Ich hab x mal den ot eingestellt und dann den Verteiler gesetzt nach Anleitung laaaaaangsam lesen und machen da ging was.. aber halt das was oben noch steht , mal Sensor ist neu und pumpenrelais auch . Ruhe ist beim Stecker abziehen vom Öldruckschalter
Dampfmaschine
- holgimail
- Unerledigt
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Ok Habs nin anders gemacht .er läuft
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Ruhe ist beim Stecker abziehen vom Öldruckschalter
Falscher Öldruckschalter, Pumpe sollte ausschalten, wenn kein Öldruck.
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wenn er unten auf Markierung steht am Schwungrad, muss der oben auf besagter 6 sein oder??
Nein, der 2. Teil ist eine Kontrollstellung, d. h. der Verteilerfinger sollte auf der 6 stehen, nicht davor und nicht dahinter, dabei muss die Fixierung des Verteilers stimmen (wenn nicht korrekt kann die Schraube nicht montiert werden).
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Nein, der 2. Teil ist eine Kontrollstellung, d. h. der Verteilerfinger sollte auf der 6 stehen, nicht davor und nicht dahinter, dabei muss die Fixierung des Verteilers stimmen (wenn nicht korrekt kann die Schraube nicht montiert werden).
Ich hatte lt. Beschreibung montiert da stand immer Rotor ausrichten nachdem eingebaut? Bezog sich das auf die früheren Modelle?
Weil wenn ich links mit der Markierung angefangen habe ist der Rotor gar nicht bis zur sechs gekommen ... Also habe ich bei OT rumprobiert bis ich ziemlich in der Mitte der 6 gelandet bin . Nur jetzt noch nen Ministück? Wenn die Stellung OT ja da ist sind die Zähne im Motor ja gegeben dafür wiederum musste man den Verteiler wieder drehen können .....
Evtl klappt es ja wenn der Hallgeber dran ist .
Hier mal wieder meinen verbindlichen Dank an die Leute die meine fragen ertragen und beantwortet haben. Ich weiss es hat bisher echt lange gedauert aber danke an meinen motorenbauer und danke an mein Patenkind deren Haus ich auch noch nebenbei saniere.
Ihr seid die besten
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Es fehlt evtl ein Hauch aber nen Zahn hin oder her ist ja doch schon nen Stück.
Eigentlich sagen sie nicht wie genau der Verteilerfinger aus der Spitze stehen soll, eine gewisse Toleranz verträgt er sicher. Mit Hallgeber sicher besser.
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Jau supi , dann will ich den mal auflegen
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Muss der sein wegen der hinteren Heizung? Die Umstellung Fuss Scheibe usw funktioniert.
Sieht dein Ventil so aus?
Heizventil_hinten_97.gif oder so Heizugshahn_ab_1996.gif
Das Elektroventil öffnet erst, wenn der Lüfter der hinteren Heizung läuft.
Falls das Ventil fehlt, das gibt es einzeln
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Du musst beide Ventile richtig angeschlossen haben!
Das 6 Wege Ventil gibt deinen Heizungskreislauf vorne frei sowie den Zulauf zum zweiten Ventil für den Heizkreislauf hinten! Das zweite Ventil wird elektrisch sowie mit Unterdruck angesteuert! Am 1. sitzt nur unten drunter ein Unterdruckschlauch.
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Und was ich gerade sehe, dieser Schlauch (mit 90° Bogen) gehört auf das große 6 Wege Ventil! Du musst also noch einen Schlauch sowie ein Kabel mit 2 poligem Stecker über haben oder dies beiden Schläuche sind vertauscht. Das Magnetventil gibt es einzeln zu kaufen und wird von oben auf das kleine Ventil für die hintere Heizung aufgesteckt (siehe Fotos von Scouti).
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HOSES-AND-PIPES-HEATER.gif Leitungen Heizungen
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Also da muss ich nochmal schauen ob das schon die Lösung ist , aber nen Kabel oder dieses Ventil hab bzw hatte ich nicht. Weiss nicht was da vorher um gestrickt wurde .
Ich hatte es bei meinem Astro auch nicht verbaut und hab es letzte Woche bei Rockauto bestellt um es wieder zu verbauen.
Das Kabel samt dem Stecker war mit Kabelbindern im Motorraum fixiert. Habe dieses auch erst gar nicht wahrgenommen.
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Da wollte ich auch immer mal dran, obwohl das hier nicht wirklich nötig ist 😊
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Weisst du genau aus welchem Strang das entsprechende Kabel kommt oder hast du nen Bild dann kann man das mal abgleichen ... Meine Ja das oben noch irgendwo ein Kabel Rum fliegt das für nix war bis dato . Aber das kommt aus dem Strang für die Wasserpumpe Wischwasser. Sonst habe ich am Strang für die hupe noch eins übrig also 2 aufgelegt eins war wohl nie dran .... Sachen gibbet
Das (lose) Kabel oder den Stecker an der Wischwasserpumpe habe ich auch. Keine Ahnung wofür es ist.
Mein Stecker für das Heizungsventil kommt aus dem dicken Kabelstrang an der Spritzwand, siehe Foto.
Eins geht an die Klima, eins geht weiter nach ganz links an die Karosse (Masseleitung) und das Dritte ist für das Ventil.