Motor aus während der Fahrt.

so, gestern war ich kurz beim Astro zur weiteren Analyse.

Massekontakt konnte ich noch nicht prüfen - war bisher zu blöd das Doghouse abzukriegen. 🙈

Aber was ich jetzt rausgefunden habe.. alle Komponenten die derzeit nicht funktionieren sind auf der linken Schiene des Sicherungskasten untergebracht. Den Shunt habe ich geprüft bzw. Mit dem anderen mal getauscht.

Es liegt am Ende aber an dem Stromkreis ECMB.

Sobald ich diese Sicherung stecke (fliegt nicht) fällt die Spannung auf dem Stromkreis auf rund 2V runter. Aber tatsächlich nur dieser und halt die anderen beiden die im Sicherungskasten Eingangsseitig miteinander verbunden sind - der Rest der Bordspannung ist OK.
Laut Stromlaufplan hängen hier am PCMB Stromkreis lediglich das Benzinpumpenrelais, der Öldruckschalter und das PCM dran.

Wollte jetzt gleich nochmal hin und die einzelnen Dinge mal abklemmen um zu schauen, wer der Verursacher für den Spannungsabfall ist.

Kann mir jemand sagen wo ich den Öldruckschalter finden kann?

Und ja - ich versuche auch das Doghouse runter zu kriegen um den Massepunkt am Motor zu prüfen/reinigen.

Vielleicht hat ja parallel noch jemand ne Idee…

Doghouse ist runter und ich kann noch ergänzen: egal welcher Verbraucher eingeschaltet wird, bricht die Spannung zusammen. Also ECMB Sicherung raus, Spannung da. Dann Licht an - 2 Volt. Licht aus - Ok.. El. Spiegel benutzen - 2V..

Also liegt es nicht eindeutig am ECMB Stromkreis das PCM wird ja bei gesteckter Sicherung direkt mit Spannung versorgt - daher der Spannungsabfall.

Stoßstange.. ich denke nicht EU - Kennzeichen ist in der Tür, kann ich aber mal nachschauen..

Hab schon diversen wie AHK Steuergerät abgeklemmt..

Ich mach mal weiter.. aber das Wetter ist für draußen Schrauber auch nicht so herrlich .. bin Klatschnass geschwitzt… 🥵

komme ich vom Doghouse an den MassePunkt am Motorblock? Ich sehe ihn einfach nicht. Das Kabel geht vorne Fahrerseitig irgendwo Richtung Motor, aber eher mittig/unten.. von innen sehe ich nur auf der Stirnseite einen kleineren MP - aber da ist nicht das dicke von vorne montiert.

Ach da ganz vorne, da in dem Bereich hab ich gar nicht gesucht… sieht mir so aus als wär das von unten zu erreichen, oder halt Luftkasten raus..

SCOUTII wärest Du so lieb und schaust mal in Deine umfassende Doku nach der Verkabelung des Fanta4 Steckers?

Ich denke nämlich ich habe die Ursache gefunden:

IMG_3289.jpeg

ich habe keinen Schimmer, warum die vier Kabel da extra auf dem Stecker liegen. Ich würde da nun Ösen draufquetschen und oben mit Auflegen. Oder spricht da was gegen?

So ein verschmorter Pluspol macht für mich mit meinem Fehlerbild auch viel mehr Sinn - ohne Last ist Spannung da und unter Last geht sie runter weil Querschnitt durch geschmort halt verjüngt …

Hab auch irgendwo gelesen: es geht nicht darum OB, sondern WANN der Stecker mal schmort…

also da oben geh ich jetzt mit den vier Kabeln drauf:

IMG_3290.jpeg

Gruß, Micha

Meine Idee weiterverfolgt und was soll ich sagen:

Er läuft!!

Kosten: 0 EUR

Halbes Auto auseinandergenommen was gar nicht nötig war.. aber jetzt kann ich auch direkt Kerzen, Verteiler usw. Machen wo schonmal alles offen liegt…

Gaaanz lieben Dank für die ganzen Denkanstöße..

micha

Ja, so habe ich es auch in einem US Forum gelesen. der Sinn - vor allem der Sinn aus elektronischer Sicht erschließt sich mir leider nicht. Wenn ich es richtig verstanden habe, soll es was bringen eben das Licht über ein Relais umzuleiten, damit eben das hier nicht passiert.. nun denn hat es ja immerhin fast 30 Jahre und demnach vermutlich weit über die angedachte Lebenserwartung hinaus geschafft..

Hätte den Fehler im Übrigen schon letzte Woche finden können, da ich aber den Stecker nicht abziehen konnte und nix kaputt machen wollte, habe ich da erstmal aufgegeben. Der war halt echt arg verschmolzen, dass es voll verklebt war..

gute Nacht Euch - Gruß, Micha