Ach du Scheisse, das ja'n Ding!?
Zitat von "Pauls Panzer"vor diesem fehler stand das auto ein paar minuten mit der front bergab im leerlauf mit laufendem motor.
Ääh, vielleicht sind die schon mal vorgelaufen :? :oops: :mrgreen:
Sorry für keine sachdienlichen Hinweise von mir
Hm,hab ich so noch nie gehört,sehr seltsam.
Bin mal gespannt wer da was weiß.
Sohoooooooo, bin nach geruhsamer Fahrt mit flotten 80 km/h wieder daheim gelandet. :mrgreen:
Erstmal Danke Derkek für`s Posten + telefonische Seelsorge und vor allem ganz grosses Danke das ich Dich so prima vollabern durfte :lol: :lol: :lol: .... @ Baba, sei froh das Du nicht an`s Telefon gegangen bist ...
Wie oben bereits geschrieben steht, 1. Gang nicht vorhanden und 4. Gang ebenso wenig. OD aber anwesend - wenn ich das richtig deute. Kann es mir zwar nicht erklären, aber so sollte es sein.
Habe eben nochmal Fehlercode ausgelesen, es bleibt bei der 82 - auch nach dem Löschen.
Flüssigkeit i.O. , ansonsten gibt es auch keine Auffälligkeiten bei den anderen Schaltvorgängen.
Bin heute etwas im Gebirge durch Schnee gedüst (auch mit durchdrehenden Räderchen). Im Anschluss aber auch noch 2 Stunden gefahren incl. Zwischenstops - alles i.O.
Dann wie gesagt Kopflastig ca. 15 min. am Berg gestanden bei laufendem Motor und das Problem war da :roll:
Code 13 begleitet mich seit ca. 4 Jahren :wink: und wurde noch nicht lokalisiert - tut aber hier auch nichts zur Sache..... :lol:
Also wer Ideen hat - her damit. 
Morgen kann ich nochmal die Steckverbindung überprüfen - mehr dann wohl nur von innen - also Ausbau. :roll:
Codes: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.troublecodes.net/GM/">http://www.troublecodes.net/GM/</a><!-- m -->
Zitat von "Dancore"Habe eben nochmal Fehlercode ausgelesen, es bleibt bei der 82 - auch nach dem Löschen.
1-2 shift solenoid Fehlstrom (entweder unterbruch oder Kurzschluss)dabei je nach Schaltung fehlen 1. und 4. Stufe oder 2. und 3. Stufe 
Zitat von "SCOUTII"1-2 shift solenoid Fehlstrom (entweder unterbruch oder Kurzschluss)dabei je nach Schaltung fehlen 1. und 4. Stufe oder 2. und 3. Stufe
...so stehts in den Codes - richtig. Aber wie weiter :? ....Strom ist einer meiner grössten Feinde... :mrgreen:
Hier die Lage des Solenoids Standlicht_Blinker_vorne_001.jpg<!-- ia1 -->Automat_002.jpg<!-- ia1 -->[/attachment]
Kontrollier den Stecker und das Kabel evt. war nur Wasser die Ursache
astro-van.de/index.php?attachment/<!-- ia0 -->Automat_003.jpg<!-- ia0 -->[/attachment]
Code 13 ist die Lambda Sonde und da stellt sich die Frage ist das Kabel beschädigt :?:
Daaanke !
Begeb mich jetzt auf Fehlersuche, scheint ja vielleicht doch "einfach" zu lokalisieren zu sein.
1. Alle Masseverbindungen prüfen
2. Sicherungen prüfen
3. Steckverbindung am Getriebe prüfen
Zwischenversuch
4. Ölwanne runter (I love my Ölablassnut :mrgreen: ) und die Solenoiden prüfen
Noch was Spannung messen am Stecker PIN A hat 0V bei Zündung ein :twisted: (12V ist falsch)
Zwischenstand:
Sicherungen, Massestellen i.O.
Also an den Stecker ran und durchgeprüft:
A-0,02V (muss Dich enttäuschen Scouttiii :oops: )
B-0,02V
C-xxx
D-xxx
E-12V
L-5-6V
M-0,01V
N-12V
P-12V
R-12V
S-0,02V
T-0,02Vastro-van.de/index.php?attachment/<!-- ia0 -->Automat_003-1.jpg<!-- ia0 -->[/attachment]
2 x Geprüft bei Zündung an (P) UND (D)
Stecker ausgeblasen, mit Fön mal getrocknet (nur sicherheitshalber), Keine Auffäligkeiten sichtbar - alles wieder zusammengebaut und los gings.
10 Minuten :lol: PROBLEMLOS :lol: gefahren (letzten 4 unter Vollast 
)
Kurz gestoppt - *mööp*....Problemchen wieder da 
Habe jetzt Batterie nochmal abgeklemmt und warte nochmal. Prüfe dann ob nochmal....
Dann wäre der Stecker nochmal dran :roll: :roll: :roll:
Logo auf A muss 0V anstehen also musst du gegen Plus messen :wink:
ist immer Massegeschaltet.
...puuuuh, das obendrüber ist doch ne neue Pac Man Karte oder ? 
...
Bin jetzt nochmal selbiges Ringelchen gedreht wie vorhin. Schaltet problemlos, alles i.O. bis zum Schluss.
Zwischendrin kam "die Leuchte" und blieb auch bis zum konsequent am leuchten. Gefahren bin ich natürlich auch mit Stop, hin und herschalten, Motor aus und an usw., Betriebstemperatur wurde LOCKER erreicht :mrgreen: ....
Fehlercode soeben ausgelesen, ich tippte schon auf meine 13 aber nööö - wieder die 82 - Getriebe funktioniert jedoch einwandfrei
Peter tippt auf ein Solenoid Hitzeproblem, werde also bestellen und tauschen. :oops:
@ Scoutii, wenn ich nach dem jetztigen Stand doch nochmal A messen soll.....sach Bescheid. Dann bocke ich nochmal hoch....
Zitat von "Pauls Panzer"wow, verneige mich mal wieder vor diesem forum und seinen "machern"..!
...ich ebensodermeinungbin ....
Aber das man noch selbst unter die Karre krabbeln muss, finde ich schon ein starkes Stück :wink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink:
Habe mal etwas geschaut wo es flott Solenoiden käuflich zu erwerben gibt:
In den USA - klar 
...habe 3 x angeschrieben wg. Expressverssand.
Oder auch bei Automatic Berger:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://s211935452.e-shop.info/shop/article_16818/4L60E-Schaltmagnetspule-1-2-_-2-3-Gang.html?shop_param=cid%3D5156%26aid%3D16818%26">http://s211935452.e-shop.info/shop/arti ... 3D16818%26</a><!-- m -->
Mehr habe ich jetzt hier nicht gefunden, Prager GmbH eventuell. Na mal sehen wer ab Montag ansprechbar ist.. :?
Und natürlich warte ich vor dem Kauf noch auf das OK der freundlichen Helfer hier im Forum ...vielleicht soll ich ja gleich noch mehr wechseln :roll: :roll:
Zitat von "Dancore"...vielleicht soll ich ja gleich noch mehr wechseln
Motor? :mrgreen:
Hallo,das is mein Part,damit wir uns verstehen :mrgreen: :mrgreen:
Zitat von "Pauls Panzer"wow, verneige mich mal wieder vor diesem forum und seinen "machern"..!
...und das noch über die Feiertage...einfach klasse :lol: :lol: :lol:
Zurück zum Thema :mrgreen:
darf und soll ich die / den Solenoiden nun kooofen und dann gehts wieder (nach dem Wechsel ) ? Ich kann doch nichts allein entscheiden... :oops: :roll: :oops: :mrgreen: