Mein Maggo......der Logiker...... :mrgreen:
1. Du baust wie ein blöder an der Karre und dann isses dir echt zuviel ein Masse Kabel an den Rahmen zu Schrauben und einmal geschalten Plus von dem Stecker der Benzinpumpe rüberzuziehen?
2. Jetzt hast also 2 Ein-Kabel Sonden und wenn's die dann war/oder auch nicht, dann baust du auf ne beheizte Lambda Sonde um? (so deute ich das irgendwie)
Hihi........ mit dir dreh ich noch mal durch!
Zitat von "chevyman"Allerdings erreicht er nicht die volle Betriebstemp, geht nur Knapp über 40 Grad,dann is ende.
Und die Anzeige stimmt ? Kann ich mir gar nicht vorstellen.....nur die Badewassertemperatur.... :oops:
Aber das sind doch 2 paar Schühchen....Kühlwassertemperatur hat doch nichts mit der Gebläsetemperatur zu tun. Dazwischen kann es doch einige Defekte geben und Dein Motor / Wasser vermag trotzdem die richtige Betriebstemperatur haben. Lass`die Mühle doch mal laufen und nimm Dir ein Thermometer zur Hand...bzw. einfach mal an die Schläuche oder Kühlwasserdeckel mit den Patschehändchen fassen.. :lol: :lol: ....90°C kann sehr warm sein :wink:
Wenn es heiss ist und innen nur 40°C anzeigt, weisst Du schonmal das es Anzeige oder Sensor ist....aber ein zu kalter Motor ist wohl eher unwahrscheinlich :wink:
Zitat von "Dancore"Kühlwassertemperatur hat doch nichts mit der Gebläsetemperatur zu tun
Die Heizung kann aber nur maximale Wassertemperatur des Motors haben und nicht mehr.
Zitat von "chevyman"Allerdings erreicht er nicht die volle Betriebstemp,geht nur Knapp über 40 Grad,dann is ende.
Scheint als ob der Thermostat entweder immer offen oder der Viscolüfter dauernd blockiert ist. Dann wäre bei den Aussentemperaturen eine längere Laufzeit nötig bis Betriebstemperatur erreicht ist. 
Fakto:
Wenn das Kühlwasser nicht warm genug wird,is auch die Gebläseluft dementsprechend.
Da ich immer nur knapp über 40 Grad anzeige hatte,und auch die warmluft zu wünschen übrig ließ,dache ich an den Thermostat,das dieser eben immer offen ist(Wie Scoutii schon schrieb)
Also dieses gewechselt gegen ein neues.
Aber auch nach 300km und mehr ändert sich nichts,die 40 Grad werden zwar(Meine ich zumindest) schneller ereicht,aber viel mehr is dann nicht.
Hm,die sache mit dem Viskoselüfter kann sein,muß ich mal drauf achten.
Aber an dem eigentlichen Prob ändert das alles nichts 
Zitat von "chevyman"Aber an dem eigentlichen Prob ändert das alles nichts
Was eigentlich interessant ist weil mind. 85Grad erreicht werden muss bis die Elektronik in den geregelten Betrieb übergeht, solange das nicht erreicht ist läuft er im Choke-Betrieb
alsp müsste der Benzinverbrauch auch höher sein als normal
wurde evt. die Wasserpumpe ausgetauscht :?: (Könnte die falsche Drehrichtung haben) :twisted:
Deck einmal vorne den Kühlergrill mit einem Plastik ab und schau wie sich dann die Temp. verhält. :roll:
Hast evtl ein defektes "neues" Thermostat eingebaut? Billigkacke rechnet sich bei sowas nicht. 
Was macht die Temperatur wenn du die Heizung komplett ausschaltest und den Bock mal 15-20 Minuten im Stand laufen läßt?
Zitat von "chevyman"Müßt ich mal probieren im Stand,Heizung aus.
Mach mal.
Was für einen TT hast du denn gekauft? (Öffnungstemperatur)
Die 180 Grad sind Fahrenheit...... bedeutet also ca. 80 Grad (82,2) Celsius
Zitat von "chevyman"Meinst denn auch das der schlechte Motorlauf davon kommen kann??
Hmmmm.....er läuft zwar immer im closed Loop, aber normalerweise sollte sich das jetzt nicht sooo stark bemerkbar machen. Ist zwar wirklich keine optimale Lösung, da er (wie der Toni ja auch schon geschrieben hat) dadurch ziemlich "fett" läuft. Ohne korrekte Wassertemperatur sind eigentlich sämtliche Funktionen außer Kraft, die im Steuergerät für einen optimalen Motorlauf sorgen sollen. Das er dadurch, gerade beim langsamen Beschleunigen überfettet und ruckelt, wäre natürlich möglich. Zuviel Sprit in nem "betriebswarmen" Motor, ist ganz schlecht!
Ich würde AUF JEDEN FALL ERST versuchen das Kühlwasserproblem in den Griff zu bekommen, bevor irgendwas anderes versucht wird :!: :!:
Allzuviele Möglichkeiten wirst du wohl nicht haben. Thermostat nochmal checken. Kühl- und Heizsystem nochmal entlüften. Wenn alle Stricke reißen..... Kühlwasser mal auf CO Gehalt checken lassen, nicht dass ne Kopfdichtung oder so, defekt ist.
Kopfdichtung glaub ich nicht,
Tippe auf Lüfter, 2 defekte Thremostate denke ich nicht.
Ist der Thermostat richtig montiert :?: (zweifle nicht an deinem können)
Wie sieht es denn im Ausgleichsbehälter aus? Ändert sich da was am Kühlflüssigkeitsstand? Kannst vieleicht auch mal "nur zum Spaß" den Kühlerdeckel tauschen.