sehr beKNACKT...

bei mir knackt's ordentlich im gebälk...

murdock hat es ja auch in meinem auto "erfahren": es knackte irre laut von der vorderachse, wenn ich um kurven fuhr oder starke lastwechsel provozierte.
nun habe ich also die kurze (vordere) antriebswelle zwischen va-diff und verteilergetriebe demontiert um zu hören ob sich's bessert.

nun knackt nix mehr.

das blöde daran:
an der welle kann ich (per hand) nix feststellen, allerdings am flansch des va-diffs: es hat irre spiel und es klackert ganz ordentlich wenn ich per hand an dem flansch drehe.
da diese stelle auch hübsch ölig ist, gehe ich mal davon aus, dass da was im argen liegt.

nun finde ich irgendwie nix vernünftiges, ob dort ein lager und ein dichtring sitzen, ob da etwas irreperabel ausgeschlagen ist oder sonstwie.

weiss da jemand bescheid?

bescheiiiiiid, bitte...?!

gruss
derek

p.s.: ich spreche übrigens von dem '97er und: JA, ich brauche den allrad...welle demontiert lassen ist für mich also keine dauerlösung...

klasse peter!
an explosionszeichnungen herrscht ja wirklich nie mangel bei dir!

was auch immer die englischen kollegen mit cv und spline meinten (ich denke die unterschiede werden nicht so grundlegend sein?), sollte ich doch wenn ich diesen "shaft 59" und die teile 2,3,48,30-33 ersetze zumindest keine verschlechterung haben, gell?
ich wusste nicht, wie weit dieser "shaft" nun reicht und ob er einzeln gelagert ist (wobei es ja anders keinen sinn macht...).

denke also mich an das thema heranzutrauen...

aber nochmal die nachfrage:
sollte ich ein spiel der tatsächlichen (kurzen) welle per hand spüren können? oder muss ich die mal im gelenkwellenladen (sowas gibts in köln -fa.elbe-) prüfen lassen und WENN JA: gibt's dazu irgendwelche masse und toleranzen?

danke aber schonmal für die mal wieder sehr ausführliche antwort und die damit verbundene riesenhilfe!

gruss
derek

Zitat von "Peter"

Alsooooo....... :mrgreen: Mit "CV" Ring wird ein halbmondförmiger Ring bezeichnet, der die Achswelle an Ort und Stelle hält. Mit "Spline" ist die Aufnahme der Antriebswelle gemeint. Genauer gesagt, die Verzahnung am Ende. Wenn da steht 27 Spline, dann bedeutet das, daß die Welle am Ende eine Verzahnung von 27 "Zähnen" hat. Ois glor soweit?

Das mit dem Spiel ist natürlich schwer zu sagen, wenn man es nicht selber "erfühlen" kann. Du wirst sicher welches feststellen, wenn du daran wackelst, aber es sollte halt nicht zu locker sein. Das Beste wird wohl sein, es schaut sich mal dein Mechaniker an, der sollte es eigentlich "im Urin" haben, ob das noch vertretbar ist.

Mit den Teilen, die du rausgesucht hast, liegst du schon gut und verschlechtern wird sich dadurch 100%ig nix.

super! genau so sehe ich das auch, deutlich schlechter wird's wohl nicht werden...

dann werde ich am montag mal zum dr.GM gehen und mir eine kleine wochenendbastelei verschreiben lassen...

danke dir!!!

gruss
derek

p.s.: meine nachricht bezüglich deiner teile für den "alten" astro hast du bekommen?

Zitat von "Peter"

Ich hab's in nem Posting gelesen, aber ne PN hab ich nicht bekommen, falls du das meintest.

#räusper#
ich wusst' auch ehrlich gesagt nicht mehr, ob ich es über pn oder im forum gemacht hatte...

danke dir

gruss
derek

Zitat von "SCOUTII"

BCA/NATIONAL Part # RA320A More Info {Bearing/Oil Seal Kit discontinued}
Front Axle; AAM IFS-7.25" R.G. $122.79

Ist alles dabei was es braucht

wow, das ganze "rundumsorglos-paket"!
das wirkt ja auf jeden fall so, als wäre mein schaden nicht sooo ungewöhnlich...
und den "shaft" brauche ich demnach vermutlich nicht neu, neue lager 'rein und gut ist?!

ich werde mich mal 'rantrauen, vielen herzlichen dank!

gruss
derek

und schwuppdiwupp:
keine 14 monate vergangen und schon mach' ich ernst... :roll:
ich hatte zwischenzeitlich einfach den antrieb nach vorne abgenabelt...und wie das mit provisorien nun einmal so ist: solange es geht...ändert man nix mehr!

da die gummimanschetten meiner antriebswellen aber völlig hinüber sind MUSS ich mich jetzt mit dem thema beschäftigen...zumal wir nun schon ZWEI allradler haben, die nicht einsetzbar sind und uns täglich mit unseren zweiradlern durch unser "winterwonderland" wühlen.

ein wenig verunsichert bin ich noch bezüglich der trennung von den dreieckslenkern. gibt's da was spezielles oder gehe ich da mit der trenngabel 'ran?
chilton stellt mich vor fragen, haynes ignoriert die vorderen antriebswellen gänzlich...
würde die dinger gerne bald 'raushaben und zwecks überprüfung zum gelenkwellen-service bringen.
in der zwischenzeit würde ich dann mal das timing-cover und riemen mit spannrolle erneuern.

gruss
derek

hmmm, bin ohnehin gerade dabei die vorderachse einmal komplett durchzureparieren...

aber die von dir erwähnten teile finde ich in keiner ersatzteilliste... hast du evtl 'n link für mich?

danke dir auf jeden fall für den tip!

lieber gruss
derek

klasse peter!

das ist nicht nur ein kleiner tip sondern ein ganz grosser!

aber wo ich VIER so'ne dinger verbauen soll, check' ich nicht...?!

hilfööö bitte nochma!

gruss
derek

ich werde morgen mal den kopp unter den torso schieben...vielleicht entdecke ich ja was tolles..

interessant in diesem zusammenhang: auch dieser anbieter (ebenso wie summit & rockauto) hat keine (oder nicht alle) traggelenke...woher ich die scheissdinger wohl in einer vernünftigen qualität bekomme?
wird ja langsam 'ne grösserer gummibestellung bei den ami's... :wink:

gruss
derek

unscharf aber P E R F E K T !
jetzt hab' ich's geschnallt!!!

danke sehr!

sooo, muss jetzt mal teile suchen...hihi

gruss
derek

[font=Arial, sans-serif]und weiter geht's mit den fragen...[/font]
[font=Arial, sans-serif]
[/font]
[font=Arial, sans-serif]zum va-diff: da muss doch auch anti-slip rein, gelle? ein fläschchen oder mehr? weissdatwer??[/font]
[font=Arial, sans-serif]
[/font]
[font=Arial, sans-serif]gruss und dank[/font]
[font=Arial, sans-serif]
[/font]
[font=Arial, sans-serif]derek[/font]