Nochmal Klima hinten

Zitat von SCOUTII

Heizventil_hinten_97.gifDein Problem liegt aber hier, ohne Vakuum ist der Durchgang geschlossen.

!=

jau, das Ding hängt halt unterm Auto, hab ich gefunden und den dünnen Schlauch nach vorne verfolgt. Der ist halt porös und kaputt.. reicht es nicht, den zu tauschen? Ich frag mich ja noch.. gibt es sowas nochmal für warmwasser? Weil angenommen dieses Teil würde funktionieren, käme dann Klimaflüssigkeit hinten an.. aber warm müsste dann doch auch reguliert werden, oder nicht? Sorry für meine blöden Fragen.. 😂

Zitat von SCOUTII

Den Vakuumschlauch ersetzen nützt aber nichts, die Temperatur wird mit Vakuum gesteuert d.h. kein Vakuum = kalt

Ist dann dieses Teil 27 defekt? Meiner Meinung nach kann das Vakuum mit dem porösen Schlauch nicht funktionieren, denn es ist immer warm hinten, also das Ventil ist immer offen, egal welche Temperatureinstellung.

Gibt es ein Schema der Vakuumleitungen? Hab die betroffene Leitung noch nicht ganz verfolgen können. Zudem Frage ich mich - wenn vorne und hinten gemeinsam gesteuert werden, warum gehts dann vorne 🤔 Das Vakuum müsste doch komplett zusammenbrechen bei der Größe der Beschädigung, oder?

So.. bin weiter gekommen…natürlich erst nachdem ich ne aufwändige Bestellung bei Rock gemacht habe mit vermutlich den falschen Teilen..🙈

Thema war ja, dass hinten nur warm ist und vermutlich die Klima eh nicht funktioniert.

Nachdem ich jetzt weiß wie es aussehen muss ob ein Klimakompressor läuft oder nicht kann ich sagen, er läuft halt nicht.. also Magnetschalter zieht offensichtlich nicht an.

Nach durchstöbern des Forums habe ich herausgefunden, dass der Kompressor angehen müsste wenn Druck auf dem Kühlsystem ist. Also Durchgang messen an dem Druckschalter des Trockners. hab ich gemacht, ist kein Durchgang messbar. Also.. auch aus dem Forum, wenn man den Stecker brückt, dann läuft der Kompressor.. tut er aber mit Brücke nicht.

Also weiter.. wenn Brücke auf Stecker am Trockner, sollen 12v messbar sein am Stecker des Kompressors.. hab ich aber auch nicht.

Das einzig erfreuliche ist: nachdem ich die Unterdruckleitung zu dem Ventil am Getriebe - also für den hinteren Wärmetauscher repariert habe, wird’s hinten nicht mehr warm.
aber Klima wär halt schon schön.. wie gehe ich jetzt weiter vor?

Erstmal füllen oder nur Druck messen lassen? Kann ja auch der Druckschalter sein.. aber warum kommen dann keine 12v am Kompressor an, wenn ich ne Brücke setze?

im Übrigen Scoutii - ich glaube Toni wäre richtig, oder? Kann ich Deine These mit ohne Unterdruck bleibt es hinten kalt widerlegen. Ohne Unterdruck ist es nämlich warm. Mit funktionierendem Schlauch wird das Warmwasser geblockt…

Also Konkret meine Frage: wo mache ich weiter bei der Analyse?

Im Übrigen: ich hab ja eigentlich gar keinen Plan, aber es macht richtig Spaß sich nach Feierabend mit dem Astro zu beschäftigen - und hier findet man echt alle Antworten.. Daumen hoch!

Gruss, Micha

Danke Dir für die Einschätzung. Hast Du zufällig einen Stromlaufplan vom originalen Zustand?
und: könnte ich einfach mal 12v auf den Kompressor geben um zu prüfen, ob der wenigstens funktioniert?

nochwas bezüglich Füllmenge.
Der originale Aufkleber sagt 1,36kg Füllung, was sich mit den Angaben hier im Forum deckt.

IMG_2906.jpeg

An der Spritzwand ist aber ein weiterer Aufkleber, der 42 OZ - also 1,19KG angibt.
IMG_2907.jpeg

Kann schon sein, da der Conversion soweit ich weiß einen anderen Wärmetauscher hinten links hat.
Also ich würde - sofern ich mich zum Füllen entscheide die niedrigere Menge angeben. Oder kommt es da nicht so genau drauf an? Ist aber immerhin ein Unterschied von rund 20%

Gruß, Micha

Sodele.. ich bin schon wieder weiter..

Dank des Stromlaufplanes und den darin enthaltenen Kabelfarben hab ich mal vorne angefangen zu suchen. Also am Bedienteil.

Braune Zuleitung hatte 12V - check

Dann wollte ich auf dem hellgrünen Kabel schauen ob da bei eingeschalteter Klima auch 12V anliegen..

Da war aber schon mein Problem - kein hellgrünes Kabel zu finden. Weiter im Kabelgedöns rumgewühlt und den nicht aufgesteckten Stecker mit hellgrün und braun/weiß gefunden.

Funktion nach aufstekcen auf dem leeren Steckplatz einwandfrei. 12V auf hellgrün bei Klima an und nix bei aus. So wie es soll.

Vorne dann kurz geschaut - hatte nicht viel Zeit, war nur eben in der Mittagspause.. Kompressor lief dennoch nicht.

Zum überbrücken des Druckschalters auf Niederdruckseite hatte es aber gereicht und siehe da - der Kompressor lief an - juhu, zumindest scheint der nicht kaputt....

Heute Abend dann unterwegs gewesen und da viel mir dann ein regelmäßiges Geräusch auf - so als ob der Kompressor anspringt und kurz drauf wieder aus geht.

Kontrolle vorne: So ist es. Er geht für ca 2 sekunden an, dann für 10 sekunden aus und dann wieder von vorne.

Da der Stecker am Bedienteil ja nicht von alleine abgefallen sein kann wird das der mir unbekannte japanische Vorbesitzer schon gemacht haben - ich gehe also davon aus, dass ja irgendwas noch im Argen ist. Aber was könnte los sein?

Jetzt mit den neuen Erkenntnissen ne Idee SCOUTII ?

Gruß, Micha

So, Anlage leer saugen lassen (war nix drin)

Vakuumtest sieht vielversprechend aus:

IMG_2917.jpeg
Nach Angabe befüllt und was soll ich sagen, sie kühlt einwandfrei.. Juhu..

Mal die Daumen drücken, dass es so bleibt..

Danke für Eure Geduld mit mir - hab viel Neues gelernt..

Hab mir mal Gedanken gemacht, warum die Anlage leer ist, obwohl sie ja offensichtlich funktioniert.

Mein Astro wurde ja seit dem Import aus Japan hier in DE nicht gefahren.
kann es sein, dass die Anlagen zum Transport leergemacht werden wegen Gefahrgut? Nur so ne Überlegung - hat davon schonmal jemand was gehört?

Gruß, Micha

Ok, dann mache ich mir jetzt erstmal keinen Kopf und bin guter Dinge, dass uns der Astro Ende Juni zu sechst vom Ruhrgebiet nach McPom und zurück bringt.. hab nun knapp 2,5k und jede Menge Stunden da reingesteckt nach dem Kauf. Mache ich demnächst mal nen neuen Fred für auf…