Getriebe schaltet nicht mehr richtig

Zitat von "starbike24"

du weist ja,schuster hat die schlechtesen schuhe.....werde ich machen.habe heute bei american car dreams in berlin angerufen hebe mein problem erzählt.die meinten getriebe überholung für ca 1800 euro :cry:

ja, aber das ist die untere preisgrenze...
und: ein- & ausbau kommen bestimmt noch dazu.
du solltest für die überholung eines ausgebauten getriebes mindestens € 2.000.-- veranschlafen. peter hat aber zweifelsfrei recht, ein ölwechsel könnte noch wunder bewirken (obwohl du das eigentlich nicht verdient hast, wer nach 8 jahren einfach einsteigt und losbrummt sollte eigentlich nicht so billig davonkommen).

drücke dir dennoch die daumen
gruss
derek

Moin,

das TV-Kabel ist für die KickDown-Funktion zu tun.

Wenn das Getriebe erst dann streikt wenn es in den 3. Gangs schalten soll, dann könnte es sein das entweder im Valvebody die Kugel des Schalters es 3.Ganges klemmt oder wahrscheinlicher verklebt ist (was mich bei 8 Jahren Standzeit nicht wundern würde).

Hast Du nur das Öl gewechselt oder hast Du das Getriebe auch gespült ?

Grüße Jens

Moin,

es gibt extra Getriebespülungen, die werden am Getriebeölausgang (wo es zum Kühler geht) angeschloßen und damit wird dann das komplette Getriebe "durchgepustet", dh. am besten "anspülen" bis am anderen Anschluß was rauskommt, 1 Tag stehen lassen, zu ende spülen, damit bekommt man u.U. auch das alte harzige Öl raus.

Grüße Jens

Wie sah das Öl denn aus? (das du abgelassen hast) Waren auf dem Magneten in der Ölwanne viele Partikel?

Moin,

ja, im Wasserkühler rechts.

Hat das Öl verbrannt gerochen ?

Grüße Jens

Das ist normalerweise ein Anzeichen dafür, daß sich die Bremsbänder und/oder Kupplungsscheiben verabschieden. Da hilft aber dann nur eine Revision.....alles andere dürfte ziemlich zwecklos sein. Du darfst auch nicht vergessen, daß im Wandler auch noch ziemlich viel Öl ist. Das bekommst du bei einem "normalen" Ölwechsel gar nicht raus, da der Astro Wandler keine Ablassschraube hat.

EXPLOSIONS-PDF TH700

......und "unter'm Ölfilter" sitzt mal gar nüscht........ außer das Blech der Ölwanne.

Bei welcher Werkstatt bist du denn da vorstellig gewesen? Die Diagnose "wahrscheinlich is der Schaltautomat defekt" (was auch immer das sein soll :?: ) hört sich für mich ein bissel wie "keine Ahnung, aber wieviel Kohle hast du denn....." an.

Ich sehe die Werkstatt-Aussage spontan nicht so negativ.
Von unten betrachtet könnte man den Ausdruck "unter'm Ölfilter" (Teil Nr. 60 auf der Zeichnung) noch gelten lassen....und allgemein vom "Schaltautomaten" zu sprechen, wenn man nix über die techn. Kenntnisse des Kunden weiß, halt ich auch noch für zulässig.
Interessant wird es erst, wenn man mit gezielten Gegenfragen zu erkennen gibt, daß man schon in etwa einen Plan hat, wie es da drinnen aussieht, und wissen möchte, was sie konkret im Verdacht haben.....

Die Antwort auf Deine Frage:
Die gesamte Steuerung besteht aus vielen Einzelteilen, die man insgesamt laienhaft als "Schaltautomaten" bezeichnen kann, aber als ein
(Ersatz-)Teil gibt's das nicht.

Ich empfehle Dir www.atb-berlin.com/

Sehr kompetent. War meine 3. Anlaufstelle als ich wiederkehrende Probleme mit dem Schaltventil 2-3 hatte.
Die Lösungen der anderen Betriebe waren teurer und haben nur wenige Wochen gehalten.
-Frank-

Nachtrag:
Wenn möchtest teile ich Dir auch gerne per PN mit, welche Werkstätten Du in diesem Zusammenhang meiden solltest.
-Frank-