Nur ein Gedanke,hast du den Verteiler um 180 Grad verdreht eingebaut Versehentlich?
Dann Läuft er ja auch,aber eben Scheiße
Kerze Nr. 1 lösen (nicht herausnehmen) Motor von Hand drehen, wenn Richtung OT beim Verdichten die Luft herausbläst auf Markierung stellen.
Nur ein Gedanke,hast du den Verteiler um 180 Grad verdreht eingebaut Versehentlich?
Dann Läuft er ja auch,aber eben Scheiße
Naja der halt nur eine Montagerichtung , der OT wird nicht stimmen
Kerze Nr. 1 lösen (nicht herausnehmen) Motor von Hand drehen, wenn Richtung OT beim Verdichten die Luft herausbläst auf Markierung stellen.
Ja das hört sich doch gut an , einfach mal nachdenken ... Danke für den logischen Schubs
Naja der halt nur eine Montagerichtung , der OT wird nicht stimmen
Was Marco meint ist: Der Motor macht zwei Umdrehung während der Verteiler nur eine macht. Stehst Du auf "dem falschen OT", passiert das, was er gesagt hat. Also ja, der OT stimmt dann nicht.
nur das mit dem Segment oben das verstehe ich überhaupt nicht ich komme nie auf einen der beiden Punkte was mache ich da falsch?
Weiches Segment meinst du damit? Was ist da unklar? Damit ich das richtig, respektive verständlich formulieren kann.
Ich meine den Kontaktfinger dreh dings 
morgen gehe ich nochal mit dem Kumpel dran , zu zweit ist eh besser . Nene neuen Verteiler hab ich auch schon komplett da . Ich hoffe das klaPPT .
Was mich unter anderem wundert
In der Beschreibung steht Ölpumpe mit einem Schraubendreher verdrehen . Das geht nicht .......
In der Beschreibung steht Ölpumpe mit einem Schraubendreher verdrehen . Das geht nicht .......
Verteilerstellung_zu_Oelpumpe1.gif Dazu benötigst du einen Schraubenzieher, der genug lang ist (Gr. 5) dann kannst du die Ölpumpe verdrehen
Ach dann haben wir gemerkt das das neue Heizungsventil irgendwie nicht funktioniert . Der Schlauch der ganz unten angeschlossen ist, wenn der abgezogen wird und ich den Hebel am.ventil bewege, geht die Heizung . Mache ich den drauf bewegt sich da gar nix. Der Schlauch von unten am Regler geht oben an der Spritzwand in so einen sammelanschluss. Ich hatte Stück für Stück umgebaut . Warum geht das nicht mehr ? 
Ob das an dem fehlenden klopfsensor liegt
Der Klopfsensor wie alle anderen werden erst im Closed Loop aktiv abgefragt. Man kann die Sensorenschon prüfen, welche willst du Prüfen?
Nur im Verteiler ist kein Klopfsensor.
Definiere Schwerfällig, das liegt ja kaum am Verteiler. Eher am Anlasser oder Batterie.
Ach dann haben wir gemerkt das das neue Heizungsventil irgendwie nicht funktioniert . Der Schlauch der ganz unten angeschlossen ist, wenn der abgezogen wird und ich den Hebel am.ventil bewege, geht die Heizung . Mache ich den drauf bewegt sich da gar nix. Der Schlauch von unten am Regler geht oben an der Spritzwand in so einen sammelanschluss. Ich hatte Stück für Stück umgebaut . Warum geht das nicht mehr ?
Ist Dein Unterdruck Kreislauf geschlossen oder gibt es irgendwo noch eine offene Leitung?
Der Klopfsensor wie alle anderen werden erst im Closed Loop aktiv abgefragt. Man kann die Sensorenschon prüfen, welche willst du Prüfen?
Nur im Verteiler ist kein Klopfsensor.
Definiere Schwerfällig, das liegt ja kaum am Verteiler. Eher am Anlasser oder Batterie.
Ja der klopfsensor ist ja gar nicht verbaut, das meine ich .also es war einer an dem 96er Motor dran, hatte ich aber nicht mehr aufm Schirm und ist auch nicht da.
Man könnte meinen der richtige Verteiler braucht nen. Haufen Strom gegenüber dem baugleichen alten mit dem Langloch
Testen meine ich den Hallgeber im Verteiler korrigiere mich wenn ich das Teil im Verteiler falsch benenne. Das schwarze wo der Stecker dran kommt ...
Ist Dein Unterdruck Kreislauf geschlossen oder gibt es irgendwo noch eine offene Leitung?
Nunja wenn ich ich das heizungsventil unten anschliesse ist der Hebel, umsteller am Ventil extrem schwergängig und kaum zu bewegen .... Also ich sag mal alles gut .....
Der Hallsensor ist ein Schalter, der dem ICM via VCM sagt jetzt Zünden,
Je nach Drehzahl wird die Zündung auf früh gestellt, spricht der Klopfsensor an, wird der Zündzeitpunkt nach spät verschoben. Danach beginnt das Spiel von vorn.
Zuendung_1996.jpg Das funktioniert aber erst korrekt, wenn der Regelkreis geschlossen ist.
Motor kalt laufen Zündung und Benzineinspritzung nach den alten bekannten Kennlinien ab.