Warum sollte ausgerechnet ein Oldtimer dafür geeignet sein?
weniger Technik, insbesondere weniger Pseudo-Abgasreinigungstechnik.
Meine 92er T4 Pritsche mit 60 PS Saugdiesel erledigt problemlos seine 1-5 km Touren, bei 3000 km pro Jahr hab ich auch kein schlechtes Umweltgewissen, der Astro schafft auch kaum mehr mehr km pro Jahr
Fun Fact am Rande, ich war dies Jahr noch nicht Tanken 
Kontrollleuchte
geht nur bei hohen Drehzahlen bzw. starker Beschleunigung an.
Aber ich Persönlich halte da nichts von
Ich auch nicht, aber alle 2 Wochen das EGR Ausbauen bringt es auch nicht
daher die Frage nach Lösungen, bzw ob objektiv etwas gegen meine Überbrückungslösung spricht.
Beim Diesel hätt ich wenig sorgen aber vom Benziner hab ich wenig Ahnung.
Ein weiters wäre, wenn nur Kurzstrecken gefahren werden und der Motor nie richtig warm wird. Dann läuft er im "Open Loop", was keine optimale Verbrennung des Kraftstoffes zur Folge hat.
Der Astro läuft quasi nur Kurzstrecke, maximal 25 km eine Strecke.
Ich hatte eigentlich gehofft das so ein Oldtimer das schafft.
Gibt es da eine Lösung für?
Mein EGR Ventil klemmt regelmäßig wegen Rußkrümeln darin.
Jetzt die Frage wie stark ist die Feder die das Ventil schließt? Bei meinem lässt sich das Ventil ganz leicht reindrücken, wenn das so normal ist hilft mir ein neues auch nicht weiter.
Oder ist Original die Federspannung so hoch das einzelne Krümel platt gedrückt werden?
Bonusfrage, was ist wenn das Ventil dauerhaft geschlossen bleibt? Mir ist da so ein Stück Blech reingefallen 
Hier ist das für nen 94er (Z-Motor) beschrieben=>https://www.youtube.com/watch?v=51z-k4YRHI4
Wenn du die Sitzbank nicht brauchst ist so ein Faltsofa längst eingebaut eine nette Idee.
Hat jemand aus dem Forum, ich weiß aber nicht mehr wer das war.
Wenn beide gleichzeitig ausgefallen sind, würde ich auf Sicherung oder Schalter tippen.
das geht auch Automatisch, allerdings muss der Adapter während der Suche am Senden sein.
Du musst einen (neuen) Sendersuchlauf durchführen.
1 cm Höhenschlag wäre für einen PKW-Reifen gigantisch, beim Trecker hab ich das schon gesehen, da fällst du vom Stuhl...
Vielleicht ein Montagefehler? Versuch mal den Reifen etwas verdreht neu aufzuziehen
Ausbauen ist auch blöd weil dann der Gegenhalter für das Scheinwerfergehäuse fehlt.
Ich werde den dann wohl stilllegen und nur den Schalter wegmachen.
Mein Euro-Astro hat ein Manuell-Elektrische Scheinwerferhöhenregulierung/ Leuchtweitenregulierung. 
Nu ist rechts der Motor hinüber.
Hat jemand noch einen rumliegen oder weiß wo ich einen herbekommen kann?
Aufgedruckt ist die Bezeichnung "Neimann 7220" der Motor scheint Baugleich mit Valeo 7220 zu sein
Wobei ich vermute das die Nummer nur für das Gehäuse ist, das Ding gibt es für Peugot 306, 106 jedoch mit 3 Pinen im Stecker ich brauch 6 Pin.
Eine vernünftige Bestellnummer würde mir auch schon weiterhelfen.
Und was wars?
Kann Kontaktkorosion sein, für das Mäusekino reicht der Strom wenn der Anlasser dazu kommt, kackt die Stromversorgung ab.
Entweder Batterie, Kabelage, Magnetschalter oder Anlasser
Ich glaube eher das dein Problem ist, dass das Schloss geknackt und so Manipuliert wurde das jeder Schlüssel passt.
Um die Security zu Umgehen wurde vermutlich dieses blaue Wunder ein und die Kontrollleuchte ausgebaut.
Du solltest evtl. mal schauen ob Fahrzeugpapiere und Fahrgestellnummer zusammen passen.
Was mir jedoch nicht klar ist, wenn Sprit und Zündung da ist, sollte doch die Wegfahrsperre deaktiviert sein, oder?
Das könnte gehackt worden sein.
Hat der Wagen denn jemals gelaufen seit er in deinem Besitz ist?
Ich glaube das ist ein generelles Problem zur Zeit.
Bei unseren Buldogs verwenden wir Stabilus Gasdruckdämpfer für Türen, Fenster und Dachluken, früher haben die ewig gehalten, heute sind die regelmäßig nach 5 Jahren platt auch bei der Beifahrertür die wo eigentlich nie Benutzt wird.
Dichtmittel gehört da lt. Wartungsanleitung doch eh rein.
ölpumpe ist erst neu drin.
Finde den Fehler, oder warum wurde die Pumpe getauscht und wurde die fehlerfrei eingebaut?