Meine persönlichen Motorprobleme (endlos Thread mit unendlich vielen Infos)

das Spiel ist radial,leider.
Macht das e cht so viel aus??
Shit

Das is schon Logisch,dachte nur nicht das es bei ein bisschen Spiel so eine auswirkung haben kann.
Das würde auch erklären warum einer der Kontakte in der Verteilerkappe immer so voll mit Sulfit ist,und die anderen nicht.
Na gut,werde trotzdem erst die neue Zünspule einbauen,da ich sie ja nun mal gekauft habe.
Kann nicht schaden,und wenn´s das nicht war habe ich halt noch eine in reserve ,oder biete sie im Forum an.

Habe die Zündspule gewechselt,da hats natürlich nicht dran gelegen.
HAbe dann nochmal die Welle des Zündverteilers kontrolliert,die is doch i.o.
Hatte beim erstenmal an diesem Braunen Ring gewackelt(Siehe Foto unten),dieser hatt seitliches Spiel,so ca.1-1,5mm.
Habe dann gestern mal direkt an der Welle selber gewackelt,da bewegt sich seitlich garnichts,nochnichtmal en zehntel.
Also gehe ich mal davon aus das diese ok ist?
Was mir wohl auffällt,ich habe sporalisch den Fehlercode für´s EGR,aber nicht immer.
Mal zwei Tage garnicht,dann wieder an einem Tag Fünfmal.Motor aus,Motor wieder an,Fehlercode weg.
Hatte ja schonmal zu testzwecken das EGR dicht gemacht,was aber nichts geändert hat.
Achso,und noch das mit dem Knocksensor,habe den Beschi........ Stecker nicht abbekommen.
Da ich nicht weiß wie dieser ausschaut,werde ich mir erstmal nen neuen Kaufen,damit ich vorsichtshalber einen liegen hab.
Nicht das ich da was zerstöre,und stehe dann Dumm da,was ich eh schon tu :lol: :lol:

Habe die Zündkerzen von ADelco drinne,meist die taugen nichts??
Zündkabel sind orginal von GMC/Chevrolet.
Aber zu aller erst werde ich mal die Kipphebel einstellen/überprüfen lassen,das kann ich leider nicht selber.

Hallo zusammen,hier mal ne kleine Info zu dem Stand meiner Motorprobleme.
Nach langem hin und her was es den nun ist habe ich die Hydrostößel wechseln lassen.
Das Auto war vier Tage in der Werkstatt,in welcher schreibe ich erstmal nicht,möchte keinem auf die Füsse treten.
Also am Freitag konnte ich den Astro endlich wieder abholen,FREU.
Werkstattbesitzer total Stolz"Der läutf wie ein Uhrwerk,astrein"
Ich mach ihn an,nach wenigen minuten TACK TACK TACK,na toll.
Dem Besitzer der Werkstatt und auch dem Meister entgleisen die Gesichtszüge,ganz von mir zu Schweigen.
Nach mehrmaligem spielen mit dem Gaspedal war es aber wieder weg.
Die aussage der Fachleute"Hat sich bestimmt wieder ein Schmutzpartikel in den neuen Hydro gesetzt,der nun wieder raus ist"
Haben ihn dann noch ca. ne halbe Stunde laufen lassen,und war auch ok.
Ich dann über die Autobahn nachhause (110 Km),so mit ungefähr 130 km/h.
Komme zuhause an,auf die Auffahrt mit offenem Fenster um zu Hören,und was war !!!!!
Na,was meint ihr ???? Was vorher ein Hydro gemacht hat,machen nun zwei oder drei,und das in noch höherer Lautstärke.
Ich bin dann total genervt rein(Meine arme Frau) und hab mir drei Bier und ein Schnaps getrunken.
Fortsetzung Folgt.

Aber sowas von.
Habe in erster instanz erstmal ein Hydostössel reinigendes Additiv eingefüllt,was den Schmand nochmal anlöst,und dann einen Ölwechsel gemacht.
Den ganzen Tag heute hatte ich keine Probleme.
Aber mal abwarten bis ich wieder ne lange Autobahnfahrt hinter mir habe.

Das war´s dann wieder ,nach dem ganzen Tag durch die gegend fahren sind die Hydros wieder hörbar anwesend.
Aber was klag ich,was man hört is auch da,gut so
Werde dann wohl oder über nochmal den weg zur Werkstatt in Kauf nehmen.
Meine Frau is schon begeistert,da sie nicht so gerne Abends mit den Fünf Kiddis alleine zuhause ist(Kann ich Verstehen)
Habe fast den eindruck das echt der Öldruck zu niedrig ist.
Hat noch jemand ne Ölpumpe Liegen???
Baujahr 94 Motorcode Z

Stimmt auch wieder,da hatte ich ja schonmal an anderer Stelle gefragt wie der sein muß.
Und demnach war alles ok.
Im Stand untere Drittel(Mäusekino) im normalen Fahrbetrieb Hälfte und bei Volllast obere Drittel.
Sollte ok sein,oder??