Felgen und Reifen

Magst Du nicht zuerst Deine Allradfrage entgültig klären ? Wie Du weisst wird das mit 2 verschiedenen Grössen und vorhandenem AWD nicht (lange) gut gehen.

Dennoch nun zu Deinen Fragen, vorab eine klitzekleine, nicht so unwichtige Info:
Die Traglast der gewünschten Felge hinten beträgt 716 kg.
Die zulässige Achslast hinten beträgt (bei mir) 1429 kg : 2 = 715 kg.
Da ist quasi 0 Differenz, ich glaube das würde keinem Prüfer gefallen-mir persönlich auch nicht.

zu Hinten:
Deine Berechnung hin oder her - es wird nicht ganz passen mit den -11 ET Felgen.
Ich hatte 8,5" Felgen ET 9 mm , 245 und eine Spurverbreiterung von 15 mm pro Seite. Wie es dann auf dem Wagen aussieht, siehe unten:

Innen ist natürlich genug Platz, aber aussen wärest Du nochmal ca. 1 cm weiter aussen.
Die + 2 ET würden knapp passen, es wird aber verdammt eng.

vorne:
Der AWD ist etwas anders gebaut und hat einige Platzprobleme. Meine 8,5" ET 9 245 habe ich drunter bekommen, am Radkasten vorn und hinten muss man aber etwas arbeiten und die Stabistange bekommt auch ab und an Grüsse vom Reifen. Testweise hatte ich die 15mm Spurplatten drauf, das ging überhaupt nicht. Letztendlich Dankt es Dir auch Deine Vorderachse, wenn Du nicht allzu weit aussen stehst.
Auch hier würde ich sagen: - 11 Nein, + 2 Ja

Bei der Beschreibung gehe ich von dem gleichen Abrollumfang aus, wie es eigentlich sein sollte. Daher kommen wir nun gleich zu Deiner Reifenfrage:
Wie Du schon weisst wäre da zuerst das AWD Problem, wenn das geklärt WÄRE würden Deine Reifenwünsche:
HINTEN: 1,7 cm im Durchmesser kleiner sein als Original
VORNE: 4,1 cm im Durchmesser kleiner sein als Original

Abgesehen von einer Tachoangleichung ist ja optisch so oder so schon viel Luft im Radkasten, aber dann eine noch kleinere Rad/ Reifen Kombination zu wählen.... . Theoretisch könnte man das mit einer Tieferlegung beheben, aber wo es dann vielleicht vorne wieder schleifen könnte.....kannst es gerne testen

Ich denke, da gibt es noch vieles zu klären :rolleyes:   :rolleyes:   :rolleyes:

Grundsätzlich meine Meinung:
Lasse den Allrad Allrad sein, Du wirst die Vorteile ab und an zu spüren bekommen.
Einen spürbaren Vorteil wird der Umbau nicht bringen, das Gewicht des VTG und des vorderen Diff`s wirst Du weiter mit Dir herumschleppen. Wenn Du testen willst hänge Deine vordere Kardan mal aus und juti. Wie ich schonmal schrieb brachte das ausser einer instabilen fahrweise rein gar nichts...

Zu Deinen Felgen:
je geschlossener - umso besser. Die Lücken zwischen den "Speichen" wären mir zu gross, dahinter wird man dann immer die mickrige Bremstrommel bzw. Bremsscheibe sehen. Das ist sicherlich auch Geschmackssache. Poliertes Aluminium....nuja....da muss man schon viel zeit haben, denn die Amifelgen haben da auch keinerlei Schutz drauf. Da wird selbst ein waschanlagen Besuch zur Gefahr und mal so eben mit dem Lappen drüber hinterlässt auch nichts als Kratzer. Ich würde Sie daher vorher noch versiegeln lassen um lange Freude zu haben.

Zum Kauf:
Wenn Du niemanden kennst, lohnt es sich kaum NUR die felgen zu importieren. Ich hatte meine damals über americanwheel bestellt. Kostetet zwar letztendlich 300 € mehr, aber ich hatte einen Ansprechpartner wenn was sein sollte. Eine falscher Lochkreis ist mal schnell eingetütet und dann das damit verbundene Prozedere mit Umtausch usw. ...nenenene...

...moin Heinz...hier kannst du mal verschiedene Felgen auf dem Astro ansehen: http://autowaretech10.net/nextwheels/tire_fac.htm