Du erwähntest einmal dass auch 1994 schon der "böse" Motor auf dem Markt war...
Das ist so nicht ganz richtig, das Steuergerät und die Software sind beim 94/95 identisch.
Die Zylinderköpfe wurden von 92-94 nicht geändert, erst ab 95 gab es eine andere Version.
Der wurde allerdings wirklich nur beim 95er verbaut, danach ist er wieder von 96-2000 kompatibel.
Einzig bei einem W-Motor würde ich einen Bogen machen. Grund ist das Einspritzsystem, wenn das aussteigt ist der Aufwand ziemlich hoch es zu tauschen.
(hat zwar keine Gasanlage...dennoch bekomme ich bei dem "semi-Vortec" Gänsehaut.
Nur das ist ein Kriterium gegen den 95er, wobei es gibt durchaus Zusätze die Verhindern dass es schäden an den Zylindeköpfen gibt.
Was (falls du jemals wieder einen 95er kaufen würdest (wird wahscheindlich nie der Fall sein)) gewisse Schäden sicher vermeidet ist, bei hohem Leistungsbedarf also
Passstrassen und Anhängerbetrieb nicht mit Gas fahren.
Hoffe es hilft bei der Entscheidung.
PN müsste eigentlich gehen
Hi Scout!
Nein...PN können dir nur "Freunde" schicken...bin ich ja nicht 
Nun muss ich aber noch einmal nachfragen...weil du sagst um den "W-Motor" einen Bogen machen.
Ab '95 gab es doch nur noch den "W-Motor" (zumindest bis der "X" kam), oder?
Oder meintest du einen Bogen um den '95er "W" machen?
Denn der Wagen ist ja mit einem W ausgerüstet...aber ein '94er!
Vollgasfahrten hat er gewiss nicht viele gesehen...denn er steht seit immer auf Ibiza...da ist nicht viel mit Hochgeschwindigkeitsstrecke...hihi
Gruss
Derek
um den W bis und mit 95, weil da die Spinne verbaut wurde, die spritzt auf allen Leitungen gleichzeitig ein (danach wurde bei jedem Zylinder einzeln eingespritzt),
die gehen auch ofters kaputt als die TBI.
Das allerdings ist nur meine unmassgebliche Meinung (und Faulheit bei Reparaturen).
Einzig bei einem W-Motor würde ich einen Bogen machen. Grund ist das Einspritzsystem, wenn das aussteigt ist der Aufwand ziemlich hoch es zu tauschen.
Jetzt übertreib' mal nicht 
!
Hi,
Danke Isidor, wolle ich auch gerade schreiben.
Ich habe beim Z als auch beim W-Motor die Einsprizung getauscht.....war von der Sache her zeitlich ungefähr der gleiche Aufwand.
Ok beim TBI ging es etwas einfacher (aber gefährlicher, da Kleinteile und Dichtungsreste in die Ansaugspinne fallen konnten), beim CMFI war es nicht viel mehr (und Dank Isidor gut bebildert).
Als davon nicht abschrecken lassen. 
Grüße Jens
...Als davon nicht abschrecken lassen.
Um mich abzuschrecken musst du schon ein '95er Hochdach bieten
Ich denke aber dass ich da zuschlage...
ist ein '94er Allradler, 230.000 KM auf dem Zähler, halbwegs ordentlicher Zustand, € 1800.-- incl spanischem Tüv und Namensumschreibung (die alleine kostet schon etwa € 200.--).
Der Markt an Astro's ist in Spanien recht dünn...da habe ich nicht so viel Auswahl wie in Deutschland...und die deutschen Verkäufer haben auch gerne mal 'nen Schuss. Ein Auto in Deutschland zu kaufen stellt sich als zu schwierig heraus...ich werde wohl kommende Woche den Kutter aus Ibiza holen.
Halte Euch auf dem laufenden...
Gruss
Derek
Olé! 
...finde ich ja affengeil 
hoffendlich klappt es 