Wie sehen eigentlich die Ventilsitze im Kopf aus?
Die Ventile müssten geschliffen werden, mit Einschleifpaste bist du da ewig dran und vermutlich müssen die Sitze im Kopf auch ausgedreht werden.
So wie der Schaft aussieht, sollten die Ventile und Ventilschaft ersetzt werden.
Aus_Einlass_Ventil.jpg Ventilfuehrung_Sitz.jpg
Ventilsitz austauschen musst du machen lassen, die werden mit flüssigem Stickstoff gekühlt und der Kopf muss heiss sein, sonst gehen die nicht rein.
Das an dem Schaft sieht wie eine erhabene Macke aus? Dann kein Wunder das es schwer rein geht
Ich hab die gestern mal alle in meine stanbohrmaschiene eingespannt und mit 2000er nass sauber gemacht, kanten oder Kratzer sind nicht zu spüren und es kam auch einiges runter. Grade sind sie auch
Erst mit winkel und schieblehre x mal gedreht und dann noch im nagelneuen akkuschrauber drehen lassen.....
Alles anzeigenWie sehen eigentlich die Ventilsitze im Kopf aus?
Die Ventile müssten geschliffen werden, mit Einschleifpaste bist du da ewig dran und vermutlich müssen die Sitze im Kopf auch ausgedreht werden.
So wie der Schaft aussieht, sollten die Ventile und Ventilschaft ersetzt werden.
Aus_Einlass_Ventil.jpg Ventilfuehrung_Sitz.jpg
Ventilsitz austauschen musst du machen lassen, die werden mit flüssigem Stickstoff gekühlt und der Kopf muss heiss sein, sonst gehen die nicht rein.
Die Sitze gehen eigendlich, sind keine macken riefen oder so erkennt und fühlbar mit kontrastpaste hab ich auch nich feststellen können. Warte noch auf meinen ventiläpper dann will ich das erst mal versuchen... Ich meine er hat super gespielt und ausser das Klappern und dann die kopfdichtung war alles gut, wenn das Klappern von den hydros kam.....
Ich denke das Thema sind die Führungen. Da klemmt es, die sehen allerdings auch gut aus..... Wenn das nicht funktioniert mit dem schleifen dann muss ich wohl neue ventile und so rein machen 
Die ventile sind bei Rock immer etwas unterschiedlich? Ich denke die alten müsste ich dann messen und dann die gleiche Größe inkl Führungen?
MA Sonne dumme Frage ventil sitze sind ab Werk drin?
Es gibt keine dummen Fragen
Im Baujahr 1995 waren die Ventilsitze direkt im Guss, vorher und nacher waren die Ventilsitze wieder austauschbar.
Wenn es ganz sauber ist siehst du die Schnittstelle von Ventilsitz und Gusskopf.
Die Ventilsitze lassen sich fast nicht demonieren ausser sie sind eh schon lose. Sonst gibt es fast nur Ausdrehen, darum ist der Austausch von Ventilsitzen ziemlich teuer.
Da kannste ja fast neue Köpfe bestellen
Die Leitungen und Verschraubungen kann dir ein Hydrauliker liefern / anfertigen
Da kannste ja fast neue Köpfe bestellen
Ja.. Er wollte mir auch natürlich alles prüfen und neu machen, man weiss ja nie.
F<r so knappe 5k unter Freunden würde er das machen
Die Leitungen und Verschraubungen kann dir ein Hydrauliker liefern / anfertigen
Der Retter hat mal wieder geholfen, danke danke. Leitungen sind I. O nur da wo die Verschraubungen sind, im Bild die sind die bei mir in zwei ca 8x3cm Blöcke verbaut.. Und da war ne Menge schwarzes Zeug zum dichten drin. Ich dachte es sei eine gummitülle
Ja, müsste passen
Ölwannendichtung Part Number: 10220906
Diese Fahrzeuge hatten diese Dichtung verbaut.
| Chevrolet ASTRO | 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 |
| Chevrolet BLAZER | 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 |
| Chevrolet C1500 | 1996, 1997, 1998 |
| Chevrolet K1500 | 1996, 1997, 1998 |
| Chevrolet PICKUP | 2001, 2002, 2003 |
| Chevrolet S10 | 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| Chevrolet Silverado Base | 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 |
| GMC Forward Control | 1996, 1997, 1998, 1999 |
| GMC SAVANA | 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 |
| GMC Sierra Base | 2007 |
Oelwannendichtung_002.jpg müsste etwa so aussehen