastung ja wohl nicht ausgelegt.
Hat vielleicht noch einer sowas rumliegen und will es gerne verkaufen?
Schönes Wochenende Wünscht Andi
Ich habe Stahlfedern. Warum gerade da mit Airlift?
Ich weiss lt. Sig. ein 96er...............
Weil du die AirLift Bälge nicht unter Composite Blattfedern verbauen kannst. Die brauchen Steel.
Stahlfedern kann man auch aufarbeiten lassen bzw. ein Add-a-leaf einbauen. So hatte ich es damals bei meinem Jeep gemacht und war begeistert, wie gut das Fahrverhalten damit war.
Hab bei meinem 87er acuh Hi-Jackers drin und kann mich absolut nicht beschweren. Ist aber mit aber Druckbetankung von Aussen, ohne Kompressor. Funzt auch super. Würds sie auch nicht mehr gegen normale Dämpfer tauschen wollen.
Weil du die AirLift Bälge nicht unter Composite Blattfedern verbauen kannst. Die brauchen Steel.
Doch das funktioniert hatte ich selber montiert, was nicht geht ist Add-a-leaf bei den Composite federn 
Also mir haben 2 Werkstätten abgeratenmit Verweis auf Composite und auch der Hersteller AirLift schreibt ausdrücklich das ihre Systeme NUR für Fz . mit Blattfedern aus Stahl verwendet werden dürfen.
Sie dürfen sich nur nicht auf den Federn abstützen :rolleyes:
astro-van.de/index.php?attachment/5613/
dann spielt es keine Rolle was für Federn montiert sind 
also nicht so 
astro-van.de/index.php?attachment/5614/
Womit Bild 2 jedoch die vom Hersteller vorgegebene Anbringung darstellt. Bedeutet das mit der abweichenden Anbringung, die sicherlich gut ist, der TÜV, die Dekra oder die KFÜ ihre Probleme hat .............., aber interessant ist das
Bedeutet das mit der abweichenden Anbringung, die sicherlich gut ist, der TÜV, die Dekra oder die KFÜ ihre Probleme hat
Warum sollten die damit Probleme haben? :?:
übrigens ist Bild 1 auch von AirLift, und den Satz gab es damals Original 8o
Leider haben sie nur noch ab 95 im Katalog
RIDE CONTROL KIT59521USD$ 269.06
astro-van.de/index.php?attachment/5615/
Von der Abbildung her wird die eine Lasche unter den U-Bolt von der Achse befestig, die andere liegt aussen auf dem Achsrohr.
Die obere Halterung muss an den Rahmen gebohrt werden. Funktioniert einwandfrei und sollte auch beim Tüv kein Problem sein :rolleyes:
Eben Toni, ab 95 da seit dem auf Stahlfedern gewechselt wurde. Aber deine Beschreibung ist plausibel und einleuchtend. Wenn ich mal reich werde komme ich in Versuchung.
Das war die Bestellnummer:
astro-van.de/index.php?attachment/5617/
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