Fehlerdiagnose 4L60E... Getriebe stockt im laufenden Betrieb

Hi Jungs,

ich bin wirklich am verzweifeln!! Verzeiht mir bitte, dass ich es nicht mehr schaffe, nach meinem Problem hier im Forum zu suchen...

Ist eigentlich sehr speziell und manchmal total unlogisch...

Ok, ....

Also mein Getriebe im 96er AstroVan 2WD macht seit ca. 3000 km zicken.

"Jedesmal" (ich schreib das absichtlich in Anführungszeichen) wenn ich bei mittlerer Geschwindigkeit 60- 100 km/h leicht (nicht ganz!!) vom Gas gehe, stockt mein Getriebe. Im ersten 1/3 der Tachoscheibe sogar schon, wenn ich nur konstant auf dem Gas steh und keine Beschleunigung mehr existiert. Es macht sich damit bemerkbar, dass ich kleine Blockierungen in der Hinderachse beim Fahren feststelle.

Ausnahmen:

- Der Motor ist kalt,
- ich gehe komplett vom Gas (sehr schnell) -> Ich habe daraufhin das "Digitale Gasgeben" erfunden. Entweder 0 oder 1
- ich tausche komplett das Getriebeöl (hat aber auch nur ca. 400 km funktioniert)
- ich fahr einfach sehr schnell... ab ca. 130 - 140 km/h kann ich auch ruckelfrei fahren
- das Getriebe ist mit dem richtigen Fuß aufgestanden und lässt mich mal ein paar Kilometer in Ruhe. (in letzter Zeit sehr selten)

Die ersten Diagnosen bei Fachwerkstätten, Kumpels und Co waren:

- Zündung! ( es wurde behaupten, dass das aussetzten vom Motor kommt^^) --> Zündspule und der Transistor mit Kühlkörper der danach dran ist wurden ausgewechselt

- Getriebeöl zu alt --> wurde gewechselt, hat aber nur ca. 400km funktioniert.

- Den Wandler schließt jeder aus, da er, wenn ich schnell komplett vom Gas gehe ja funktioniert.

Leider muss ich zugeben, dass das Getriebe wohl eine Zeit lang, mit etwas zu viel Getriebeöl gefahren wurde. Ich hoffe nicht, dass ich mir damit was kaputt gemacht habe.

Ich bin momentan sehr sehr frustriert und gedenke sogar, mir einfach ein anderes Getriebe zu kaufen.

Mein letzter Versuch ist euer Forum, bis jetzt habt ihr echt immer super Arbeit geleistet! Danke!

Vielleicht klappt es ja nochmal...

...Viel Spaß beim knobbeln

....Schumi

Also Zündung (Finger, Kabel, Kerzen) ist ca. 2,5 Jahre her. Fahre aber nur 9 Monate im Jahr.

Das Öl im Getriebe war auch ca. 2 Jahre lang drin und war schon eher Schwarz als Rot. Zum Geruch lässt sich nix spezielles sagen, war aber noch gut dünnflüssig und frei von Abrieben.

Danke schonmal für die Vielen Antworten.

Was mich wundert: Seit 3000 km Probleme und danach irgendwann offensichtlich Getriebeöl gewechselt, wonach dann ja 400km kein Problem war.Wenn das neue Öl dann nach diesen wenigen Kilometern, also keine 3000, schon wieder schwarz statt Erdbeere aussieht....
Das Ding ist doch voller Dreck....

Zitat von "Peter"

Das ist also Alles was du dazu zu sagen hast?

Sorry, für die kurze Plumpe antwort, war nur kurz online und wollte wenigstens schonmal danke sagen.

Zitat von "ExplorerXA7"

Was mich wundert: Seit 3000 km Probleme und danach irgendwann offensichtlich Getriebeöl gewechselt, wonach dann ja 400km kein Problem war.Wenn das neue Öl dann nach diesen wenigen Kilometern, also keine 3000, schon wieder schwarz statt Erdbeere aussieht....
Das Ding ist doch voller Dreck....

Das neue Öl ist schon noch super Rot. Aber ich wusste nicht, dass auch nach dem Ölwechsel noch Öl im Wandler ist, krieg ich den raus, ohne dass ich mit 25 litern durchspülen muss?

Zitat von "Jens"

Moin,

wenn das Öl eher Schwarz als Rot ist, würde ich sagen ist massig Abrieb drin :!: Sprich, Ölwechsel MIT Filter und Dichtring oben am Filter (bleibt gern hängen)

Nach 2,5 Jahren würde ich alles zwischen Verteiler und Kerzenloch alles wechseln (Finger, Kappe, Kabel und Kerzen).

Grüße Jens

Alles anzeigen

Also die guten Platium-Zündkerzen brauch ich wirklich nicht nach 25.000 km wechseln, Die Kabel haben genausoviel drauf und sind echt in Ordnung. Und die Zündspule und den Transistor dahinter hab ich ja auf Verdacht auch schon getauscht.

Das, zu viel Getriebeöl nur den Dichtungen schadet, hab ich jetzt von anderer Stelle auch bestätigt bekommen, dann bin ich ja schonmal beruhigt.

Ich tippe dann ehrlich gesagt auch langsam auf das Getriebeöl... das er im kalten Zustand ja sehr gut läuft, und im warmen die zicken macht. Des Öl ist ja so eigentlich das einzige im Getriebe was seine Eigenschaften mit der Temperatur ändert. Das mit dem Restöl wusste ich nicht... macht aber sinn!!

Werd da mal weiter forschen... Danke nochmal an alle.

...Schumi

Zitat von "Peter"

Das ist also Alles was du dazu zu sagen hast?

Sorry, für die kurze Plumpe antwort, war nur kurz online und wollte wenigstens schonmal danke sagen.

Zitat von "ExplorerXA7"

Was mich wundert: Seit 3000 km Probleme und danach irgendwann offensichtlich Getriebeöl gewechselt, wonach dann ja 400km kein Problem war.Wenn das neue Öl dann nach diesen wenigen Kilometern, also keine 3000, schon wieder schwarz statt Erdbeere aussieht....
Das Ding ist doch voller Dreck....

Das neue Öl ist schon noch super Rot. Aber ich wusste nicht, dass auch nach dem Ölwechsel noch Öl im Wandler ist, krieg ich den raus, ohne dass ich mit 25 litern durchspülen muss?

Zitat von "Jens"

Moin,

wenn das Öl eher Schwarz als Rot ist, würde ich sagen ist massig Abrieb drin :!: Sprich, Ölwechsel MIT Filter und Dichtring oben am Filter (bleibt gern hängen)

Nach 2,5 Jahren würde ich alles zwischen Verteiler und Kerzenloch alles wechseln (Finger, Kappe, Kabel und Kerzen).

Grüße Jens

Alles anzeigen

Also die guten Platium-Zündkerzen brauch ich wirklich nicht nach 25.000 km wechseln, Die Kabel haben genausoviel drauf und sind echt in Ordnung. Und die Zündspule und den Transistor dahinter hab ich ja auf Verdacht auch schon getauscht.

Das, zu viel Getriebeöl nur den Dichtungen schadet, hab ich jetzt von anderer Stelle auch bestätigt bekommen, dann bin ich ja schonmal beruhigt.

Ich tippe dann ehrlich gesagt auch langsam auf das Getriebeöl... das er im kalten Zustand ja sehr gut läuft, und im warmen die zicken macht. Des Öl ist ja so eigentlich das einzige im Getriebe was seine Eigenschaften mit der Temperatur ändert. Das mit dem Restöl wusste ich nicht... macht aber sinn!!

Werd da mal weiter forschen... Danke nochmal an alle.

...Schumi

Hm... aber der Öleinfüllstutzen geht doch direkt bis unten in die Ölwanne, da bekomm ich die 25 Liter doch auch net aus´m Wander raus.

Gibts dafür jetzt nen Trick?

Zum Thema Abrieb, das Öl war zwar schwarz, und sicher waren da spuren von Abnutzung enthalten, ich hatte nur damit gemeint, dass ich in der Getriebeöl wanne am Boden keinen sichtbaren Abrieb in Form von kleinen Pikmenten oder Spänchen zu entdecken waren.

Also wenn du Spänchen in der Wanne hast, kannst du den Deckel auch wieder draufschrauben, und das ganze Ding ausbauen :? Der Abrieb ist so fein, dass man ihn nicht als solchen erkennen kann, man sieht es nur an der Farbe, und in Extremfällen in der Wanne, als schwarzen Matsch.

dann hab ich mit meiner schwarzen Brühe, die doch noch wirklich sehr Flüssig war, ja gerade noch Glück gehabt. Also demnächst jedes Jahr!! Versprochen!

Zitat von "Peter"

@Pedro

Das erklärt sich durch das Öl, das im Wandler verbleibt, wenn man den "normalen" Ölwechsel durchführt. Also Ölwanne ab und die Pampe raus. Nun füllt man zwar ca. 4,5 Liter nach, aber im Wandler hast du trotzdem noch ca 7 bis 8 Liter schwarze Brühe. Da passt sich das neue Öl, dem alten Schmodder, ziemlich schnell farblich an......:wink:

Genau das meinte ich ja, Peda ( und Derek ). Ich dachte, es wurde alles gemacht.Bin von mir ausgegangen...