Vielen Dank für die Antwort. Ja, mir ist klar, dass eine Ferndiagnose nahezu unmöglich ist. Daher nur die Frage, was es bei dir war.
Bei mir ist es tatsächlich nur eine "Ticken", würden die Pleuellager nicht eher ein "Klackern" zur Folge haben? ... okay, auch ne blöde Frage, eigentlich. 
Sorry, dass ich diesen Uralt-Thread wieder aus der Versenkung hole, allerdings habe ich mich bereits durch das halbe Forum gekämpft und die Beschreibungen hier passen am besten zu meinem Problem, außerdem handelt es sich beim Fzg um dasselbe Modell. Nur leider endet es hier ohne Lösung. 
Ich habe ebenfalls ein Ticken, welches eher von unterhalb zu kommen scheint. Mein Ticken ist allerdings permanent vorhanden und Drehzahl-abhängig, daher habe ich sofort an ein Ventilspiel gedacht. Die Hydrostößel habe ich bereits getauscht, ohne irgend eine Änderung in der Geräuschkulisse. Evtl. die Kipphebel, das müsste ich nochmal testen. Sicher, das Problem gelößt zu haben und blöd, wie ich bin, habe ich natürlich nicht den Abstand gemessen, bevor ich den ganzen Spaß wieder zusammengebaut habe. 
@Marco: Was war es denn schlussendlich bei dir? Waren es die Hydros, wie vermutet? Oder etwas anderes?
Vielen Dank und liebe Grüße
Marcus
Okay, danke dir. Dann reiße ich das ganze erstmal nicht auseinander. 
Nach weiterer Recherche habe ich in einem US-Forum gelesen, dass das "normal" wäre. 
Kann das jemand bestätigen?
Hier noch ein kurzes Video dazu:
Moin in die Runde,
beim Einbau der neuen Kreuzgelenke ist mir aufgefallen, dass die Welle vom Verteilergetriebe Spiel hat. Das darf doch eigentlich nicht sein, oder? Kann mir jemand sagen, woran das am wahrscheinlichsten liegen kann? Ist da ein Lager hin? Wenn ja, welches? Bin gerade etwas ratlos.
Vielen Dank schonmal im Voraus und liebe Grüße
Marcus
Also ich kann meinen Schlüssel auch in jeder Position abziehen.
Besorg dir ein billiges Endoskop, stecke es in die Zündkerzenöffnung drehe die Kurbelwelle von Hand, bis der Kolben in Zylinder 1 oben ist. Dann schraube die Verteilerkappe runter und schau, ob der Verteilerfinger auf 1 oder auf 4 steht. Wenn er auf 4 steht, nochmal eine Umdrehung, bis Kolben 1 wieder ganz oben ist.
Eigentlich wäre es folgendermassen:
Drehmoment aufnehmen der benötigt wird den Flansch zu drehen.
Bei der Montage:
Die Mutter nach Bedarf in kleinen Schritten anziehen, bis das zum Drehen des Ritzels erforderliche Drehmoment um 0,40-0,57 N·m (3-5 lb in) grösser ist als das beim Ausbau aufgezeichnete Drehmoment.
Wenn das angegebene Drehmoment erreicht ist, drehe den Flansch mehrmals, um sicherzustellen, dass die Lager richtig sitzen. Überprüfe das Drehmoment erneut und passe es gegebenenfalls an.
Oh, da habe ich die Anweisungen im WHB wohl falsch verstanden.
Aber bitte mit einer genauso guten Beschreibung
Uuups, bin schon fertig und hab leider keine Fotos gemacht (Sauwetter). War total easy, ne Sache von ner guten Stunde.
Erst den Sitz von der Antriebswelle am Flansch markieren. Dann einfach die vier Aussenvielzahn Schrauben von der Antriebswelle lösen.
Den Sitz der Mutter zum Flansch und die Position vom Flansch zum Differenzial markieren.
Dann die 32er Nuss im Flansch vom Diff raus. Die sitzt brutal fest, ohne Schlagschrauber geht da garnix. Ich habe mir zwei 10er Bolzen in den Flansch gedreht um mit einer Stahlstange gegenhalten zu können.
Dann den Flansch abziehen, da brauchts schon auch ein bissl Dampf.
Anschließend den Simmering raushebeln, mit Vorsticht natürlich.
Den Lauf vom Flansch, der im Simmering sitzt habe ich poliert.
Dann den neuen Simmering außen mit etwas Dichtungspaste einschmieren und innen mit etwas Fett. Beim Einpressen vorsichtig sein, dass er nicht verkantet. Ich hatte zum Glück ein passendes Alurohr, das ich zum Einbringen aufsetzen konnte.
Dann alles wieder wie zuvor markiert einbauen und fertig. Einen Anzugsdrehmoment für die 32er Nuss gibt's nicht. Die soll wieder in die vorige Position gebracht werden. Ich hab sie einfach so fest angezogen, wie möglich. Hat dann mit der Markierung auch nahezu übereingestimmt.
Danke 
Ich hab's ins Wiki hochgeladen...
Nächste Baustelle: Simmering der Antriebswelle (vorderes Diff). Wär ja auch zu langweilig, wenn man nix am Dicken basteln könnte. 
So ... hier, wie versprochen, eine kleine Anleitung, wie man die Ventile wechselt. Ich hoffe, dass es vielleicht jemandem hilft.
Da ich kein KFZ-Mechatroniker bin, verzeiht mir den ein oder anderen laienhaften Ausdruck.
Der Dicke schnurrt wieder wie ein Kätzchen!!! 
Vielen Dank nochmal für eure Hilfe.
Ich habe einige Fotos gemacht und werde die Tage ein kleines Tutorial zusammenstellen ... sobald ich die Zeit finde.
Alles anzeigenmöchte dich nicht verunsichern.
Aber ich bin es.
Habe gerade meine ansaugbrücke gereinigt auf dieser ist folgendes zu lesen:
Firing
Order
165432
Hat sich das geändert zu den neueren Modellen?
Nein, das stimmt schon, das ist die korrekte Abfolge für den Zündverteiler. (Siehe PDF)
Falls ich das missverständlich notiert habe, macht mir gerne einen Verbesserungsvorschlag, dann korrigiere ich es und lade es nochmal hoch.
Falls es kompletter Blödsinn ist, kann ich es auch gerne löschen...
Danke euch, schau ich mir an, sobald die Köpfe wieder drauf sind und der Dicke wieder brummt.
Moin!
Habe mir ein paar Docs zusammen gestellt, die vielleicht jemanden interessieren könnten:
Gibt es eigentlich irgendwas, das du nicht weißt? Danke dir!!!
Servus in die Runde. Mir ist gerade etwas bei der Einspritzung aufgefallen.
Am linken Kopf scheint alles zu passen (Links, Mitte, Rechts – verbunden mit Links, Mitte, Rechts)
Am rechten Kopf sind allerdings die Schläuche "vertauscht", oder?
Links ist verbunden mit Mitte und Mitte verbunden mit Links.
Hat einer von euch eine Ahnung, ob das so passt, oder ob das tatsächlich falsch angeschlossen ist?
Ich habe nichts geändert, genauso habe ich ihn ausgebaut.
Mach ich,fahre Freitag nach Bayern..... Langstrecken Test
Oh, du kommst vorbei um meine Zylinderköpfe zu montieren? Damit hätte ich jetzt garnicht gerechnet. 
Eventuell könnte es auch ein Masseproblem sein. Ich hatte mal ein ähnliches Verhalten bei einem VW. Massekontakte reinigen hat das Problem behoben.
---> Ist aber eher Rätselraten, als eine fundierte Diagnose.
