Ist doch Sch...e !

Hallo Leute, ich wollt mal wieder selber was schreiben und nicht nur stiller Leser sein.

Zuerst mal noch ein gesundes neues Jahr wünsch ich allen nachträglich hier.

Bin ja happy das das Forum wieder funktioniert, hab auch gleich eine Frage an euch.

Nachdem ich nun gute 15 000 Sfr in unseren Astro gebuttert habe und er jetzt eigendlich komplett neu sein müßte ,kam nun doch noch eine große Enttäuschung.

Auf der Rücktour vom Winterurlaub ( 800Km) bei strömenden Regen stellte sich ein Problem mit den (glaube ich) Achsen oder Getriebe ein.

Beim Wechsel vom Schieben und Ziehen während voller Fahrt (ca 80-100km/h) ruckt es im Antriebsstrang als wenn er festgehen würde ,vor allem auf der Voderachse (kam mir jedenfalls so vor) . Ein kurzes rucken und dann wieder ein paar Meter weiter das gleiche.

Ich hab jetzt mal die Öle vom Automatikgetriebe nochmal abgelassen und vom Verteilergetriebe sowie von der Hinterachse.

Also im Verteilergetriebe waren minimal kleinster Abrieb zu sehen und das neue ATF 3 war ziemlich schwarz ansonsten kein Befund.

Ich muß dazu sagen das alles neu kam ,wirklich alles an dem Wagen, Motor läuft wie ein Schweizer Uhrwerk,Getriebe schaltet butterweich.

Hier im Forum war schon jemand mit dem selben Problem aber das Ende wurde nicht gepostet, hat einer von euch einen brauchbaren Tipp?

Mfg Mario

Ps. ist die Signatur weg???

ist immernoch ein 96" AWD , 106 tkm , 1GNEL19WXTB185569 , GU6 , G80 ,Gargofront

Hi Mario

Das ATF nach kurzer Zeit schwarz wird ist nicht gerade ein gutes Zeichen, wenn alles i.O. wäre müsste es ziemlich lange rötlich und halbwegs klar bleiben.
Riecht es denn eher neutral oder wie altes Frittenfett?

Hallo Jimmy, es war jetzt ca. 1000km erst drin ,vom Geruch her nichts außergewöhnliches.
Vielleicht verfolge ich auch ne falsche Spur und es waren noch Rückstände von vorher drin.
Also wie neues ATF sah es definitiv nicht mehr aus ,es war ziemlich dunkel.
Ist den jetzt da noch ne Lamellenkupplung eingebaut im VTG???
Habe doch hier irgendwo ne Explosionszeichnung gesehen meine ich?
Oder kann es sein das das Rucken vom Automatikgetriebe die Suppe im VTG so in Mitleidenschaft gezogen hat?

Bin jetzt gerade dabei mich hier mal durchzusuchen und bekomme langsam Angst das es doch was mit diesem Magnetventil der Lock-Up Funktion zu tun hat.
Wie gesagt keine Lämpchen angegangen ,alle Flüssigkeiten 1000km erst gelaufen.

Gruß Mario

Ich habe im Prinzip genau die gleichen Symptome wie in diesem Fred. Fehlerdiagnose 4L60E... Getriebe stockt im laufenden Betrieb
Ich hoffe einer kann mir helfen,mir fallen schon die Haare aus.

Gruß Mario

Ist alles so reingekommen wie es vorgeschrieben ist.

Gruß Mario

Ich hatte ja den Deckel nochmal ab vom Diff. hinten, weil ich diese (C- Lock Scheiben?) nochmal gewechselt habe. Da hinten ist auf jeden Fall alles OK.
Ich hatte den Kleinen gestern komplett aufgebockt und es läst sich alles leicht von Hand drehen.

Gruß Mario