Zitat von SCOUTII

Falls wirklich eine Leckage sein sollte, gibt es sowieso nur die Ölwanne demontieren.

Dann eine externe Ölpumpe anstelle der Originalen anschliessen, dann die Pumpe laufen lassen und kontrollieren, ob hier der Druck auch abfällt.

Wird der Druck gehalten, dann bei der Ölpumpe den Fehler suchen.

Aber mal am Rande, wenn der Druck bei nahe 0 Bar ist, müssten die Hydrostössel klappern.

ne also nicht laut. Minimal kommt mir manchmal vor. Aber wo schließ ich die externe ölpumpe denn an wenn die ölwanne ab ist ?

Zitat von SCOUTII

Definiere den Zeitraum,

Kalt nach anlassen

Warm nach anlassen

beim Warmlauf nach z.B. kurzer Fahrt

wenn Warm z.B. an einer Ampel

Neben undicht oder zu grosses Lagerspiel und andere Verbraucher kann z.B. auch Schaumbildung zum Absacken des Öldrucks führen. Auch eine undichter oder verbogener Einlass kann zur verminderter Ölmenge führen, dadurch natürlich auch ein tieferer Öldruck.

Bedenke auch, dass der Öldruck nicht sofort auf null fällt, sondern sich eher langsam abbaut, da das Überdruckventil auch als Rückschlagventil funktioniert d.h. das Öl kann nicht durch die

Pumpe zurückfliessen.

Miss bitte mit einem Manometer und nicht mit dem Bordinstrument, das ist weder geeicht noch wirklich genau.

Früher war auch nur eine Kontrolllampe verbaut und an heissen Tagen gab es manchmal die Situation, dass beim Stillstand die Lampe flackerte.

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Kalt wenn er über Nacht steht .Foto am Anfang und nach wie gesagt 5-7 Minuten 0 barScreenshot_20210908-115152_Gallery.jpg

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Zitat von SCOUTII

Mindestens 42 kPa (6 psi) bei 1.000 U/min = 0.41bar das käme allerdings in etwa hin. Daher sollte man mit einem Manometer messen und nicht mit dem Bord Instrument da die Spannung ggf. auch schwankt.

Aber komisch ist das er 5-7 min im stand druck hat aber dann erst gegen null geht. Wenn was undicht wäre würde er doch schneller absacken oder?

Zitat von SCOUTII

Dann wäre die Öltemperatur von Interesse.

Kann aber auch eine relativ hohe Leckage an den Gleitlagern sein oder die Ölpumpe ist eingelaufen und hat eine hohe Leckage.

Nächster Schritt ist sicher Temperatur und eine genauere Öldruckmessung als der originale, der Fehler könnte auch in der Anzeige liegen.

Hi. Öldruck am Anfang bei fast 2 bar. Und bei halb warm geht er gegen Null. Und Temperatur lag bei 49 Grad.bei Gasgeben geht der Druck auf fast 2,5 Bar. Und nachm Gas weg nehmen geht er wieder runter auf Null. Also stimmt wohl die Anzeige leider .

Ok. Danke werde ich die Tage mal versuchen ?

ok danke werde ich mal schauen wo ich sowas herbekomme. Und wird dann da reingeschaubt wo der öldruckgeber sitzt?

Zitat von SCOUTII

Z.B. Ölwanne bedenke da ist das Öl am kältesten.

Hier die möglichen Ursachen für einen zu niederen Öldruck.

Öldruckdiagnose und -prüfungFahrzeug auf eine ebene Fläche stellen. 2-3 Minuten warten, dann den Motorölstand messen ggf. nachfüllen.

Geben Sie das empfohlene Motoröl hinzu und füllen Sie das Kurbelgehäuse, bis der Ölstand auf der Ölstandsanzeige VOLL anzeigt.

Lassen Sie den Motor laufen und vergewissern Sie sich, dass der Öldruckmesser des Fahrzeugs oder die Ölkontrollleuchte einen niedrigen oder keinen Öldruck aufweist.
Achten Sie auf einen lauten Ventiltrieb oder ein klopfendes Geräusch.

Überprüfen Sie auf Folgendes:
• Durch Feuchtigkeit oder unverbranntes Kraftstoffgemisch verdünntes Motoröl

• Falsche Motorölviskosität für die erwartete Temperatur

• Falscher oder defekter Öldruckmessersensor

• Falscher oder defekter Öldruckmesser

• Ölfilter verstopft

• Defektes Ölfilter-Bypassventil

Den Öldruckmessersensor oder eine andere Ölkanalschraube des Motorblocks entfernen.
Installieren Sie einen Öldruckmesser.
Starten Sie den Motor und lassen Sie den Motor dann die normale Betriebstemperatur erreichen.
Messen Sie den Motoröldruck bei folgender Drehzahl:
Spezifikation

Mindestens 42 kPa (6 psi) bei 1.000 U/min
Mindestens 125 kPa (18 psi) bei 2.000 U/min
Mindestens 166 kPa (24 psi) bei 4.000 U/min
Wenn der Motoröldruck unter den Mindestspezifikationen liegt, prüfen Sie den Motor auf eine oder mehrere der folgenden Ursachen:
• Ölpumpe verschlissen oder verschmutzt

• Defektes Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe

• Ölpumpensieb locker, verstopft oder beschädigt

• Übermässiges Lagerspiel

• Rissige, poröse oder eingeschränkte Ölgalerien

• Ölkanalstopfen des Motorblocks fehlen oder sind falsch installiert

• Gebrochene Ventilstössel

hoffe, das hilft ein wenig weiter

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Kann es auch sein weil ich eine hochleistungsölpumpe eingebaut habe? M&F hatte nämlich nur noch diese da wo ich meine hydrostößel gemacht hatte. Weil erst gedacht Pumpe fördert nicht so ,also ne neue.und nachher waren es doch die Stößel.

Zitat von Ferdl

Finde den Fehler, oder warum wurde die Pumpe getauscht und wurde die fehlerfrei eingebaut?

Die ölpumpe habe ich selber eingebaut, schrieb ja wie in meinen letzten Beiträgen. Klackern im Motor. Von der ölwanne aus. Da habe ich die Pumpe gewechselt, aber die wars ja nicht. Und erst wars ok mit dem öldruck.

ölpumpe ist erst neu drin. Wo ist es denn am besten die öltemperatur zu messen? Hab son infrarot Thermometer mit laser. Würde das gehen ? Wo sitzen denn die Gleitlager?

Ja habe 10W 40 drin

Moin. Hatte doch wie in meinen anderen Beiträgen Hydrostößel gewechselt und Ölpumpe. Aber nun ist am Anfang beim Starten immer Anzeige auf mitte und wenn er wärmer wird und beim Fahren ok, aber sobald ich an der ampel halte oder längere Zeit stehe der öldruck immer fast auf Null so das die Check Gages Lampe angeht. Öl nachgefüllt und geber getauscht aber nichts verändert sich. Woran kann das noch liegen ? Wäre für Tipps sehr dankbar.

Zitat von Der Fußgänger

Unter dem Auto, zwischen Tank und Kardanwelle, im Bereich Benzinfilter. Da hängt so ein eckiger Plastikkasten ACDELCO 214647

Aber ohne Gewähr, nech?

Es können auch alle anderen Sachen sein die SCOUTII aufgezählt hat. Das z.B. ACDELCO 214640

Ok danke werde ich mal schauen

Zitat von Der Fußgänger

Das mit dem Standgas hatte ich auch, da stehste während der Fahrt in einer 30er Zone fast permanent auf der Bremse. Bei mir war es Falschluft durch den EVAP Kanister.

Die Check Gauge Anzeige wird bei dir mit dem Öldruck zu tun haben. Da wo dein Öldruckzeiger steht, steht meiner auch und die Lampe leuchet. Habe ich habe bestimmt schon seit 3 Jahren, habe mich inzwischen daran gewöhnt. Nein Quatsch, das ist als nächstes dran.

Wo sitzt denn der EV AP kanister?

Zitat von SCOUTII

P0102 Der Luftmassenmesser misst zu wenig Luft dies kann bedeuten, dass der Einlass (Luftfilter) blockiert ist oder ein Leck im Ansaugsystem.

Mögliche Kandidaten wären:

Vakuumlecks im:
- Ansaugkrümmer
- Drosselklappengehäuse
- AGR-Ventilflansch und Rohre
- MAP-Sensordichtung
- EV AP-Kanister-Spülventildichtung
- Dichtung des Kraftstoffzählergehäuses

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Agr kann ich ausschließen rohr ist neu und dichtung ist auch neu. Im hosenrohr ist ein kleiner riss. Wo sitzt denn spülventil dichtung und wo ist denn das Kraftstoff Zähler Gehäuse?

Zitat von karlo

Diese Check Gages Lampe hat bei mir auch geleuchtet, gleichzeitig aber auch die ABS Kontrollleuchte, ABS wurde Repariert und Alle Lampen waren aus.

Abs leuchtet bei mir nicht. Oder es funktioniert nicht im Tacho.

Zitat von SCOUTII

Was sicher alle gemeinsam haben ist die Masse.

Kontrolliere die 2 Masseanschlüsse (reinigen eventuell mit Schleifpapier die Kontaktstellen aufrauen).

G105 ist am Thermostatgehäuse.

G107 ist am Motorblock hinten links neben dem Klopfsensor.

Hi. Leider ist der Fehler nicht weggegangen. Nun hat er immernoch Fehler P0102 . Die anderen sind weggeblieben. Woran kanns noch liegen?

ok.danke werde ich mal versuchen

Hab heut mal ausgelesen. Woran kann das mit der Spannung zu hoch und zu niedrig liegen ?20210729_200312.jpg

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Aber beim Gasgeben steigt der öldruck. Wie steigt denn der öldruck im Stand. Aber wie gesagt die Lampe leuchtet nur wenn er langsam wärmer wird. Lichtmaschine hatte ich auch schon im verdacht, aber er springt immer an . Wie mess ich denn die Lima?

moin. Was kann das sein? Ist nur wenn er langsam warm wird. Und beim Starten geht immer das Gas am Anfang sehr hoch und dann aber gleich wieder nach unten . Und wenn er warm wird als wenn ein ticken zu wenig Leerlauf ist.Leerlauf Regel Ventil auch schon gemacht.

https://streamable.com/bychpl