vorderrad haut ab!?!

donnerstag der 13. ist auch scheisse!
gestern war ich bei der dekra, weil der kasten bei tempo 110 vibrationen zeigte. habe um 'nen stossdämpfertest gebeten.
sausupernetter prüfer (hat selbst 'nen gmc pick-up) hat den stossdämpfertest gemacht und danach alle umlenkhebel und lenkköpfe und den anderen kokolores geprüft. echt lange und aufwendig. alles super!
heute komm' ich aus der türe und denk' ich gucke krumm?!
was um alles in der welt ist das? das vordere rechte rad hängt lowridermässig im radkasten?! nun hängt die kiste sooo tief, dass ich den kopp nicht mehr drunterbekomme und von oben sehe ich mal garnix!
fahren tut's etwas härter als normal, macht aber keine geräusche und nix.
hat jemand 'ne ahnung was sich die karre jetzt schon wieder hat einfallen lassen? das ding ist echt ein pflegefall, fuhr glaube ich noch nie länger als eine woche am stück.

habe mal foto's in meine galerie gestellt, vielleicht gibt's ja 'ne ferndiagnose? möchte ungerne so in meine bastelhalle fahren (40 km über die autobahn...) und achse auf der strasse zerlegen ist ja auch uncool, gell?

bin für jeden tip dankbar, ich habe aus dem stehgreif mal gar keine idee...

grüsse vom low-leider

derek

jau, das ist ja schon mal ein toller tip.
wie gesagt, ich kann leider gar nichts sehen weil die kiste so tief hängt...

sachtmal:muss ich die feder dann eigentlich rechts und links gleichzeitig tauschen weil nun die linke schon erlahmt ist?

fragen über fragen...

danke sehr an euch

derek

was halte ich denn nun davon?
einer sacht dass es zum glück ein 2wd ist und der andere sacht dass ich
beim 4wd noch was retten kann?!

scheisse, habe frühestens übermorgen zeit mal drunterzugucken...

aber eines ist sicher: 4WD!!!

danke euch schon mal sehr und werde berichten...

vielleicht hat ja noch jemand das passende ersatzteil und ich MUSS deswegen zum treffen?!

erstma weltmeisterlicher gruss aus bonn,
ich hau jetzt ab in die heia

derek

hallo zusammen!
heute hatte ich endlich mal eine stunde zeit um den kopp unter die kiste zu schieben und habe folgendes festgestellt:
die hintere befestigung des drehstabes am querträger ist locker. ich kann bei aufgebocktem auto (rad ist aber noch am boden) den drehstab locker bewegen und die kleine halterung innerhalb des querträgers (eine stahlhalterung in einer art langloch) ist auch völlig locker.
nun bin ich also verunsichert, ob der drehstab gebrochen ist (äusserlich ist nichts zu sehen), die federn innerhalb des drehstabes gebrochen sind oder ob einfach diese halterung das zeitliche gesegnet hat.
ich wollte da mal nichts ohne einen tip aus euren reihen kaputtreparieren und habe das auto stehengelassen.
ein freund hatte die vermutung, dass bei der tüv-sichtung die drehstäbe so weit entlastet worden seien, dass sie sich evtl durch die gelockerte halterung ausgehebelt hätten. da die tüvstation keine 500m von der autobahnauffahrt entfernt sei, könnte ich es vielleicht durch die dann folgende geruhsame autobahnfahrt einfach nicht bemerkt haben.

könnte man (vorausgesetzt es wäre "nur" die halterung) denn dem drehstab wieder seine vorspannung verpassen? oder ist kaputt=irreparabel?
kann man einen solchen drehstab (wenn ein neuer 'reinmuss) selber ersetzen oder braucht's dafür 'ne kiste spezialwerkzeuge?

habt ihr antworten auf meine fragen?

vielen dank und hoffe ihr hattet spass beim treffen

gruss
derek

@ SUVan
jau, genau da war ich heute morgen drin weil mein werkstatthandbuch dieses thema gar nicht aufgreift...
blöde, dass ich nun auf der strasse basteln muss. da zerlegt man ja ungern sein auto um eventuell wochen auf's passende ersatzteil zu warten.

kann es deiner meinung nach sein, dass "nur" die hintere befestigung einen schaden hat? am drehstab selbst mag ich so gar nichts feststellen...
und dann auch hier die frage, ob ich (falls der drehstab defekt ist) tatsächlich beide seiten ersetzen muss..?

liebe grüsse erst einmal und vielen dank für die hilfe

derek

so, liebe jungs mädels...
habe mich heute mit meiner rest-grippe mal unter den safari geschoben und festgestellt: jawoll, der rechte drehstab ist gebrochen.

nun der obligatorische sack voll fragen:
a)
müssen diese tatsächlich auf beiden seiten gleichzeitig erneuert werden?
bei kts auf der homepage stand etwas von designänderung, daher sei es wichtig?!?!
b)
wie schauts mit dem entspannen der drehstäbe aus? da gibt's ja wohl ein spezialwerkzeug aber wo wird es angesetzt und welches kann ich alternativ benutzen? jemand 'ne idee? wie wichtig ist das entspannen? reicht nicht ein ausgefedertes vorderrad?
c)
die hintere halterung der drehstäbe check' ich nicht. wie bekomme ich die ab? sind das mehrere teile? ist mir ein rätsel, wie ich die dinger herunterbekommen soll.
d)
wenn ich den einbau jemals wieder hinbekommen sollte: wie werden die drehstäbe vorgespannt?
e)
sowohl autozone.com als auch haynes werkstatthandbuch helfen mir nicht wirklich weiter. helft ihr mir?

liebe grüsse aus bonn

derek

@ jens:
klasse, gute idee. habe ich gemacht!

@ peter:
jau, diesen beitrag hatte ich auch (als einzigen) gefunden. dadurch ergaben sich die fragen nach entlasten der feder und ob wohl beide erneuert werden müssen...

signatur werde ich gleich ändern...hast ja ganz recht!

@ zoppo:
vielen dank, werde ihn mal anfragen. dank dir. und auf dem laufenden halte ich euch natürlich. pfadfinderehrenwort!