Beim Bremsschalter haben C und D, sowie E und F Durchgang
welcher von beiden macht Kurzschluss :?:
C Anschluss geht zum Automat (Shift Interlock Relais) (D ist +12V Zündung ein)
Das ist mit der Zündung verbunden.
Das andere ist mit der Sicherung "HZ-Stop" verbunden und hat immer 12V (Warnblinker) somit leuchten die Bremslichter auch bei ausgeschalteter Zündung.
Irgenwie freu ich mich immer mehr,das "DU" ihn gekauft hast 
Irgenwie freu ich mich immer mehr,das "DU" ihn gekauft hast
Du hast normalerweise wenig E-Probleme (soll ich jetzt schreiben zum Glück) :F
welcher von beiden macht Kurzschluss :?:
C Anschluss geht zum Automat (Shift Interlock Relais) (D ist +12V Zündung ein)
Das ist mit der Zündung verbunden.
Das andere ist mit der Sicherung "HZ-Stop" verbunden und hat immer 12V (Warnblinker) somit leuchten die Bremslichter auch bei ausgeschalteter Zündung.
Naja wie geschrieben, Kurzschluss bei C gegen D und bei E gegen F.
Ich habe halt mal gemessen was passiert wenn ich den Stopschalter anschliesse. Da ja die Sicherung nur fliegt wenn dieser angeschlossen ist.
Also gehe ich mal davon aus, dass hier was nicht stimmt. Die anderen Verbindungen sind ja offen.
Du hast normalerweise wenig E-Probleme (soll ich jetzt schreiben zum Glück) :F
Danke Toni 
Freu dich...... 8|
Es sind nicht die Rückleuchten 
E ist der Anschluss für das Rücksetzten der "Cruise Control" (grau/schwarz) Anschluss G am "Cruise Control Module"
C hab ich ja bereits erwähnt.
Entweder der Multifunktionshebel oder das Modul
oder die Büchse im Motorraum
Könnte der Warnblinkschalter noch eine Fehlerquelle sein?
Könnte der Warnblinkschalter noch eine Fehlerquelle sein?
Wenn die Sicherung nur bei eingeschalteter Zündung fliegt -> dann Nein.
Nen Hebel hätte ich noch.
Und ne Dose auch.
Update:
Nachdem ich die Tempomatdose, das Cruise Control Modul und das dazugehörige Relais abgeklemmt hatte, war der Kurzschluss noch immer da.
So recht konnte ich es nicht glauben, habe dann grau und grau/schwarz aus dem Stecker vom Bremslichtschalter rausgezogen. Sicherung blieb drin.
Eigentlich wollte ich dann aufhören, habe dann aber einfach mal so in den Radioschacht geschaut. 8|
Blanke Kabel von Zündungs- und Dauerplus. Beide isoliert, Kabel wieder in den Stecker und ...... Sicherung bleibt drin
Der Kurzschluss zwischen grau und grau/schwarz ist jetzt also weg, aber
die Bremsleuchten funktionieren noch immer nicht. Kurzschluss hinten in den Fassungen messbar und nochmal ABER es fliegt keine Sicherung :F
Zusammengefasst:
Ich habe einen Kurzschluss bei den Bremsleuchten aber es löst keine Sicherung aus. :huh:
Kurzschluss hinten in den Fassungen messbar und nochmal ABER es fliegt keine Sicherung
Ganz nebenbei, hat dieses Fz US Beleuchtung oder EU?
Wenn US dann misst du den Durchgang zu den vorderen Blinkerlampen, das wäre dann auch korrekt
Dann ist der Fehler im Blinker/Warnblinkerschalter (unmögliche Wortkombination "Turn Hazard Switch" ist besser 8| ), der müsste bei Bedarf dem Blinker vorrang geben.
Also wurde von den vorderen Blinkern nach hinten neue Kabel gezogen.
Die hinteren Kabelfarben waren ursprüglich:
Li Blinker/Stop gelb
Re Blinker/Stop dunkelgrün
Die Stoplampen müssten auch ohne Zündung funktionieren.
Also am Stopschalter ist das orange Kabel +12V von der Sicherung "Stop-HZ" 20A
das weisse Kabel ging auf den Hazard Switch Pin 17
So ein Update.
Einen weiteren Kurzschluss verursachte der Schalter unter der Lenksäule der schaltet wenn man auf die Bremse tritt.
Dieser hing fest, also gangbar gemacht.
Dann habe ich gesehen, dass neue Kabel für die Bremslichter anstatt der Blinker gezogen wurden. Hier gibt es noch eine fliegende Sicherung unter dem Dashboard.
OK jetzt habe ich auch Bremsleuchten 
So nach und nach läufts ja