Der neue macht a bisserl probleme....

Zitat von "Kuvaszok"

OhOh 85xxx PLZ. PETER da kommt Arbeit

..... Dachau..... gefäääährlich nah. :wink:

Na dann "PC-HÜPFBALL" Holger

Das mit dem Auslesen ist natürlich eine sehr gute Idee und sei dir auch wärmstens an's Herz gelegt. Das Problem ist allerdings, dein Astro müsste schon OBD2 haben und nicht mehr die Büroklammer-OBD1. Das bedeutet für dich, du hast entweder einen geeigneten Scanner oder ein Datenkabel und nen Laptop mit dem geeigneten Progi dazu, oder du suchst dir ne Werkstatt die das für dich ausliest.

Der OBD2 Stecker sitzt NICHT beim Sicherungskasten, sondern links unterm Armaturenbrett.

Location #2

Deine geplanten Arbeiten solltest du natürlich durchführen. Wenn du schon bei der Zündung bist, dann wechsel auch die Zündkabel und gleich noch die Zündspule mit dazu. Das Zeug kostet nicht die Welt, aber du hast alles mal auf nem gleichen Stand. (auch wenn es vieleicht mit dem aktuellen Problem nichts zu tun hat... besser is dat!!)

Ich würde auch die Kühlwassersensoren wechseln. (speziell den beim Thermostat, der die Daten für's PCM liefert.) Wo der sitzt wurde hier vor ein paar Tagen beschrieben.

Prüfe auch ALLE Unterdruckschläuche und Anschlüsse, sowie die Dichtigkeit der Ansaugspinne. Geht eigentlich relativ einfach wenn du den Motor laufen läßt und mit Montagereiniger, Startpilot etc. , auf die Schläuche und Dichtflächen sprühst. Es sollte keine Veränderung der Drehzahl feststellbar sein.

Leuchtet deine SES Lampe eigentlich?

Soweit mal für den Anfang.......

Gruß

Peter

Zitat von "computerflummi"

Habe heute die Batterie abgeklemmt und für 10 Minuten
weggelassen.

Nicht die allerbeste Idee. Dadurch sind evtl. gespeicherte Fehler natürlich alle gelöscht.

Schau doch bitte erstmal unter dem Armaturenbrett, welche OBD Version dein Astro hat. Falls es die OBD1 ist (was bei nem 94er durchaus sein kann), dann kannst du es ja auch gleich mal selber probieren. (So weißt du für die Zukunft wie es geht) Wie man den Unterschied zwischen den Buchsen erkennt und eine Diagnose bei OBD1 durchführt, steht hier bis in's kleinste beschrieben. :wink:

Zitat von "computerflummi"

Daher auf jeden Fall wechsel des Automatikgetriebeöles sicherlich ratsam. Oder ?

Aber sowas von....... wechseln, wechseln, wechseln....... (das Problem wird dadurch zwar nicht behoben denke ich, aber das ist eine sehr wichtige Wartungsmaßnahme!!)

Zitat von "Peter"

Ich würde auch die Kühlwassersensoren wechseln. (speziell den beim Thermostat, der die Daten für's PCM liefert.) Wo der sitzt wurde hier vor ein paar Tagen beschrieben.

Hier ist der Thread mit besagtem Kühlwasser/PCM-Sensor. Gehe eher ans Ende: Sensor wechseln

Gewechselt habe ich ihn noch nicht. Ich frage mich derzeit noch wie ich da am schonendsten herankomme. Ich habe Hoffnung nach ausgebautem EGR ausreichend Fingerfreiheit zu haben. Und ein neues EGR (habe mich für den Austausch und gegen die Reinigung entschieden) ist noch im Anflug.

kollege hat sich ja 'nen '95er zugelegt, der hat obd1...

zwischen lenkrad und fahrertüre müsste dich ein nutzloser stecker (sieht ein bischen wie ein scart-stecker aus) anglotzen.
büroklammer zurechtgebogen und LOS... :mrgreen:

gruss
derek

Ich habe gerade ein EGR bei <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.Rockauto.com">http://www.Rockauto.com</a><!-- w --> in den USA geordert. Es gibt verschiedene Qualitäten. Mit Shipping musst Du zwischen 90 und 160Euro rechnen. Meine mit PayPal bezahlte Rechnung beläuft sich auf 135 Euro.

Wenn du wirklich eines brauchen solltest, dann melde dich nochmal. Ich habe ein fast neues EGR-Valve für dein Baujahr da. War nur ein paar Kilometer bei Marcos Astro eingebaut, da er was testen wollte.

Für nen Hunni inkl. Versand isses zu haben.

Jo Holger,
wie sieht es denn mit dem ausgehenden Motor bei Gaswegnahme aus? Darum ging es ja ursprünglich. Sind es neue Probleme die Du da entdeckt und gelöst hast oder steht das im direkten Zusammenhang mit dem plötzlich sterbenden Motor?
Es interessiert mich besonders, weil mein Astro an ähnlichem leidet. Jedesmal wenn ich den Gang wechsel, zum Bsp von "D" auf "R", dann sackt er auch bis kurz vor dem Ausgehen in der Drehzahl ein. Heute ist er erstmals ausgegangen. Allerdings habe ich den EIndruck, das es schlimmer ist wenn der Motor kalt ist.
Das die Drehzahl ebenfalls einbricht wenn ich vom Gas gehen, habe ich zwar schon bemerkt aber bis zu Deinem Thread noch keinen Zusammenhang gesehen. Auch ist der Motor unter diesem Betriebszustand ja meist warm und da scheint es bei mir nicht so wild zu sein.

Wie geschrieben - ich werde den PCM/Temperaturgeber noch austauschen. Aber ich fürchte es dauert noch eine Weile ...

Zitat von "computerflummi"

der multifunktionsschalter links macht stress. wenn der tempomat auf on steht ohne aber eingeschaltet zu sein fängt der
bock an in der drehzahl zu schwanken. Also tempomat abklemmen und scho gehts besser.

Ich bezweifle dass der Schalter das Problem macht.

Dann eher dieses Teil

Das Ding sitzt über der Battarie ( Bei mir )

Gruß Ronny