[font=Arial, sans-serif]juchuuuh![/font]
[font=Arial, sans-serif]
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[font=Arial, sans-serif]kennt einer den unterschied zwischen folgenden wandlern:[/font]
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[font=Arial, sans-serif]DCLF 2420 5221[/font]
[font=Arial, sans-serif]
[/font]
[font=Arial, sans-serif]und[/font]
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[font=Arial, sans-serif]DE5F 868 5719[/font]
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[font=Arial, sans-serif]
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[font=Arial, sans-serif]die grössere zahl steht auf dem "etikett" grösser drunter...[/font]
[font=Arial, sans-serif]
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[font=Arial, sans-serif]gruss[/font]
[font=Arial, sans-serif]derek[/font]
wandler
- Pauls Panzer
- Geschlossen
- Erledigt
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Du weisst doch, Bilder sind immer so toll
Die Bilder sind von dem Wandler aus meinem "neuen" Getriebe. 1994 AWD...was das allerdings bedeutet.......
Zumnindest bist Du mit der einen Zahlenkombination schon mal nicht ganz allein
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Das ist der Schlüssel
D = 1985-up 700R4
E = Stall 1654
C = 20755 = Dumper Style 221# Straight rate
L = 100# Carbon Filled ClutchF = Cover L/U, 3 lug
Schätze jetzt weisst du gleich viel wie vorher ?(
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Das ist der Schlüssel
D = 1985-up 700R4 - wird wohl das Baujahr sein
E = Stall 1654 - Drehzahl zum Schalten
C = 2075 - ?(5 = Dumper Style 221# Straight rate - ?(
L = 100# Carbon Filled Clutch - Carbon Kupplungslammellen ?(F = Cover L/U, 3 lug - befestigt mit 3 Schräublis wie an dem BIld zu erkennen ist
Schätze jetzt weisst du gleich viel wie vorher ?( - damit musst Du ja dann wohl Derek meinen
Vielleicht verrätst Du noch, wie man das entschüsselt, denn derek hat ja 2 Wandler...und der so wichtige "Stall" ist ja demnach schon ein anderer...
... -
Lies selber
astro-van.de/index.php?attachment/3536/ -
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Zitat von »SCOUTII«
Das ist der Schlüssel
D = 1985-up 700R4 - wird wohl das Baujahr sein
E = Stall 1654 - Drehzahl zum Schalten
C = 2075 - ?(
5 = Dumper Style 221# Straight rate - ?(
L = 100# Carbon Filled Clutch - Carbon Kupplungslammellen ?(
F = Cover L/U, 3 lug - befestigt mit 3 Schräublis wie an dem BIld zu erkennen ist
Schätze jetzt weisst du gleich viel wie vorher ?( - damit musst Du ja dann wohl Derek meinen
Stall = Motordrehzahl wann die Wandlerkupplung schaltet,
d.h. je hoher die Drehzahl um so höher der Bereich in dem die Dremomentwandlung aktiv ist (dadurch wird das Öl aber stärker aufgeheitzt!) Konstant Anhängerbetrieb.
(z.B. bei 1/4mile Rennen nimmt man einen Drehmomentwandler mit Stall 5000-6000)
Bei viel Autobahn empfiehlt sich der tiefere Drehzahlbereich.Dumper Style = 1982-1995 sind alle gleich
ab 1996 A,G,H,L Carbon filled Clutch
astro-van.de/index.php?attachment/3540/Cover ist einfach das Gehäuse
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brazed impellar
Furnace brazed fins - greatly improves the strength characteristics of the fins. The furnace brazing causes the housing and fins to move and act integrally as one unit. This greatly reduces the amount of flex, which causes fins to bend and break. Also, the more rigid the fins stay while under pressure, the more consistent the behavior of the torque converter.
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Und ist das jetzt gut oder schlecht für Derek, dass der neue Wandler einen anderen Schaltpunkt hat ?!
Ich weiss ja nicht, welche Angaben vom neuen und welche vom alten Wandler sind. -
Und welche Daten sind nun von welchem Wandler ??? X( X( X( X(
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OK...also wird der neue später Schalten, d.h. auch höher drehen vor dem Schlalten um ca. 400 u/min.
Theoretisch könntest Du den doch aber auch tauschen, hast Ihn doch hier in D erworben...Oder zumindest erstmal nachhaken, ob die Angaben auf dem neuen auch so stimmen (da ja überholt). Ich persönlich würde nicht wollen, dass er später schaltet, denn wenn ich das möchte bleibt mein Gasfuss einfach länger auf dem Pedal