Hilfe bei Fehlercode (43??)

Hallo Kollegas,

bei meinem 93er GMC 4WD mit Gasanlage ist heute folgendes passiert.
Ich fahr auf der Bundesstraße mit ca 110 km/h (auf Gasbetrieb) als die Engine Controll aufleuchtet.
Bin noch ca 5 km gefahren, hab den Motor abgeschaltet, kurz gewartet, wieder einwandfrei angesprungen, allerdings hat die Kontroll-Lampe sofort wieder geleuchtet.
Beim Fahren keinerlei unterschied zu vorher gemerkt.
Zu Hause dann mittels Draht den Stecker überbrückt und en kam nach Code 12 folgendes Signal:
kurz kurz kurz kurz Pause kurz kurz kurz
Hab den Draht entfernt, den Minuspol für ca 1 Min abgeklemmt. Nach dem Wiederanklemmen mußte ich ewig orgeln bis die Möhre wieder lief. Kontroll-Leuchte ist sofort wieder aufgeleuchtet.
Was mir noch auffällt, wenn ich die Zündung anschalte kommt das ABS und Break Kontroll-Licht. Erlischt aber wenn der Motor läuft. Kann echt nicht sagen ob das schon immer so war, hab nie darauf geachtet.Bin jetzt noch nicht gefahren, hab nur nach ca 3 Std nochmals gestartet und da mußte ich auch ganz schön orgeln.So, ich hoffe ich hab das ausführlich erklärt. Was kann denn der kleine Ami haben?
Danke für die Hilfe und Unterstützung
Vollgas Viktor

Moin, nachdem ich alle Kabel, Stecker ect. geprüft habe, werd ich die Zündkerzen noch ersetzen. Verteilerkappe/Finger und Zündkabel hab ich bestellt, kommen auch noch neu rein.
Mal gespannt obs dann wieder funzt

Gruß
Viktor

Tach,

so wie es aussieht liegen wir alle falsch!!!

Fehler 43 liegt permanent an, ich hab dann mal am Verteiler ein Zündkabel nach dem anderen abgezogen udn siehe da..... Vorderer Zylinder Fahrerseite scheint tot zu sein. Kerzenstecker unten abgezogen, Funke kommt an, aber Zylinder läuft nicht mit. :S Ist ne neue Kerze drinnen, hab aber jetzt keine Lust mehr gehabt die rauszumachen um zu sehen ob es daran liegt.
Ich denke das durch den Gasbetrieb die Ventile eingeschlagen sind und keine Kompression mehr da ist.

Werd mich jetzt meinem Elend hingeben und so langsam betrinken.

Montag gehts weiter

Gruß
Viktor

Tja, Kerze raus- Zyl. Tot.

Jetzt kommt die große Entscheidungsfrage.
Motor hat ca220.000 drauf.
Köpfe runter und Ersatz oder Überholen lassen oder gleich nach einem anderen Motor schauen.

Krieg ich die Köpfe im eingebauten Zustand vom Motor runter und wieder drauf?

Fragen über Fragen

Gruß
Viktor

Moin,

also, ich hab Verteiler, Finger, Zündkabel, Zündmodul im Verteiler, Zündkerzen erneuert.

Zündung ist neu eingestellt, passt. Unterdruckschläuche überprüft, passt.
Motor abgespritzt, ist dicht, keine Falschluft oder so.

Kompression konnte ich zwar immer noch nicht prüfen, aber nachdem der Motor warm gelaufen war, hab ich mal ein Zündkabel nach dem anderen am Verteiler gezogen, scheint so als würden alle 6 Zyl mitlaufen.
Krümmer hab ich die Temperatur gemessen, ging zwar nicht optimal mit dem Infarotthermometer, aber auch da haben sich die Krümmer alle erwärmt.(zwar etwas ungleichmäßig aber ich schieb das mal auf Messfehler.)
Probefahrt war auch ok, lief sowohl im Stand als auch bei der Fahrt ruhig.
ABER: Die Motorkontroll-Leuchte ist immer noch an. Ich hab zwar noch nicht die Batterie abgeklemmt um die Fehler zu löschen, aber müsste die Kontroll-Leuchte nicht ausgehen wenn kein Fehler mehr anliegt?
Bisher Fehler 43:ESC
Die Frage ist, KLOPFSENSOR. Wo sitzt der?
Ich habe hinten am Motor Keinen sitzen, wo soll ich da noch suchen?

Danke für die weitere Hilfe und Infos

Gruß und lasst es euch gut gehen

Viktor

Ola Scoutii,
ich bin mir fast sicher, daß ich hinten KEINEN Sensor habe.
Kann es sein das auf der Beifahrerseite der 2. sitzt?

Gruß

Hi, hab beide gefunden, einer sitzt Beifahrerseite zwischen 4. und 6. Zyl, der andere aus der Getriebeglocke.

Neue sind bestellt, aber mal sehen ob ioch irgendwo einen zum testen auftreibe.

Dann sehen wir weiter

Danke erst mal

Gruß
Viktor

Jo,ich mach heut Abend mal Bilder, da liegt nämlich ein Kabel rum wo ich nicht weiß

Gruß

Viktor

Bild 1 zeigt den Klopfsensor auf der Beifahrerseite, Bild 2 den Klopfsensor hinter dem Motor auf der Getriebeglocke
Bild 3 einen Stecker der da so rumhängt, Kabelfarbe Grün + Schwarz. Was ist das für ein Stecker?

Danke wieder einmal für die Hilfe
Gruß aus Unterefranken
Viktor

Zitat von SCOUTII

dürfte für den Klimakompressor sein.

Moin,

oh ja, das kann sein, der wurde nämlich ausgebaut:-(

Danke

Viktor

Ola Kollegas,

nachdem ich nun von der Zündungsseite her alles gewechselt habe und auch die beiden Klopfsensoren ist der Fehler 43 weg. FreuFreu

ABER ganz so einfach macht es mir das kleine schwarze Biest doch nicht.

Folgende Probleme hab ich noch:
- Springt im Vergleich zu früher schlechter an und geht anfänglich nicht in den Leerlauf sondern geht aus. So nach 3-4 mal starten läuft er dann
- Im Gasbetrieb läuft er gut, aber im Benzinbetrieb ruckelt er sowohl beim Anfahren als auch beim fahren
- Wenn ich z.B. auf einer Schnellstraße im Gasbetrieb konstant fahre (110-120 kmh) kommt der Fehler 45 (O2/zu fetter Motorlauf, Überprüfe die Abgasrückführung falls vorhanden, den Filter aufBenzin und Benzingeruch, Überprüfe O2-Sensor).
- beim Kaltstarten haut es ne ganz schöne Feuchtigkeitstropfen aus dem Auspuff. Stinkt aber nicht nach Benzin. Hab nach dem Kat nur ein Rohr seitlich raus:-)

Könnt ihr mir bei meinen kleinen Problemen des täglichen Lebens weiterhelfen?

Danke schon mal.

Vollgas
Viktor