Kurze Motorpause

Zitat von admiral

Unabhängig von diesem Verhalten setzt er manchmal den Fehler 0102 was eigentlich auf Falschluft hinweist

Das ist nicht korrekt,

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das PCM erkennt, dass das Frequenzsignal des MAF-Sensors weniger als 1.200 Hz beträgt.

Nach 3 aufeinanderfolgenden Zündzyklen aus, löscht die Kontrolllampe wenn die Diagnose läuft und nicht fehlschlägt.

Folgendes sollte überprüft werden:

• Überprüfen Sie den Kabelbaum des MAF-Sensors, um sicherzustellen, dass er nicht zu nahe an den folgenden Komponenten verlegt ist:
- Die sekundären Zünddrähte oder -spulen
- Alle Solenoide
- Irgendwelche Relais
- Beliebige Motoren

Zitat von admiral

manchmal aber auch den 0303, Fehlzündung auf 3

Das schreibt GM

Betreff: Informationen zu Motorfehlzündung MIL/SES-Leuchte aufleuchtend oder blinkend DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0420 oder P0430

Modelle: 1999-2007 Cadillac, Chevrolet, GMC Full-Size Pickup und/oder Utility Trucks
mit 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L oder 6.2L VORTEC GEN III, GEN IV, V-8 Motor (VINs V, C, T, Z, B, 3, M, 0, J, R, U, N, Y, K, 8 - RPOs LR4, LY2, LM7, L59, L33, LC9, LH6, LMG, LY5, L31, LQ4, LQ9, L76, LY6, L92)
mit Active Fuel Management™ und E85 Flex Fuel

Wenn Sie auf Fahrzeuge treffen, die die oben genannten Bedingungen aufweisen, siehe SI für den/die entsprechenden DTC-Satz(e). Wenn kein Problem gefunden wird, kann die Ursache an einem ECM-Masseanschluss liegen, der im Laufe der Zeit durch Rost korrodiert ist. Die Masseklemme des Hauptmotorkabelbaums (G103) auf diesen Zustand untersuchen.

Die Kabelklemme (G103) wird entweder an der Vorder- oder Rückseite des rechten Zylinderkopfs angebracht, je nach Modelljahr des Full-Size-Pickup und/oder Nutzfahrzeugs. Wenn festgestellt wurde, dass der ECM-Erdungsanschluss korrodiert ist, befolgen Sie das in diesem Bulletin beschriebene Wartungsverfahren, um das Korrosionsproblem zu beheben.

Masseanschluss_bei_Fehler_P_030x.jpg

Zitat von admiral

als ob der Strom zu anlasse nicht durchgeht

Anlasser_Ansteuerung.jpg

Hast du mal in Stellung N versucht (kann am PNP Schalter liegen)?

Oder am nachfolgenden Relais.

Zitat von admiral

Evt laut meinem Schrauberkollege ist wohl die Kopfdichtung Fahrerseitig auch undicht. Kann das alles irgendwie zusammenhängen?

Definiere "Undicht"

Wasser oder Öl

Sicher dass es vom Kopf kommt und nicht von der Ventildeckeldichtung oder sonst woher.

Solange der Motor weder weiss noch blau raucht und du nach alle paar Kilometer Wasser oder Öl auffüllen musst würde ich es sein lassen, der Aufwand ist ziemlich gross.

Hoffe dass die Verwirrung nicht allzu gross ist und du etwas damit anfangen kannst.