Als wir die seitlichen Schrauben vom Kopf gelöst haben waren die alle nass, ist das korrekt so?
Die Köpfe entleeren sich nicht vollständig, also läuft der Rest beim lösen der Schrauben ab.
So dann noch einpaar andere Sachen die ich vor meiner Reinigungs Aktion gemacht habe.
Bedingt zu empfehlen ist der ventil feder Dingens Werkzeug, wackelig und so muss man mögen 😂 was mich stutzigacht sind die Kerzen.... Alle sechs sehen so aus... Ist das ne sonderserie? 
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Machst du die Hydros auch direkt neu❓
Würde sich anbieten 
Ich bin ja hoer total verwöhnt von euren schnellen gute Antworten, aber jetzt etwas traurig das mir keiner hier Beachtung schenkt 
bitte bitte es haben sich ein paar Fragen angehäuft....
Nun ja,das ist schon recht knapp.
Aber schwer geht das eigentlich nicht.
Und zu deiner Kurbelwelle...auf den Zahnrädern der Steuerkette sind Markierungen die zueinander stehen müssen. Da diese mit Nut/Feder sind kann da eigentlich nichts passieren.
Natürlich vorausgesetzt du verdrehst die Nockenwelle nicht!!!
Aber ohne die Kurbelwelle vorher polieren und messen zu lassen würde ich nicht einfach neue Lager machen,keine gute idee
Nun ja,das ist schon recht knapp.
Aber schwer geht das eigentlich nicht.
Und zu deiner Kurbelwelle...auf den Zahnrädern der Steuerkette sind Markierungen die zueinander stehen müssen. Da diese mit Nut/Feder sind kann da eigentlich nichts passieren.
Natürlich vorausgesetzt du verdrehst die Nockenwelle nicht!!!
Aber ohne die Kurbelwelle vorher polieren und messen zu lassen würde ich nicht einfach neue Lager machen,keine gute idee
Nunja er lief ja auch ruhig, aber wie das so ist, tausend leute 10000 Meinungen. Man lässt sich da immer etwas verunsichern. Deswegen frage ich hier lieber die experten
Wenn ich die ventile einschleife und gleichzeitig den Sitz versuche mit zu schleifen..
Dies sollte dabei beachtet werden: Zylinderkopf_Revision.pdf
Das an dem Schaft sieht wie eine erhabene Macke aus? Dann kein Wunder das es schwer rein geht