Beiträge von chevyman

Autsch

Wenn die Wasserpumpe hinüber wäre würde das Problem ehr andersherum sein.

(Keine Förderung=keine Kühlung )

Tausch doch einfach das Thermostat anstatt ewig rum zu experimentieren. Das ding kostet nen 10ner

Ok,das könnte tatsächlich der Fall sein so wie meiner nach Oldtimer stinkt...

Ich habe einen 200 Zellen Kat drin,erkläre warum man da keinen Spaß dran hat?

Mach doch mal bitte Fotos von deiner Rückbank

Jo, Zubehör Kats gibt's genug. Mit verschiedenen ein und Ausgänge. Ich glaube 400 Zellen währe ungefähr original

Dann werden es die elektrisch verstellbaren Spiegel sein die es nicht gibt.

Die Türverriegelungen tun es aber überall

Ich kann auch nicht wirklich erkennen wo das hingeht. Und das ich es irgendwo abgezogen hätte wüsste ich auch nicht.

Gab es den 89ger schon mit Digitalem Tacho? (Den habe ich nämlich da drin) Evtl. hat da einer was umgebaut und der ist einfach über...

Hallo zusammen,im Zuge der Restaurierung des 89ger RS hatte ich auch das Cockpit zwischen. Nun bin ich am komplettieren und habe einen Stecker über den ich nicht zuordnen kann.

Eigentlich sieht er aus wie bei meinem 95ger wo Beleuchtung und Strom Handschuhfach angeschlossenen sind.

Ich finde einfach den Gegenpart nicht.IMG_20221105_112314_167.jpgIMG_20221105_112326_218.jpgIMG_20221105_112314_167.jpg

Ja,das geht nur bei den Barndoors.

Mit den Dutchdoors wirds doof

Mit den AC Delco war nichts,habe das rein aus Neugierde und weil ich sie Geschenkt bekommen habe gemacht. Aber die alten wieder rein?

Mal sehen

Dann kämen ja nur die NGK UR5 oder die Champion infrage. Was anderes wird es hier in dem Zubehör eh nicht geben

Hallo zusammen,

nachdem ich dieses Thema auch verfolgt habe fing ich an Nachzudenken.....fahre ja die ganze Zeit die normalen AC Delco CR43TS.

Also habe ich mir gedacht wenn ich auch bessere nehme sinkt der Verbrauch evtl. auch etwas..schadet ja nichts.

Als ich das nun einem Freud erzählte was ich gedenke zu tun,sagte er,er habe noch welche.

Er gab mir die Motorkraft SP502/ASF42P,ASF42PF4 Platinum.

Am Montag nach Feierabend habe ich die dann eingesetzt...aber er skeptisch. Die Gewinde sind fast doppelt so lang als die von den Delco. Habe nach Montage auch erst den Motor von Hand durchgedreht weil ich Angst hatte einer der Kolben hat kein Bock auf die Kerze und schlägt ihr den Kopf ab

Passte aber.

Also Astro angelassen...lief normal.

Dienstag dann zur Arbeit,hinfahrt alles ok,auf der Rückfahrt fing er immer wenn ich irgendwo angehalten habe,und wieder angefahren bin an zu Bocken(Fühlte sich an wie Zündaussetzer)

Später dann auch wenn ich irgendwo langsam ran gerollt bin und wieder Beschleunigt habe.

Gestern auf hinweg als wenn nichts wäre,rückweg Katastrophe. Am ruckeln bei 70-80 km/h,beim Beschleunigen aus Stand und aus Fahrt..immer schlimmer werdend.

Bin heute mit dem Chrysler zur Arbeit und will mir morgen aus dem Zubehör andere Kerzen besorgen.

Als vergleich habe ich rausgesucht:

NGK 2771UR5

Champion 406 AE38392,RV12YC

oder alternativ die Iriduim UR5IX (Da bin ich aber wieder ängstlich da die Platinum ja anscheinend nicht so toll sind die ich jetzt drin habe.

Den Grund dafür verstehe ich aber nicht....dachte bei besseren Kerzen sollte er laufen.

Irgenwelche epfehlungen?

Kleiner zusatz: Kabel und Kappe/Finger habe ich nicht gewechselt. Er lief ja ,wollte das nur Testen. Aber die alten Kerzen mag ich nicht wieder reinmachen.

Oder die Welle selbst hat nen Schlag.

Aber wenn ein Radlager derbe im Arsch ist,kann ein Rad auch Eiern....ich spreche aus Erfahrung

Also,mit meiner Aussage es läge nicht an der Leseleuchte war ich zu voreilig. Ich hatte die Batterie über Nacht geladen. Was ich im Unterbewusstsein nicht wirklich wahrgenommen hatte,war das daß Ladegerät "Full" angezeigt hatte (das tut es nicht wenn irgendwas so viel Strom zieht).

Als ich abends gemessen hatte,hatte die Batterie "nur" noch 12,62 V. Da habe ich gedacht.... Shit,immer noch.

Aber das ist ja normal das die Batterie nach dem Laden mehr Power hat bis sie sich ein wenig ich nenne es mal beruhigt hat.

Habe heute morgen nochmals geschaut,immer noch 12,62 V. Masse von der Batterie ab,und Amperemeter zwischen Minus der Batterie und Karosserie geklemmt. Hatte nur 56 mA. Nach ca. 2-3 min ist es auf 15-16 mA runter gegangen und so geblieben.

Diese doofe Leselampe im Innenspiegel....im hellen sieht man einfach nicht wenn sie an ist. Bestimmt beim Verdeck veriegeln dran gekommen

Habe hier noch nicht weiter geforscht falls es jemand interessiert. Die Leselampe war es aber nicht.....die Leistung der Batterie verringert sich immer noch um ca. 0,5 V innerhalb ungefähr 12 Stunden.

Habe mir erstmal ein paar klemmen besorgt mit denen ich das Multimeter zwischen klemmen kann ohne ständig festzuhalten...sowas hatte ich nicht.

War mir doch zu nervig so..

Es hat den Anschein das tatsächlich eine der Leselampen im Spiegel an war.

Meine Frau kam Abends an,und sagte..da geht eine Lampe nicht aus.

Bin mal gespannt...mache grade die Gegenprobe

Aber wenn eine Radlager so im Eimer ist das ein Rad "Eiern" würde,müsste das öl in strömen auslaufen glaube ich.

Ok,dann mache ich das am WE mal. Danke

Heißt ? Alle Sicherungen und Relais raus,und dann nochmals Messen?

Dann dürfte doch in der Regel nichts mehr fließen oder..