ABS setzt ohne Grund ein

OK, heute habe ich den VSS ausgebaut, saubergemacht und intensiv angesehen.

Von aussen sah alles völlig normal aus (Foto 1).
Was mir als erstes aufgefallen ist, als ich den Stecker abgezogen habe, dass er voller Öl war (Foto 2).
Auch im Inneren der "Steckdose" war Öl (Foto 3)
Nachdem ich den Sensor ausgebaut hatte, konnte ich ins Getriebe sehen (Foto 4).
Der ausgebaute VSS sah ganz OK aus. Ganz leicht hatte sich Abrieb am Sensor angelagert, wg dem Magnetismus (Foto 5).

Die erste Frage ist, wie kommt das Öl in den Stecker? Ist das normal?
An den Pins vorbei, aus dem Inneren des Sensors? Von aussen kann es nicht gekommen sein, war ja alles sauber.

Die zweite Frage ist, kann ein so verölter Stecker die Signalübertragung des Sensors derart stören, dass ABS- und sogar Getriebeprobleme auftreten?

Ich habe den Sensor dann schön saubergemacht, so gut es ging, den Stecker "trockengelegt" und alles wieder zusammengebaut (Fotos 6 und 7).
Leider ist die ABS-Fehlfunktion schon auf dem Heimweg wieder aufgetreten.

Der Sensor ist ein Ersatzteil, also nicht OEM. Habe ich im Mai 2016 ausgetauscht
Kann
es sein, dass die Qualität des Ersatzteils so schlecht ist, dass das Öl
aus dem Getriebeinneren in den Stecker gelangen kann?
Soll ich jetzt einen originale GM Sensor einbauen?

Habt Ihr sonst irgendwelche Vorschläge?

Heute habe ich einen neuen VSS bestellt. Original, AC Delco. Ist ja bald Weihnachten
Vielleicht hilft das ja, die Signalübertragung zu verbessern.
Anfang nächster Woche ist das Teil da und dann baue ich es ein.
Hoffe, es hat nichts mit dem Getriebe zu tun.
Halte Euch auf dem Laufenden.

Grüsse

Zwischendurch ein Bild, August 2016.

Noch eins von innen. Auch August. Ist ein CS Modell.

Da ist der neue Sensor. Original AC Delco.
Jetzt wirds spannend...

Nur noch eine blöde Frage:

ABS Fehlercode 37 bedeutet:
"Zu frühes
Einsetzen des ABS bzw. nicht erwartetes Einsetzen des ABS
bei geringen Geschwindigkeiten und geringer Pedaldruck.
Fehlerhafter Geschwindigsensor oder Unterbrechung zw.
Tachometer und Geschwindigkeitsgeber am Getriebe."

Warum steht dort: "oder Unterbrechung zw.
Tachometer und Geschwindigkeitsgeber am Getriebe."?

Ich dachte immer, der VSS ersetzt die gute alte Tachowelle und steuert über den Bordcomputer den Tacho an.
Oder gibt es noch eine extra Verbindung?

Danke für Eure Geduld. Aber es wird

p.s.
Bin noch nicht dazu gekommen, den neuen VSS einzubauen.

So wie ich es verstanden habe, hat der VSS bei meinem 95er zwei Aufgaben:

1. Er versorgt die ABS Steuereinheit mit der Information über die Umdrehungen der Hinterräder, da der 95 nur an den Vorderrädern Radsensoren hat. Diese Aufgabe übernimmt bei dieser Bauweise das VSS für die Hinterräder. Erst bei späteren Baujahren (ab 1996?) haben die beiden Hinterräder dann eigene Sensoren.
Wenn die Räder beginnen, zublockieren, senkt die ABS Steuereinheit den Druck in den Bremsleitungen, die Bremsen gehen auf. Damit wird ein Blockieren der Räder verhindert.

2. Der VSS informiert den Bordcomputer, wie schnell das Auto fährt und hilft so, die Schaltzeitpunkte des Getriebes zu bestimmen.

Wenn also, so meine Logik, der VSS defekt oder ausgefallen ist (ABS Fehlercode 37), setzt das ABS zu früh oder ohne Grund ein und in einigen Fällen schaltet das Getriebe zur falschen Zeit. Weil die Signale vom VSS eben nicht korrekt sind.

Stimmt das so?
?(

Zitat von SCOUTII

Wenn du von vorne angefangen hättest, wäre die Antwort bereits da gewesen

Hi Scout II, Du hast ja recht, sehe ich jetzt erst, der Thread ist zu lang, hattest Du ja beschrieben.
Mir ging es um das zweite Thema in der Fehlermeldung
("...oder Unterbrechung zw. Tachometer und Geschwindigkeitsgeber am Getriebe."),
die zweite Verbindung zwischen Tachometer und Getriebe. Obs die überhaupt gibt.
Sorry, muss mich da durch- und reinarbeiten, um das alles zu verstehen.
Danke und Good N8.

Ganz kurz:
Heute habe ich endlich die Zeit gefunden, den neuen VSS einzubauen.
Auf der Rückfahrt aus der (Selbsthilfe) Werkstatt lief alles gut. Keine Getriebeprobleme, kein vorzeitiges Einsetzen des ABS.
Jetzt werde ich mal das Auto schwerer beladen fahren, ob sich dann was ändert.
Könnte ja sein, dass das Getriebe unter Last durchrutscht und der VSS daher falsche Signale sendet. Kann, muss nicht
Drückt mir die Daumen, dass der VSS die Ursache war.

Nachdem der Austausch des VSS gut geklappt hat, ist die ABS-Fehlfunktion nach problemlosen 30 Kilometern Stadtverkehr dann doch wieder aufgetreten. Allerdings ohne Fehlfunktion des Getriebes. Na super.
Ich fahre jetzt weiter und beobachte, ob und wann das Getriebe auch wieder Probleme macht.

Beide Sensoren an den Vorderrädern sind neu.
VSS ist neu.

Was nun?
Ich könnte das ABS-ECM austauschen, zu teuer, kostet um die 1500.
Ich könnte den Speed Buffer austauschen, na ob das der Grund ist.
Ich könnte versuchen, das ABS zu resetten. Habe ich mal gelesen, wie das geht. Am OBD-1 Port.


Danke SCOUTII für Deine Anmerkung, ergibt natürlich Sinn, da der VSS die Umdrehungen der Hinterachse misst.
Aber was passiert, wenn das Getriebe durchrutscht? In dem Fall stimmt ja das Verhältnis zwischen Motordrehzahl und der Drehzahl der Kardanwelle nicht mehr. Kann das das ABS auslösen?



Erstmal wünsche ich Euch allen einen Guten Rutsch!!