getriebe hat sich verabschiedet

nee, ganz neu, noch nie irgendwie mitbekommen, vielleicht zuviel umgebaut/ geändert?...egal nu isses kaputt...hab noch nen einigermassen 700er Getriebe hier liegen>>>>schaltet "hart" aber korrekt

Das ist die Antwort von GM:

Bei gerissenen
oder gebrochenen Übertragungskomponenten: ist meistens das Ergebnis der abnorme
externe Torsionssteifigkeit Kräfte, die auf die Übertragungskomponenten wirkt. Wenn
keine der unten aufgeführten Bedingungen sichtbar sind, kann eine Inspektion der Übertragungskomponenten erforderlich sein. Reparaturen
dieser Art sind möglicherweise das Ergebnis von externen Beschädigung oder
Missbrauch für die General Motors nicht verantwortlich ist. Sie sind nicht die Folge von Mängeln in Material oder Verarbeitung. Kontaktieren Sie im Zweifelsfall Ihren General Motors Kundendienstvertreter.

• It is important to inspect the vehicle for signs of an out of line condition,
  impact damage or foreign material to the following components:
  
  
  • The transmission
  • The engine mounts
  • The transmission rear mount and crossmember
  • Vehicle frame damage that alters the front to rear alignment of the driveshaft
  • The driveshafts (both front and rear)
  • The wheels (caked with mud, concrete, etc.)
  • The tires (roundness, lack of cupping, excessive balance weights)
  • The transfer case (if the vehicle is 4WD)
• A worn or damaged driveshaft U-Joint has shown to be a frequent cause
  of transmission case cracking, especially on vehicles that see extended periods of
  highway driving. Always inspect the U-joint condition when diagnosing this condition.
• For driveshaft damage or imbalance, Inspect the driveshafts (both front
  and rear) for dents, straightness/runout or signs of missing balance weights. Also,
  inspect for foreign material such as undercoat sprayed on the driveshaft.
• The driveshaft working angles may be excessive or non-canceling, especially
  if the vehicle carrying height has been altered (lifted or lowered) or if the frame
  has been extended or modified.
• Damaged or worn upper or lower rear control arms or bushings.
• A rear axle that is not seated in the rear spring properly (leaf spring
  vehicles).
• Broken rear springs and or worn leaf spring bushings.

Normalerweise wuerde ich mal stark bezweifeln das ein bisschen spiel zu solch einem Schaden fuehrt.
Aeltere Allradler haben ja immer malein bisserl Spiel in den Komponenten wenn sie entsprechen genutzt wurden.
Es sei denn der ist im extremen off road dauer Einsatz gewesen und daher schon stark abgenutzt.
Ich fands persoenlich nur komisch das man eo etwas aufbaut und dann abgibt.
Aber halt nur meine Meinung.
Gruss
Christian

Da treten ja dann schnell mal Probs auf im Antriebsstrang, vor allem wenn dann größere Reifen draufkommen,
und damit die Kräfte stark nach oben wandern.
Muste damals ein Kollege auch schon an zwei Autos erfahren( Vitara und Cherokee )
Meistens sind es aber eher die Diffs die dann das zeitliche segnen.
Ich hatte mit meinem Patrol mit 33er Reifen immer Glück, der war wien LKW.
Wäre mir persönlich auch zu viel Umbau gewesen, auch wenns als Fahrzeug interessant ist.
Kann da nur viel Erfolg wünschen mit dem Wagen.
Gruß
Christian

Houhouhou...... wer redet den schlecht? Wenn du so was postest und nach Ursachen fragst, dann solltest du die Gedankengänge Anderer auch aktzeptieren...... auch wenn sie nicht in dein "Konzept" passen.

Ich für meinen Teil finde den Astro sehr cool.......vor allem was an Gimmicks verbaut wurde......... glaube aber nicht an deine/eure These mit dem Spiel der Eingangswelle.

Zitat von montschi

und das es nicht der einzige astro ist wo ein getrieb bricht beweist das getriebe welches ich mir von einem serien astro ausgebaut habe !

Das ist eben das was mich etwas verwundert. Ich zieh mir wirklich massig Seiten über alle möglichen technischen Gimmicks an US Cars rein....... aber so ein geschweisstes Bellhouse hab ich bisher erst einmal gesehn....... und das war aus nem Auto mit nem etwas größerem Maschinchen.

Ein "atrotypisches" Problem ist das jedenfalls nicht!

Ich drück die Daumen, dass der Schaden bald behoben ist und dein Blechbomber bald wieder auf Achse.

Greets

Peter