Getriebe...der Kutter zieht keinen Hering vom Teller

Hmmm, manuelles Zwischengetriebe...haisst dass ich es manuell zuschalten wuerde? Nee, nicht ganz.
Ich KANN den Allrad und auch die Untersetzung per Knopfdruck zuschalten...aber wie mein VTG mit Vornamen heisst...weiss ich nicht.
Mist.
Habe das alte Oel erst einmal abgelassen...und erst deutlich spaeter (also HEUTE) ist mit bewusst geworden dass da vwermutlich wieder irgendeine Spezialsosse 'reinmuss...verdammich.

Okay...gucke morgen mal WIE das Getriebe heisst...vielleicht finde ich dann ja noch waehrend der Arbeit heraus WAS da reinkommt...

Abermals ganz lieben Dank an Dich

Derek

und ich war zwischenzeitlich auch nicht untaetig...

In Deutschland habe ich nicht viel heerausfinden koennen...in englischsprachigen Berichten gab es da schon mehr Info's...das dumme daran:
Die sprechen dort alle auslaendisch...und ich verstehe nur wieder 11%

Aber ich denke dass DIES ganz hilfreich sein koennte.
Im 99er sollte demnach das NVG 233 oder NVG 236 drinnen sein (wenn ich das richtig verstanden habe?)...und DA packen die meiner Meinung nach ganz profanes ATF 'rein (kam auch beim Ablassen 'raus...wenn ich mich nicht taeusche?)

Menno...ich kauf' mir doch 'nen Golf 2...da ist das Leben noch leicht...

Gruss
Derek

und dann fand ich noch DIES

Demnach wurde ab 1999 das 236er verbaut...und das gibt sich mit ATF zufrieden...sagen die...hihi

Okeee, morgen werde ich das Teil endlich 'rausrupfen...es fehlen noch 12 Schrauben...und dann kann ich ja auch mal sehen, wie der Vogel eigentlich genau heisst.

Aber nochmals:
Herzlichen Dank an alle "Mitmacher"

Gruss
Derek

Soderle...gerade fluchend die Mittagspause eingelaeutet (hier in Spanien ab ungefaehr 13:00h bis etwa 16:30h).

Das Getriebe beim allradler S-10 bekommst du nicht raus, wenn du nicht das Verteilergetriebe vorher ausbaust.
Schade allerdings dass DAS nur rauskommt, wenn du das Haeuschen vom Rahmen loest und etwa 5-6cm anhebst...mannomann...Tag 2...und das Getriebe ist noch immer nicht draussen...

Aber: Ich weiss nun dass ich ein 233er VTG habe...immerhin etwas...lach!

Ich halte Euch auf dem laufenden...

Lieber Gruss
Derek

Sooo...endlich habe ich mich zu Ende geaergert...lach.

Folgendes gibt es zu berichten:
Das Getriebe ist Oelpumpenseitig Brottrocken. Lediglich das Verteilergetriebe ist am hinteren Hals etwas undicht.
ABER: Der Getriebeoelfilter war nicht im Dichtungsring eingerastet...er lag einfach in der Oelwanne.
Ich koennte mir durchaus vorstellen. dass hier also zu wenig Oel durch den Filter gesaugt wurde...weil ja da kein wirksamer Unterdruck entstand.
In Verbindung mit dem broeseligen Kat, in dem nur noch irgendwelche Klumpen rappelten vermutlich eine Art "Drosseltuning"

Nun habe ich heute festgestellt, dass die Oelwannendichtung des Motors unter der hinteren Kurbelwellendichtung undicht ist...und da ja beim "W"die Motoroelwanne nur zu demontieren ist, wenn das Getriebe raussen ist
und das Getriebe nur 'rausgeht, wenn das Verteilergetriebe draussen ist
und das nur 'rauskommt, wenn die Karosse vom Rahmen anhebt...

nutze ich die Chance und werde nun noch die Kurbelwellendichtungen, die Oelwannendichtung des Motors, die beiden Kreuzgelenke, den zerbroeselten Steuerkastendeckel und den Getriebeschalter (lindks am Getriebe) ersetzen. Natuerlich werde ich die Getriebedichtungen dennoch wechseln.

Das schiebt zwar den Zeitplan meiner Deutschlandreise nach hinten...aber irgendwas ist ja immer...lach.

Ich werde berichten...

Gruss
Derek

aber...dennoch muss er doch "ab W" das Getriebe rausnehmen?
Zwei Schrauben sind doch nur von der Getriebeseite aus zugaenglich?!

Achja...der Oelverlust am Getriebe ist mir auch noch raetselhaft.Ich hatte aber auch schon das Phaenomaen dass der Oelstand meiner Meinung nach ploetzlich hoeher war?!
Also vollkommen unregelmaessig...nach Belastung (Trailer in den Bergen) auch schon mal weniger.
Wirklich exakt kann ich es nicht sagen...

Gruss
Derek

Alles zusammengewuerfelt...und nur zu gerne wuerde ich euch etwas tolles berichten...

kann ich aber nicht...weil der Kutter nicht anspringt.

Situation:
Der Vorbesitzer hatte wohl mal irgendeinen Schaden an der kleinen schwarzen Plastikbox am Getriebe (zustaendig fuer Neutralanzeige und Parksperre?!)...und alles zusammengeklebt...AUCH die stecker IN die Box geklebt.
Bei der Demontage habe ich also kurzerhand die gesamte Box demontiert.
Nun kann ich aber nicht mehr starten, offenbar fehlt das Signal der Parksperre. Auch die Ganganzeige funktioniert nicht wirklich...sieist zum einen falsch und zeigt nur etwas beim Hochschalten an...bicht aber beim Runterschalten.

Weiss jemand (klar, auf wen ich jetzt gucke, gell Scout?) wie ich das Teil einpendle? Gibts da 'ne Anleitung? 'nen Trick?

Wuerde mich freuen, wenn ich den Wagen morgen an's laufen bekaeme...ich will doch endlich zu meiner Frau fahren..!

Gruss
Derek