Lagerwechsel beim Differnzial (Linienbussyndrom im Endstadium)

Bei den Schnappszahlen und und am Telefon habe ich es schon erwähnt, nun das Posting dazu.

Mein Astro litt schon seit ich ihn habe am Linienbussyndrom; Jürgen (Dark) hatte gewarnt: Sobald das Geräusch schlimmer wird sind die Lager fällig. Das Geräusch ist zwar nicht schlimmer geworden, nach Arzbach habe ich aber Vibrationen, sobald ich gerade soviel Gas gebe das der Astro weder beschleunigt noch das Getriebe bremst. Es fällt also vor allem bergab auf, berghoch kann ich das nicht provozieren. Die Vibrationen gehen durch den ganzen Wagen, fühlt sich an wie angerauhte Fahrbahnmakierungen.

Ich erkläre mir das so: Die Antriebswelle steckt wegen dem defekten Lager etwas lose im Differenzial. Solange da Schub drauf ist (Beschleunigen oder Motorbremse) hält es sich an einer Stelle, aber sobald man nur soviel Gas gibt das kein Schub beim Rollen entsteht rappelt es von einer Stelle zur anderen. Kann das stimmen oder bin ich auf dem Holzweg? :huh:

Es Tropft Öl aus dem Simmering der Antribswelle am Diff. Deswegen möchte ich die Dichtungen und Lager komplett wechseln lassen, komplettsatz Lager fürs Diff sind bestellt, habe auch eine Werkstatt gefunden der ich mal mein Vertrauen schenken möchte. Erfahrungen haben die mit Amis noch wenige (einmal G20er), aber 7,5-Tonner-Differenziale kennt man da.

Frage der Werkstatt: kann man das Differnzial hinten rausziehen und so an die Lager kommen oder muß man alles abbauen? Oder gibt es noch eine ganz andere Methode beim Astro?

LG

Thilo - Mann! Schon wieder ein Roman für eine kleine Frage.

Es geht dabei nicht darum ob sie es können oder nicht, da bin ich ganz guter Dinge. Nur wenn die Werkstatt vorher weis was alles gemacht werden muß geht es schneller.
Habe leider auch nicht wirklich eine Wahl, das Wochenende darauf muß die Kiste wieder flott sein. :S

LG

Thilo - hasst Zeitdruck

Dankö! Das 10-Bolt-Diff ist laut Google auch im Camaro drin, auf dem Schnapszahlentreffen wurde erwähnt, das man beim Camaro das Getriebe hinten rauszieht. Dann kann ich die Jungs ja mit Infos versorgen.

Ich war auf dem Schnappszahlengeburtstag von Nobbs, MG und Olli.
Hatte da auch mal wegen dem Diff rumgefragt, jemand (weis gerade nicht wer) hat mal die Lager an einem Camaro gewechselt. Man kommt ans Eingangslager indem man das Diff hinten ausbaut. Die Achse muss nicht ganz abgebaut werden.

Das ist zumindest das was ich verstanden habe (hatte schon Bier intus). Könnte natürlich auch wieder was flasch verstanden haben.

LG

Thilo

So, und nun ist das Differenzial wieder ganz. Kein Linienbusgejaule und kein Rappeln mehr. Das sind Schrauber, denen ich den Astro wieder anvertrauen würde.
Das Diff musste leider 2x ausgebaut werden weil ein Distanzring aus dem Kit zu breit war.
Die komische Frage bezog sich darauf ob man die ganze Achse abbauen muss oder es reicht das Diff rauszuziehen (letzteres passte).

LG

Thilo - der, während der Astro behandelt wurde, bei einem Mercedes Vito nach kriechströmen suchte (ohne Erfolg)

Es sind eigentlich Renault-Spezis mit dem Talent aus 2 Totalschäden 1 gutes Auto zu bauen.
Wer weis wie die Differenziale bei Franzosen aussehen...

@Marco
Hast du es mit einem möglichst langen Hebel schon versucht? Anssonsten mit einem Hammer 3-4 Mal mittig auf die Schraube klopfen um sie loszuklopfen. Wenn die zu sehr im Gehäuse versenkt ist einen dicken Metallstift als verlängerung nehmen.

Habe ich letztes Jahr 3x gemacht. Die paar Schrauben, die sich dabei losgerappelt haben, und die am Boden schleifende Antriebswelle machten dabei nix aus.