Überhitzung! Ausgleichsbehälter verstopft?

Huhu zusammen!

Habe öfter im Forum gelesen, daß ein Astro erstmal Liebesbeweise möchte bevor alles glatt läuft. Jetzt ist es wohl bei mir soweit.

Ich bin am Wochenende insgesamt 700 km gefahren. Nach 300 km Autobahn und Landstraße bekam ich im Digi-Tacho Überhitzungswarnung als es an einer Ampel länger Stop and Go gab. Aber nur wenige Sekunden, als es an der Ampel weiterging hatte die Temperatur binnen einer Minute wieder Normalzustand (95°C, Mitte der Anzeige) erreicht. Danach fiel erstmal nix mehr auf.

Vor der Rückfahrt nochmal nachgeguckt. War tatsächlich wenig Kühlwasser drin. Ich habe also destiliertes Wasser + Frostschutz wieder nachgefüllt, Ausgleichsbehälter bis zum "Cold Level", den Kühler vorne auch, dann den Motor gestartet und nach dem Absaugen nochmal nachgefüllt um die Luft aus dem System zu bekommen.

Das ging 250 km gut, auch durch einen Stau, dann in einem weiteren Stau kurz vor Ziel geht die Warnung wieder an. Zum Glück nur kurz, der Verkehr ging weiter. In der Stadt wurde es dann nochmal richtig warm, auf dem Parkplatz ging der vorletzte Balken an bevor ich abgestellt habe. Dann wurde auch die Heizung nicht mehr warm.

Das war vor einer Stunde. Ich habe noch direkt nach dem Motor geguckt. Und nun wird es komisch: Der Kühler ist warm, aufdrehen sollte ich ihn nicht. Auf den Schläuchen ist Druck. Aber der Ausgleichbehälter ist voller kaltem Wasser! Den habe ich aufgemacht, konnte einen Finger reinstecken. Kalt! Und es läuft ganz langsam ab. Man sieht ein paar Blubberblässchen aufsteigen.

Meine Vermutung (Irrtümer in der Laiensphäre nicht ausgeschlossen!): Die Rückleitung, die das Wasser aus dem Ausgleichbehälter zurückführen soll ist verstopft. Das Wasser fehlt dann im Kreislauf und es kommt ohne Fahrtwind zur Überhitzung. Ich sah es auch etwas feucht unter dem Ausgleichsbehälter. Vielleicht übergelaufen?

Hatte jemand von euch mal sowas gehabt oder eine Idee, wo ich zuerst nachgucken sollte? Ich möchte keine größeren Schäden davontragen....

Grüße

Thilo

5 Stunden später:

Der Ausgleichsbehälter ist wieder aufs Cold Level abgesunken, der Kühlerbehälter nur noch zu etwa 1/4 gefüllt.

Scoutii, du meinst also, das Wasser bleibt im Ausgleichsbehälter, weil der Kühlkreislauf durch ein Leck Luft saugt (das mit dem Unterdruck haut deswegen nicht hin)?

Dann muß ich also mal auffüllen und im Hellen bei trockenem Wetter gucken, wo es anschließend feucht ist. Ich glaube, vorhin ein paar Tropfen gesehen zu haben (kann auch ein Irrtum sein, hier ist das Wetter gerade etwas feucht), allerdings nicht unter der Wasserpumpe (die nach Cedees Link in der Mitte unter dem Lüfter ist) sondern links davon.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Grüße

Thilo

Danke Derek, das ist ein Angebot.

Habe Mittwoch Morgen einen Termin in einer Werkstatt, gucke mit dem Chef nach wo es genau raustropft. Hoffentlich nur ein poröser Schlauch. Wenn wir wissen was los ist gebe ich direkt Bescheid und plane die Reparatur.

Grüße

Thilo

Der Kühlerdeckel macht einen guten Eindruck. Die Feder ist noch sehr stark, kann mir nicht vorstellen das es an dem liegt, behalte das aber auch im Auge.
Der Werkstattmensch hatte Kühlerdichtmittel vorgeschlagen. Dabei stellen sich bei mir aber die Nackenhaare auf. Verstopft das nicht auch benötigte Leitungen?

Grüße

Thilo

Also, ich war gerade in der Werkstatt. Mit einer Pumpe erzeugte der Meister Druck auf dem Kühlsystem, danach legte er sich drunter um zu gucken, ob es irgendwo rausläuft. Unten war aber nix, alles Trocken. Die Wasserpumpe kann es auch nicht sein, die ist noch relativ neu (Zoppo hatte sie afaik mal wechseln lassen, trotzdem Danke fürs Angebot Derek. ), da tropft nix und das Teil glänzt sogar noch ein wenig.

Dann haben wir aber doch noch was gefunden. Da läuft scheinbar Wasser an den Anschlüssen der Innenraumheizung (siehe Anhang). Innen hingegen merke ich keine Feuchtigkeit.
Der Meister meint, daß wird eine größere Reparatur (Heizung ausbauen) wenn das Kühlerdichtmittel nicht hält. Ich werde das also weiter beobachten. Nach der Rückfahrt (10 km Autobahn) war es an besagter Stelle nur noch feucht, Der Ausgleichsbehälter nicht voll kaltem Wasser. Gucke heute Abend, wenn der Motor abgekühlt ist in den Kühler direkt.

Wenn das nur die Anschlüsse (Schläuche) sind, für sowas muß doch die Heizung nicht raus? Und selbst wenn, nach dem Haynes-Buch sieht das sehr Simpel aus. Oder bin ich gerade auf dem Holzweg?

Grüße

Thilo

Gerade habe ich die Anleitung für den 93er aus der Download-Section vor mir (hatt gedruckt nur eine 96er).

Da steht

Zitat

Es sollte weiterhin
ein GM-Kühlflüssigkelt6zusatz
(Dichtmittel, GM-Bestellnummer
3634621) verwendet werden.

Haben die das mit den Undichtigkeiten geahnt?

Grüße

Thilo

-Update-

Bin am WE wieder 320 km gefahren und habe geguckt, ob das Dichtmittel wirkt.
Und................ scheinbar geht es wirklich!

Hatte keine Überhitzungswarnungen und keinen Wasserverlust mehr. Komisch fand ich nur, das nach 200 km (und einer Nacht Pause) Der Ausgleichsbehälter immer noch halb voll (über Cold Level) war und der Kühler selbst zu 2/3 gefüllt war. Ich habe im Stand mal mit offenem Deckel laufen gelassen. Dabei stieg das Kühlwasser im Kühler auf 3/4 an.

Bin ohne nachfüllen 120 km nach Hause gefahren, immer noch verschont von Überhitungserscheinungen. Heute Abend nochmal geguckt. Kühlerbehälter ist wieder voll. NARF! Im Ausgleichsbehälter hat sich derweil nix geändert, der steht immer noch auf auf halb über Cold Level. ZORT!

Luft im System? Strahlen aus dem Weltall? Wo sind Mulder und Scully wenn man sie braucht?

Ich beobachte das Phänomen mal weiter und gebe bescheid wenn ich mehr weis.

Danke für eure Hilfe!

Grüße

Thilo

260 km später...

Nach 150 km war ich noch in der Stadt unterwegs. Kurz vor der Autobahn steigt die Temperatur bei Tempo 50 und ein paar Ampeln über Normalstand. Nach den letztens Eskapaden bekomme ich da leichter Panik, Überhitzung wird aber nicht angezeigt, die Temperatur fällt auch wieder auf Normal zurück. Und bleibt so die ganze restliche Fahrt. Nach dem Abstellen gucke ich wieder an den verdächtigen Stellen.
Im Ausgleichsbehälter ist eine weisse Schaumkrone. °oO(Astro säuft Bier!?) 1. Bild. Das Kühlwasser selber ist Kalt und nach wie vor zu hoch (Ausgleichsbehälter ist fast voll).

Heute morgen nochmal geguckt. Schaumkrone ist weg und der Kühler selber ist voll. Bei Öffnen zichelt es leicht. (Über- oder Unterdruck?). Hier ist ein bischen weisser Schaum, der aber rasch verschwindet. Ein paar Blubberbläscchen steigen auf (Bild 2).

Ist das Normal?

Welche Auswirkung hätte eine Ausgefallene Wasserpumpe? Würde da nicht sofort Überhitzung auftreten?
Welche Farbe hat Ölschaum? Das Öl am Peilstab sieht absolut ok aus. Die Kopfdichtungen habe ich jetzt noch nicht in Verdacht...
An welcher Stelle fließt das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter zurück in den Kühlkreislauf? Ich habe da einen Schlauch gefunden, der zum dicken, unteren Schlauch vom Kühlerbehälter geht (Bild 3).

Entschuldigt, wenn ich mit der Fragerei ständig nerve. :oops: Ich möchte nur, das dem Dicken nichts passiert.

Kann eigentlich nicht sein, den Spritzwasserbehälter habe ich schon länger nicht auffüllen müssen und kenne den Unterschied. Das Frostschutzmittel fürs Spritzwasser ist bei mir auch Blau, das für den Kühler Grün (und die Farbe hat es noch).
Bei der Werkstatt wollte jemand das rote Zeug (Dexcool?) reinkippen, kann sein das schon ein bisschen was da rein kam. Kann das ein Grund sein?