Meine persönlichen Motorprobleme (endlos Thread mit unendlich vielen Infos)

Sooo,habe nun beide Klopfsensoren gewechselt.
Ergebnis negativ,immer noch Fehler 43.
Na toll,82 euro für den Ar......
Ich dachte schon an nen Kabelbruch,habe aber keine ahnung wie ich das messen kann.Kommt den das Kabel vom Sensor mit der gleichen Farbe am ECM an???

Noch was,ich habe KEIN ESC Modul !!!
Geht bei mir anscheinend direkt zum ECM.

Räusper,
um diesen Thread nicht aussterben zu lassen,hier mal was neues.
Fahre heute zur Arbeit,begebe mich auf die Autobahn wie immer.
Leichte Steigung,LKW rechts,ich nach Links und beschleunigt,aufmal voll das Backfire,Peng.
Danach nur noch 5 Zylinder,suuuuper.
Feierabend dann geschaut was los,aha,eine Zündkerze Verbrant,Zylinder 1.astro-van.de/index.php?attachment/<!-- ia0 -->DSC00017.JPG<!-- ia0 -->[/attachment]

Diesmal extra die Guten Iridum von NGK gekauft(11,50 Euronen das Stück),gewechselt.
Und der läuft im Stand immer noch auf 5 Pötten,Schei......
Morgen mal schaun was is,sonst kann ich das Treffen mal wieder vergessen.

Klopfsensoren sind beide Neu,trozdem hab ich Fehler 43.
Auf Last Klingelt er tatsächlich manchmal(Hab ich hier(Glaube ich) schonmal geschrieben.
Ja und der verbraucht ne menge Öl,also trifft eigentlich alles zu,was du beschreibst
Was mir nun halt sorgen macht,ist das er auf Zylinder 1 immer noch nicht richtig mitzündet :cry:
Werde heute nochmal das kabel überprüfen/Tauschen,vorstellen kann ich mir das bald nicht,da ich erst seit kurzem vom Jens die dicken Blauen 8mm bekommen hatte.
Oder kann so´n Kabel dadurch kaput gehen,wenn ne Kerze durch ist??

Hier für alle die noch nicht gelacht haben heute,mein Austauschmotor is seit gestern auch im Arsch.
Habe heute Kabel überprüft,die waren i.o.
Neue Zündkerzen können ja auch mal kaputt sein,is aber nicht der Fall,Funke kommt an.
Trotzdem Läuft der 1ste Zylinder nicht mit.
Also entweder Loch im Kolben oder Ventil verbrannt.
Habe Kabel untereinander getauscht,auch nochmal ne andere Zündkerze reingemacht.
Egal was ich tue,der 1ste Läuft nicht mit,da kommt nuscht.
So ab 2000 U/min läuft er zwar ruhiger,aber drunter merkt man deutlich den Fehlenden Zylinder.
So langsam habe ich die Schnautze voll,ich habe keinen Bock mehr auf die Schrauberei,kann der nicht einfach nur laufen???
Mann ey.
Ich bin nur am Tüfteln und am machen damit er gut Löppt,und dann wieder so´n schlag in´s Gesicht.
Geld für noch nen Motor hab ich nicht,also mal schaun was ich tue.

Haben wir,aber ob ich eins geliehen bekomme,hmmmm,glaube fast nicht.
Aber was soll ich da kontrolieren Peter,hat ja die ganze zeit einigermassen gelaufen.
Und nun nach dem Backfire nicht mehr.

Morgen is erstmal kompression messen drann,danach entscheide ich ob Kopp runter oder nicht.
Wär schön wenns nur ein Ventil ist,vieleicht passt ja auch der Kopf von meinem Orginalmotor,da is ja nuscht drann.
@ Olli,komme morgen nicht zu Adem,habe mir ein Kopressionsdruck messer geliehen,und mach das daheim.
Vielen lieben Dank für eure Hilfsangebote.
Habe morgen ja Urlaub(War eigentlich für´s Treffen verplant),da habe ich ein wenig Zeit,und ich kann mich Heute Abend mit Sinn und Verstand BESAUFEN

So,stand der Dinge:
Zuerst Blutdruck gemessen,war ok(Bei mir :mrgreen: )
Dann Kompession Zylinder eins,GOTTSEIDANK,er hat noch Kompression,exakt 4,5 Bar,na das is doch suuuuper
Tolle Schei.....
Dann noch mit nem Videoscop(Peter hat mich drauf gebracht) mal reingeschluntzt.
Ventile Verbrannt,und die reste davon sind schön auf dem Kolbel vestgebrannt,schön eingeschmolzen,na prima.

So,habe den Sorgen Zylinderkopf runter.
Kolben ok,is nur dreck drauf,kann man gut Säubern.
Einlassventil Verbrannt,is Pech schwarz,und hat irgendwie ne andere Farbe(SCHWARZ)
Werde alles sauber machen,neue Köppe drauf,dann solls wohl gut sein.
Wenn ich einmal dabei bin natürlich auch neue Hydros und Schaftdichtungen.
Is a Bissel arbeit,aber das kenn ich ja