Hier findest Du die passnden Infos zu den Codes auf dem Aufkleber:
https://www.astro-van.de/index…hment/28710-rpocodes-pdf/
Die Infos sind aber nicht eindeutig genug um Deine Fragen zu beantworten. Dennoch interessant mal zu sehen, was alles zu zum Auto gehört.
Die Fehlermeldungen untermauern ein wenig meinen Verdacht: Ich tippe auf den Kat.
Kleiner Test, den Du selbst machen kannst: Lege Dich unter das Auto und schlage mal mit dem Handballen (also seitlich mit der Faust) halbwegs kräftig gegen den Katalysator. Wenn das was rappelt/rasselt, hast Du den Übeltäter. Für die 250 Euro kannst Du Dir dann direkt den neuen (Universal) Kat kaufen und von einem ambitionierten Schweisser gleich einbauen lassen. ;-).
Die Lambdasonden sind nicht defekt, sondern machen nur ihren Job und zeigen Dir ein Problem auf. Es gibt durchaus auch Fehlermeldungen, die eine defekte Lambdasonde anzeigen. Aber wenn Deine Werkstatt aufgrund Deiner Meldungen die Sonden wechseln will, solltest Du evtl. besser die Werkstatt wechseln ;-).
Gruß
Olli
PS: Toni's Aussagen sind analytischer, Überprüfung macht auf jeden Fall Sinn. Meine Einschätzung ist eher ein Verdacht, da einige - unter anderem ich selbst - dieses Fehlerbild schon hatten und es nur eine Frage der Zeit ist, bis der Kat sein Lebensende erreicht hat.
Thema verschoben nach "Motor V6".
Bitte erstelle neue Beiträge Immer in den passenden Unterforen, in "Neue Mitglieder" haben technische Themen nicht verloren 
.
1.400 Euro klingt pauschal erst einmal zu viel. Der Arbeitsaufwand kann aber tatsächlich etwas größer sein, wenn alle Lambdas gewechselt werden sollen und sich dagegen wehren. Welche Fehlermeldungen wurden ausgelesen? Mein spontaner Verdacht ginge in eine andere Richtung (Kat) aber ein paar zusätzliche Informationen wären schon hilfreich.
Schreibe bitte mal Deine Fahrzeugdaten in Deine Signatur. Technische Hilfestellung ist oft Abhängig vom Baujahr (nicht Erstzulassung).
Danke und Gruß
Oliver
Kabelbrüche in der Türdurchführung können eine Ursache sein. Ich habe aber auch schon bei drei Vans den Schalter selbst tauschen müssen, weil einzelne Richtungen nicht mehr funktionierten. Die Schalter findest Du für kleines Geld bei AliExpress.
Sofern Du eine Doppelklima hättest, kämen noch die hinteren Komponenten hinzu (zumindest die Leitungen).
Ja, die Treffen ... wird echt wieder Zeit 
Martin, ich würde sagen klarer Anwenderfehler 
Ich habe den auch und schon mehrfach erfolgreich benutzt. Ist zwar auch schon mein Zweiter aber den ersten habe ich mal einem Forenmitglied geliehen und bis heute nicht wiederbekommen.
Äussert hilfreich ist der Besitz eines Federspanners für die Türfeder
zum Beispiel bei Ebay: Door Spring Compressor
Moin Martin,
ich denke der Griff ist evtl. als Garderobenstange gedacht. Als Einstiegshilfe um sich in den Kofferraum zu ziehen sehen sie nicht stabil genug aus ... gerade für amerikanische Verhältnisse 
.
Drehkonsolen findest Du ggf. im Universal Zubehör und müsstest Sie an Deine Sitze anpassen (oder umgekehrt). "Originalkonsolen" (da gibt es auch wieder unterschiedliche) gibts bestenfalls aus einem Schlachter, siehe den Link, denn ich gestern eingestellt habe. Das ist aber nicht Astro spezifisch und kann auch aus einem G20 oder anderem Fahrzeug kommen.
Was Deine Staufächer angeht ... die Umrüster sind nicht sparsam mit Tackern und Spaxschrauben. Aufmachen und überraschen lassen, würde ich sagen. Da waren evtl. mal Videorekorder oder andere topmoderne Spielereien verbaut.
Hast Du eine hintere Heizung? Dann könnte das die lila Durchverbindung nach unten sein:
Moin. Wieviel Km hat das Getriebe denn schon weg? Kannst Du den Motor im Leerlauf höher drehen der benimmt er sich da auch merkwürdig?
Hast Du einen OBD2 Adapter angeschlossen? Ich hatte mal lustige Warnlampendisco Effekte mit einem Adapter, als ich den 2000er damals fertig gemacht hatte.
Dein 99er hat diese Platte (schwarz) schon rechts neben dem Gaspedal. Dient auch ein bißchen als Führung beim Doghouse montieren.
Bild aus dem WWW
und Tatsache, er springt an und läuft, nach dem ich die Rohre vom Hosenrohr und Krümmer getrennt habe???.
Ja sauber! 
Was sich lange wehrt, fährt endlich gut ... oder so ähnlich 
.
Da an deinem der Kat mit dem Hosenrohr fest verbunden ist, ist das Ding schw… Teuer.
Beide Hosenrohre lösen, dann bläst er da raus (Gehörschutz von Vorteil) dann weisst du, ob verstopft oder nicht.
Die Blumen sind wohlverdient!
So meinte ich das. Kats aus dem Zubehör zum Einschweissen bekommt man aber für um die 200€. War bisher immer okay für TÜV und AU.
Wenn ich langsam das Gas erhöhen möchte stirbt er sofort ab…..
Diesen Effekt hatte ich, als damals mein Kat zu war, wenn auch nicht ganz so extrem wie bei Dir. Aber es gibt sicherlich auch genug andere Gründe. Toni kann mit Sicherheit hier besser diagnostizieren. Es klang für mich so, als würde das Steuergerät permanent nachregeln. Wenn Benzindruck stimmt und Zündung funktioniert, bleibt ja eigentlich nur die Luft 
. Und ausatmen ist genau so wichtig wie einatmen :-). Wenns noch der originale Kat ist kann das gut sein, dass er zerfällt und dadurch verstopft.
Den Hinweis von Poldi würde ich nicht ganz von der Hand weisen. Es kann nicht schaden, die Abgasanlage mal vom Krümmer zu trennen (Ausschlußverfahren). Ist das noch der original Kat?
Mein Schwingungsdämpfer hat zwei Kerben, die Untere steht bei der unteren Markierung am Motorblock, die obere ungefähr da wo sie sein soll. Genau kann ich es oben ja nicht sagen, da die Markierung am Timecover fehlt. Es sieht genau so aus wie auf der Zeichnung.
Was evtl. sein könnte das wäre eine Verschiebung um 180 Grad, da ich die Ventilpositionen nicht sehen kann.
Würde er denn bei einer Verschiebung um 180 Grad ansatzweise irgendwie laufen?
Gruss Chris
Die obere Markierung ist ausschlaggebend und muss genau passen. Und wenn er nicht läuft dreh halt noch einmal komplett eine Runde weiter und setz den Verteiler neu. Eine Umdrehung am Balancer ist eine halbe oben am Verteiler. Bei 180 Grad verdreht läuft er nicht, wie Toni schon sagt.
Und prüf noch mal die Kabel an der Verteilerkappe. Nicht, dass Ihr Euch da mit der Reihenfolge vertan hab (2-4-6 und 3-1-5 wäre richtig, aber steht ja meistens auch auf der Kappe).
Adapter für was ...?
Auch das liesse sich mit einem Programmer wieder anpassen. Must dann nur wissen welche Übersetzung es ist.