Aber da ich die Zündkabel nicht von der Kappe abgenommen habe, geht sich Nummer 4 nicht aus.
Wieder mal Zündfunke
- grecko1
- Unerledigt
-
War der Zündverteiler ausgebaut? Dann kann er verkehrt herum eingebaut sein.
-
Das Teil Nr.8 war defekt, somit musste ich den Verteiler zerlegen.
Nur, es entzieht sich mir komplett, wie er denn dann verkehrt eingebaut sein soll? Hab das Innenleben zusammen markiert und genauso wieder vereint.
-
Nicht das Innenleben, das kann kaum verkehrt zusammen gebaut werden.
Sonst würde auch die Zündung nicht funktionieren.
Aber du stellst die Kurbelwelle auf die Markierung, bist du sicher dass diese Stellung Zylinder 1 ist?
Genauso gut kann es Zylinder 4 sein.
Um sicher zu sein, muss Zylinder 1 komprimieren, sprich Druck aufbauen.
Dann kommt der nächste Schritt, beim Verteiler einbauen kann es passieren dass der Verteiler um einen Zahn danebensteht (dank des Antriebes der Ölpumpe).
-
Läuft!!
Besten Dank für die hilfreichen Tipps!
Meine Fehler waren folgende:
vor dem Verteilerausbau hab ich zwar alles zusammen gezeichnet, nur bin ich von der ersten Markierung auf der KW ausgegangen.
Kein AMC-Motor oder die Vergaser Chevy V8 haben eine zweite Markierung, daher meine falsche Annahme.
Beim Einbau hatte ich dann die zweite Markierung erwischt und somit lag das alles ein wenig daneben.
Zweiter Fehler war, ich bin nen Zahn falsch gelegen. Daher mein herumraten, weil doch die Kabellänge und Lage des Verteilers so waren, wie ich sie in Erinnerung hatte.
Ich verschieb jetzt die Kopfdichtungsreparatur auf den Winter.
Nächste Woche geht die Fähre nach Griechenland!
-
Hört sich an als Wasser im Zylinder, evtl. Dichtung vom Ansaugkrümmer (Wasserkanal) undicht. Ist ziemlich heikel beim Einbau.
-
73 schreibt er auch raus....
Hm, dann mach mas nochmal auf.
Danke für den Tip!
-
Schon komisch, am SA zickt er rum, montags liefert er keine Fehlzündungen mehr.
Dafür "verschluckt" er sich beim Gas geben und unwilliges hochdrehen ist noch immer vorhanden.
Wasserproblem hat er keines, zumindest wird es im Kühler nicht weniger...
Aber, was mach ich mit "73" - also Kraftstoffmanagement? Was, wo, wie? Nachdem der Fehler schon immer da war, würde mich interessieren, was 73 so anstellen kann.
Die restlichen Fehler 59, 66, 67 und 82 sind irrelevant. Mehr kann ich nicht Auslesen.....
Dass 59Kurbelwellenpositionssensors
-
Aber, was mach ich mit "73"
Das ist aber auch ein Getriebefehler.
Kontrolliere den Benzindruck und ersetze den Benzinfilter (evtl. zu wenig Kraftstoff beim Beschleunigen).
-
S10 1995 gab es mit manuellem Getriebe und 4,3l Motor, ist das gleiche Steuergerät, wäre vermutlich besser geeignet für deinen Umbau.
-
Aber das Steuergerät zu finden ist nicht so einfach.
Eigentlich nur die EPROM, das Steuergerät ist das gleiche (aber auch nicht einfacher
).Wird überhaupt Benzin eingespritzt? Die Spinne macht ja öfter mal Probleme.
-
Hast du mal mit Bremsenreiniger probiert zu starten?
Wenn Zündung da ist sollte auch Benzin einspritzen, so wenigstens beim 95er.
-
16 hat er ausgespuckt.
Das ist aber das VSS (VEHICLE SPEED SENSOR) hast du den überhaupt?
Folgende Punkte sollten kontrolliert werden:
Korrekte Ausgangsspannung der Zündspule mit Funkentester J26792 oder gleichwertig (ST-125) Funkentester
Zündkerzen Entferne Zündkerzen und prüfe sie auf nasse Kerzen, Risse, Verschleiss, falschen Elektrodenabstand, verbrannte Elektroden oder starke Ablagerungen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.Kompression, Ventilsteuerung, Ansaugkollektor-Dichtung (Falsche Luft),
Klemmende oder undichte Ventile (Kompression war ja OK).
EGR-Betrieb, wenn dieser ständig geöffnet ist.
Ansaug- und Abgassystem oder andere Einschränkungen.